垫层构造及宽截面隧道窑窑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垫层构造，通过布设于宽截面隧道窑窑车上的支撑结构从底部支撑碳化硅板层，然后将煤系高岭土的坯体码放于碳化硅板层上以形成码垛进行煅烧；由于碳化硅板导热系数良好，降低了焙烧热耗，缩小了码垛上下部之间的温差，提高了产品质量；由于碳化硅板的热膨胀系数小，相邻两碳化硅板可无缝贴合，避免碎块渗入，便于清理；由于碳化硅板的抗热震性能好，大大延长了使用寿命，降低了维修率；本方案的垫层构造通过碳化硅板层直接对煤系高岭土的坯体进行支撑，相对于现有技术，抗热震性能好，使用寿命长久，碳化硅板无缝连接，碎块不易落入，便于清理，导热性能良好，大大降低了能耗，提高了产品质量，实用性强，适于广泛推广和应用。推广和应用。推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
垫层构造及宽截面隧道窑窑车


[0001]本技术涉及隧道窑
，特别地，涉及一种垫层构造。此外，本技术还涉及一种包括上述垫层构造的宽截面隧道窑窑车。

技术介绍

[0002]煤系高岭土经过煅烧后的熟料得到广泛应用，其煅烧温度一般在1250℃
‑
1480℃之间，常用的煅烧设备有回转窑和隧道窑。由于隧道窑煅烧高岭土熟料的性能比回转窑煅烧熟料的性能优越，因此隧道窑在煅烧煤系高岭土熟料领域的应用日益广泛。通常使用窑车承载煤系高岭土熟料在隧道窑的隧道内移动，而为了提高单车的产量，煅烧高岭土用的隧道窑一般采用宽截面隧道窑，隧道窑窑车的长度大约在2.5
‑
3.5m，宽度大约在4.5
‑
6m。
[0003]隧道窑的主体为一条类似铁路隧道的长通道，通道两侧为用耐火材料和保温材料砌成的窑墙，通道顶部为用耐火材料和保温材料砌筑的窑顶，下部由沿窑内轨道移动的窑车构成窑底，在窑车的车台上采用耐火砖浆砌或者干砌一层砌体以形成支撑煤系高岭土的垫层构造，煤系高岭土为贫瘠料，通常挤塑成立方形的湿坯，码放于垫层构造上形成砖垛。
[0004]垫层构造是隧道窑窑车的重要组成部分，与隧道窑的产量、质量、焙烧热耗以及生产成本密切相关，然而，现有的垫层构造一般采用高铝砖，在煤系高岭土的坯体煅烧过程中，还存在以下缺点：1、耐火砖的热膨胀系数较大，垫层构造中的耐火砖在砌筑时需要留有一定的膨胀缝隙，需要采用火泥填充膨胀缝隙，火泥经煅烧后虽然具有一定强度，但相对于耐火砖来说强度有所欠缺，易被损坏，而宽截面隧道窑窑车的垫层构造面积比较大，耐火砖数比较多，火泥损毁的风险较大，易形成砖缝；而煤系高岭土的湿坯经煅烧后，坯体内部致密性不高，经机械手抓取后，易产生大量不规则形状的碎块，导致这些碎块掉落垫层构造的砖缝里，砖缝小且多，碎块不易清理，碎块沉积在砖缝里，对在之后的煅烧过程中受热膨胀，加大对砖缝的损坏，导致碎块更容易沉积，形成恶性循环，同时碎块沉积过多会产生推动力，导致耐火砖的移动，可能产生耐火砖与窑墙之间的硬摩擦，损坏窑墙，带来严重的不良后果。2、宽截面隧道窑窑内腔体空间大，垫层构造中的耐火砖为高铝砖，而高铝砖的导热系数低，会吸收很大一部分热量，一方面造成焙烧热耗，另一方面造成砖剁的上部和下部的温差很大，产品质量低，若延长窑车在煅烧区域的停留时间，减小砖剁上下部的温差，又会降低产品的生产效率。3、垫层构造中的耐火砖随着窑车在隧道窑内的周期循环，经历着冷
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热
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冷周而复始的条件，而高铝砖的抗热震次数在6
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15次，且在承受码垛重量的情况下，其抗热震次数还会减少，在循环过程中易产生损伤，严重的需要拆除和修补，使用寿命短，维修成本高。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种垫层构造及宽截面隧道窑窑车，以解决现有的宽截面隧道窑窑车上的垫层构造抗热震性能不好，使用寿命短，留有砖缝且砖缝内的碎块不易清理，易产生严重的不良后果，导热性能不佳，码垛的上下部温差大，产品质量低的技术问题。
[0006]根据本技术的一个方面，提供一种垫层构造，用于布设在宽截面隧道窑窑车上以支撑煤系高岭土的坯体，包括用于支撑煤系高岭土的坯体的碳化硅板层以及从底部支撑碳化硅板层的用于布设于宽截面隧道窑窑车上的支撑结构；碳化硅板层包括沿水平方向两两贴合布设的多块碳化硅板。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]进一步地，碳化硅板的竖向厚度的取值范围为25mm
‑
35mm。
[0009]进一步地，支撑结构包括从底部支撑碳化硅板层的第一级高铝砖层，第一级高铝砖层包括沿水平方向间隔布设的多块高铝砖以及填充于相邻两高铝砖层之间的缝隙的耐火泥，相邻两碳化硅板之间的填缝交界处与耐火泥上下错位布设。
[0010]进一步地，高铝砖朝向碳化硅板的端面上凹设有用于限制碳化硅板滑动的限位凹槽，多个限位凹槽间隔排布。
[0011]进一步地，相邻两高铝砖上的限位凹槽一一对应布设且相互连通，限位凹槽沿第一级高铝砖层的长度方向布设。
[0012]进一步地，支撑结构还包括布设于第一级高铝砖层下方的第二级高铝砖层以及布设于第一级高铝砖层和第二级高铝砖层之间的耐火棉，第二级高铝砖层通过耐火棉从底部支撑第一级高铝砖层，第二级高铝砖层包括沿水平方向间隔布设的多块高铝砖以及填充于相邻两高铝砖层之间的缝隙的耐火泥。
[0013]进一步地，支撑结构还包括从底部支撑第二级高铝砖层的混合层，混合层包括沿水平方向间隔布设的多排粘土砖柱以及填充于相邻两排粘土砖柱之间的轻质浇筑料，相邻两高铝层之间的缝隙与底部的粘土砖柱的支撑端面对应布设。
[0014]进一步地，混合层的宽度方向上的两侧设有曲封砖，曲封砖沿混合层的宽度方向凸设有用于与宽截面隧道窑的窑墙凹凸配合的凸台。
[0015]进一步地，支撑结构还包括从底部支撑混合层的用于布设于宽截面隧道窑窑车上的保温层。
[0016]根据本技术的另一方面，还提供了一种宽截面隧道窑窑车，其包括上述的垫层构造。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术的垫层构造，通过布设于宽截面隧道窑窑车上的支撑结构从底部支撑碳化硅板层，支撑稳定，结构可靠，碳化硅板层通过的多块碳化硅板两两贴合布设形成，然后将煤系高岭土的坯体码放于碳化硅板层上以形成码垛进行煅烧；由于碳化硅板具有良好的导热系数，导热效率高，大大降低了焙烧热耗，同时缩小了码垛上部和下部之间的温差，提高了产品质量；由于碳化硅板的热膨胀系数小，因此相邻两碳化硅板可无缝贴合，且碳化硅板在砖剁的重压之下，不易移动，避免碎块渗入而有可能产生的严重的不良后果，同时便于清理；由于碳化硅板的抗热震性能好，大大延长了使用寿命，降低了维修率；本方案的垫层构造通过碳化硅板层直接对煤系高岭土的坯体进行支撑，相对于现有技术，碳化硅板的抗热震性能比高铝砖好，使用寿命长久，碳化硅板层无缝连接，碎块不易落入，便于清理，导热性能良好，大大降低了能耗，提高了煅烧后的产品质量，实用性强，适于广泛推广和应用。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1是本技术优选实施例的宽截面隧道窑窑车的结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、碳化硅板层；2、第一级高铝砖层；21、限位凹槽；3、第二级高铝砖层；4、混合层；41、粘土砖柱；42、轻质浇筑料；43、曲封砖；5、保温层。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由下述所限定和覆盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垫层构造，用于布设在宽截面隧道窑窑车上以支撑煤系高岭土的坯体，其特征在于，包括用于支撑煤系高岭土的坯体的碳化硅板层(1)以及从底部支撑碳化硅板层(1)的用于布设于宽截面隧道窑窑车上的支撑结构；碳化硅板层(1)包括沿水平方向两两贴合布设的多块碳化硅板。2.根据权利要求1所述的垫层构造，其特征在于，碳化硅板的竖向厚度的取值范围为25mm
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35mm。3.根据权利要求1
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2中任意一项所述的垫层构造，其特征在于，支撑结构包括从底部支撑碳化硅板层(1)的第一级高铝砖层(2)，第一级高铝砖层(2)包括沿水平方向间隔布设的多块高铝砖以及填充于相邻两高铝砖层之间的缝隙的耐火泥，相邻两碳化硅板之间的填缝交界处与耐火泥上下错位布设。4.根据权利要求3所述的垫层构造，其特征在于，高铝砖朝向碳化硅板的端面上凹设有用于限制碳化硅板滑动的限位凹槽(21)，多个限位凹槽(21)间隔排布。5.根据权利要求3所述的垫层构造，其特征在于，相邻两高铝砖上的限位凹槽(21)一一对应布设且相互连通，限位凹槽(21)沿第一级高铝砖层(2)的长度方向布设。6.根据权利要求3所述的垫层构造，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽，高永涛，王宇轩，王星宇，
申请(专利权)人：山西超牌煅烧高岭土有限公司，
类型：新型
国别省市：