本发明专利技术公开了一种车载以太网交换机试验方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，其中，所述被测件和所述陪伴件的硬件相同，软件不同；将所述被测件和所述陪伴件的所有车载以太网端口以S型串联，以实现所述被测件和所述陪伴件连接，所述被测件和所述陪伴件分别与当前车载以太网交换机连接，能够快速构建测试样件与车载以太网交换机之间的联系，提升了车载以太网交换机试验的速度和效率。太网交换机试验的速度和效率。太网交换机试验的速度和效率。
【技术实现步骤摘要】
车载以太网交换机试验方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车开发测试
，尤其涉及一种车载以太网交换机试验方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]车载控制器必须要通过电磁兼容性(Electromagnetic Compatibility，EMC)、电性能和环境试验，才能量产装车，在试验过程中，需要给每个输入接口提供信号源，输出接口提供负载，建立测试环境，验证其在试验过程中和试验后能正常工作；现有测试方式是通过电脑连接汽车以太网USB转1000BASE
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T1或100BASE
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T1测试工具，给以太网端口发送报文或监测转发的报文，这种测试方法只适用于单节点的以太网，而且该工具从几万到几十万不等，只适用在单节点调试中；特别是在EMC试验室内，除了被测控制器和试验设备外，不允许放置其余有源设备，否则会影响试验结果；试验过程干扰因素较多，无法准确进行以太网设备全面性检测，检测准确性和效率较低。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种车载以太网交换机试验方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中通过电脑连接汽车以太网USB转测试工具，试验过程干扰因素较多，无法准确进行以太网设备全面性检测，检测准确性和效率较低的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种车载以太网交换机试验方法，所述车载以太网交换机试验方法包括以下步骤：
[0005]获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，建立所述被测件和所述陪伴件与当前车载以太网交换机之间的连接；
[0006]通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件，获得所述陪伴件输出的输出信号；
[0007]将所述输出信号与所述激励信号进行比对，根据比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过。
[0008]可选地，所述获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，建立所述被测件和所述陪伴件与当前车载以太网交换机之间的连接，包括：
[0009]获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，其中，所述被测件和所述陪伴件的硬件相同，软件不同；
[0010]将所述被测件和所述陪伴件的所有车载以太网端口以S型串联，以实现所述被测件和所述陪伴件连接，所述被测件和所述陪伴件分别与当前车载以太网交换机连接。
[0011]可选地，所述通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件，获得所述陪伴件输出的输出信号，包括：
[0012]通过所述被测件的SOC或单片机发送激励信号至所述陪伴件；
[0013]在所述陪伴件的SOC或单片机上接收交换模块输出的输出信号。
[0014]可选地，所述通过所述被测件的SOC或单片机发送激励信号至所述陪伴件，包括：
[0015]将预设以太网报文作为激励信号，通过所述被测件的SOC或单片机利用xMII总线经过S型传输发送所述激励信号至所述陪伴件。
[0016]可选地，所述通过所述被测件的SOC或单片机发送激励信号至所述陪伴件之后，所述车载以太网交换机试验方法还包括：
[0017]通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件；
[0018]在检测到进行电磁兼容性EMC试验时，通过以太网光隔接收所述陪伴件的交换模块转发的数据作为输出信号。
[0019]可选地，所述将所述输出信号与所述激励信号进行比对，根据比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过，包括：
[0020]将所述输出信号与所述激励信号进行比对，生成关于报文数据和发送周期的比对结果；
[0021]根据所述比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过。
[0022]可选地，所述根据所述比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过，包括：
[0023]在所述比对结果为所述输出信号的报文数据与所述激励信号的报文数据一致，并且所述输出信号的发送周期与所述激励信号的发送周期一致时，判定所述当前车载以太网交换机试验通过；
[0024]在所述比对结果为所述输出信号的报文数据与所述激励信号的报文数据不一致，和/或所述输出信号的发送周期与所述激励信号的发送周期不一致时，判定所述当前车载以太网交换机试验未通过。
[0025]第二方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车载以太网交换机试验装置，所述车载以太网交换机试验装置包括：
[0026]连接模块，用于获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，建立所述被测件和所述陪伴件与当前车载以太网交换机之间的连接；
[0027]信号试验模块，用于通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件，获得所述陪伴件输出的输出信号；
[0028]比对判断模块，用于将所述输出信号与所述激励信号进行比对，根据比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过。
[0029]第三方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车载以太网交换机试验设备，所述车载以太网交换机试验设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载以太网交换机试验程序，所述车载以太网交换机试验程序配置为实现如上文所述的车载以太网交换机试验方法的步骤。
[0030]第四方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载以太网交换机试验程序，所述车载以太网交换机试验程序被处理器执行时实现如上文所述的车载以太网交换机试验方法的步骤。
[0031]本专利技术提出的车载以太网交换机试验方法，通过获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，建立所述被测件和所述陪伴
件与当前车载以太网交换机之间的连接；通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件，获得所述陪伴件输出的输出信号；将所述输出信号与所述激励信号进行比对，根据比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过，能够提高车载以太网交换机试验的准确性，方案实施简单可靠，降低了试验成本，能够适用于大部分场景的车载以太网交换机试验，提升了车载以太网交换机试验的速度和效率。
附图说明
[0032]图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
[0033]图2为本专利技术车载以太网交换机试验方法第一实施例的流程示意图；
[0034]图3为本专利技术车载以太网交换机试验方法第二实施例的流程示意图；
[0035]图4为本专利技术车载以太网交换机试验方法第三实施例的流程示意图；
[0036]图5为本专利技术车载以太网交换机试验方法中通用试验方案数据流向示意图；
[0037]图6为本专利技术车载以太网交换机试验方法第四实施例的流程示意图；
[0038]图7为本专利技术车载以太网交换机试验方法第五实施例的流程示意图；
[0039]图8为本专利技术车载以太网交换机试验方法本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载以太网交换机试验方法，其特征在于，所述车载以太网交换机试验方法包括：获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，建立所述被测件和所述陪伴件与当前车载以太网交换机之间的连接；通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件，获得所述陪伴件输出的输出信号；将所述输出信号与所述激励信号进行比对，根据比对结果判断所述当前车载以太网交换机是否试验通过。2.如权利要求1所述的车载以太网交换机试验方法，其特征在于，所述获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，建立所述被测件和所述陪伴件与当前车载以太网交换机之间的连接，包括：获取两个相同的车载以太网交换机样件，将其中一个样件作为被测件，另一个样件作为陪伴件，其中，所述被测件和所述陪伴件的硬件相同，软件不同；将所述被测件和所述陪伴件的所有车载以太网端口以S型串联，以实现所述被测件和所述陪伴件连接，所述被测件和所述陪伴件分别与当前车载以太网交换机连接。3.如权利要求1所述的车载以太网交换机试验方法，其特征在于，所述通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件，获得所述陪伴件输出的输出信号，包括：通过所述被测件的SOC或单片机发送激励信号至所述陪伴件；在所述陪伴件的SOC或单片机上接收交换模块输出的输出信号。4.如权利要求3所述的车载以太网交换机试验方法，其特征在于，所述通过所述被测件的SOC或单片机发送激励信号至所述陪伴件，包括：将预设以太网报文作为激励信号，通过所述被测件的SOC或单片机利用xMII总线经过S型传输发送所述激励信号至所述陪伴件。5.如权利要求1所述的车载以太网交换机试验方法，其特征在于，所述通过所述被测件的SOC或单片机发送激励信号至所述陪伴件之后，所述车载以太网交换机试验方法还包括：通过所述被测件发送激励信号至所述陪伴件；在检测到进行电磁兼容性EMC试验时，通过以太网光隔接收所述陪伴件的交换模块转发的数据作为输出信号。...
【专利技术属性】
技术研发人员：常云萍，李婷，彭金城，王洪涛，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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