本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，包括机身，所述机身的侧面固定安装有操作箱，所述机身的上表面固定安装有防护板，所述防护板的内部上表面设置有变轨机构，所述机身的上表面内侧设置有演示机构。通过推动遥控杆在限位杆之间向前移动，L型活动杆的下端被向后拉，L型活动杆通过中心轴将推行杆向左拉，定位板向左贴合演示轨道，此时定位板带着变向轨形变，并将火车模型下方的车轮进行改向，从而达到了自行操作装置的目的，可以根据不同的操作进行不同的轨道的更换，学员可以通过操作遥控杆，很好的将讲师所讲解的过程与实际相结合，很好的提升了教学质量。升了教学质量。升了教学质量。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通信号道岔仿真实训装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通信号道岔仿真实训装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统,随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中,因此在对工作人员培训时就会用到一种轨道交通信号道岔仿真实训设备。
[0003]目前培训中所使用的轨道交通信号道岔仿真实训装置，都是只是简单的通过投影进行PPT的演示，在进行讲解时也是枯燥乏味的，无法给学员一种直观的感受，而且传统的实训设备，无法根据讲师或者学员的操作起到不同的状态的变化，很容易造成学员主观上概念模糊，不能很好的起到一种教学作用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，具备自行操作装置和便于直观演示等优点，解决了无法自行操作装置和只有简单书面讲解的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述自行操作装置目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，包括机身，所述机身的侧面固定安装有操作箱，所述机身的上表面固定安装有防护板，所述防护板的内部上表面设置有变轨机构，所述机身的上表面内侧设置有演示机构；
[0008]所述变轨机构包括遥控杆、限位杆、L型活动杆、中心轴、推行杆、定位板和变向轨，所述操作箱的上表面活动连接有遥控杆，所述遥控杆的表面活动连接有限位杆，所述遥控杆的下表面活动连接有L型活动杆，所述L型活动杆的上端内部表面固定安装有中心轴，所述L型活动杆的上表面活动连接在推行杆的前表面，所述推行杆的后表面固定连接有定位板，所述定位板的前表面固定连接有变向轨。
[0009]优选的，所述演示机构包括演示轨道、火车模型、转向轨道、开关、信号灯和定位轨，所述机身的上表面固定安装有演示轨道，所述演示轨道的上表面活动连接在火车模型的下表面，所述演示轨道的表面固定连接有转向轨道，所述演示轨道的内部表面固定安装有开关，所述机身的上表面与信号灯的下表面固定连接，所述演示轨道的内部表面与定位轨的下表面固定连接。
[0010]优选的，所述防护板为透明材质设置，便于学员在进行学习时可以更好的进行观
察，所述操作箱的上表面与遥控杆的连接处设置有橡胶套，在使用的过程中防止细小的杂物掉入操作箱。
[0011]优选的，所述遥控杆的上表面为球形设置，所述限位杆呈中心对称分布在遥控杆的两侧，使得遥控杆只能前后移动不可左右摆动，且限位杆的两端表面均固定安装在操作箱的内部表面。
[0012]优选的，所述中心轴固定安装在机身的内部表面，对L型活动杆的前端部分进行定位处理，使其只可摆动，所述L型活动杆的表面设置有相应的限位块，所述定位板与变向轨的连接处为轻型材料设置，在操作时可以对变向轨进行形变。
[0013]优选的，所述定位板的侧面活动连接有开关，所述演示轨道为椭形设置，可以使火车模型反复在演示轨道上行驶，所述定位轨与转向轨道之间设置有与火车模型相对应的间距，在进行转向时起到对火车模型限位的作用，防止火车模型侧翻。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该轨道交通信号道岔仿真实训装置，通过推动遥控杆在限位杆之间向前移动，L型活动杆的下端被向后拉，L型活动杆通过中心轴将推行杆向左拉，定位板向左贴合演示轨道，此时定位板带着变向轨形变，并将火车模型下方的车轮进行改向，从而达到了自行操作装置的目的，可以根据不同的操作进行不同的轨道的更换，学员可以通过操作遥控杆，很好的将讲师所讲解的过程与实际相结合，很好的提升了教学质量。
[0017]2、该轨道交通信号道岔仿真实训装置，通过启动火车模型放置在演示轨道，火车模型沿着演示轨道移动，行驶到转向轨道处进行换轨，定位板会触碰开关将信号灯打开，并通过定位轨限位平稳在转向轨道上行驶，从而达到了便于直观演示的目的，避免了只是简单的通过投影进行PPT的演示和讲解枯燥乏味的问题，可以给学员进行直观上的感受。
附图说明
[0018]图1为本技术机身的俯视内部结构示意图；
[0019]图2为本技术机身的主视内部结构示意图；
[0020]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0021]图中：1、机身；2、操作箱；3、防护板；4、变轨机构；401、遥控杆；402、限位杆；403、L型活动杆；404、中心轴；405、推行杆；406、定位板；407、变向轨；5、演示机构；501、演示轨道；502、火车模型；503、转向轨道；504、开关；505、信号灯；506、定位轨。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，包括机身1，机身1的侧面固定安装有操作箱2，操作箱2的上表面与遥控杆401的连接处设置有橡胶套，机身1的上表面
固定安装有防护板3，防护板3为透明材质设置，防护板3的内部上表面设置有变轨机构4，机身1的上表面内侧设置有演示机构5，变轨机构4包括遥控杆401、限位杆402、L型活动杆403、中心轴404、推行杆405、定位板406和变向轨407，操作箱2的上表面活动连接有遥控杆401，遥控杆401的上表面为球形设置，遥控杆401的表面活动连接有限位杆402，限位杆402呈中心对称分布在遥控杆401的两侧，且限位杆402的两端表面均固定安装在操作箱2的内部表面，遥控杆401的下表面活动连接有L型活动杆403，L型活动杆403的表面设置有相应的限位块，L型活动杆403的上端内部表面固定安装有中心轴404，中心轴404固定安装在机身1的内部表面，L型活动杆403的上表面活动连接在推行杆405的前表面，推行杆405的后表面固定连接有定位板406，定位板406与变向轨407的连接处为轻型材料设置，定位板406的侧面活动连接有开关504，定位板406的前表面固定连接有变向轨407。
[0024]根据上述技术方案，推动遥控杆401在限位杆402之间向前移动，L型活动杆403的下端被向后拉，L型活动杆403通过中心轴404将推行杆405向左拉，定位板406向左贴合演示轨道501，此时定位板406带着变向轨407形变，并将火车模型502下方的车轮进行改向。
[0025]具体的，演示机构5包括演示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的侧面固定安装有操作箱(2)，所述机身(1)的上表面固定安装有防护板(3)，所述防护板(3)的内部上表面设置有变轨机构(4)，所述机身(1)的上表面内侧设置有演示机构(5)；所述变轨机构(4)包括遥控杆(401)、限位杆(402)、L型活动杆(403)、中心轴(404)、推行杆(405)、定位板(406)和变向轨(407)，所述操作箱(2)的上表面活动连接有遥控杆(401)，所述遥控杆(401)的表面活动连接有限位杆(402)，所述遥控杆(401)的下表面活动连接有L型活动杆(403)，所述L型活动杆(403)的上端内部表面固定安装有中心轴(404)，所述L型活动杆(403)的上表面活动连接在推行杆(405)的前表面，所述推行杆(405)的后表面固定连接有定位板(406)，所述定位板(406)的前表面固定连接有变向轨(407)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号道岔仿真实训装置，其特征在于：所述演示机构(5)包括演示轨道(501)、火车模型(502)、转向轨道(503)、开关(504)、信号灯(505)和定位轨(506)，所述机身(1)的上表面固定安装有演示轨道(501)，所述演示轨道(501)的上表面活动连接在火车模型(502)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓波，
申请(专利权)人：胡晓波，
类型：新型
国别省市：
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