一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车空调压缩机，尤其涉及一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机。提供一种能够对废液进行处理，避免影响空调压缩机的制冷效果的可处理废液的新能源汽车空调压缩机。一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，包括有支撑架、压缩机本体、出气管、阻挡块、竖管等；压缩机本体底部左右两侧均设有支撑架，压缩机本体顶部左侧设有出气管，出气管内设有阻挡块，出气管上设有竖管，竖管位于阻挡块下方。压缩机本体运作产生的气体通过出气管排出，同时，气体内的水分通过阻挡块挡住，然后流入竖管内，最后通过软管进入收集箱内进行收集，如此，能够实现对废液进行处理的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机


[0001]本专利技术涉及一种新能源汽车空调压缩机，尤其涉及一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车在全国的保有量越来越大，人们对于汽车的舒适性要求也越来越高。空调作为车内温度调节的主要设备，直接影响着汽车的舒适度。压缩机作为汽车空调系统的核心部件，是决定空调系统制冷效果的主要部件，起着压缩和排送制冷剂蒸汽的作用。
[0003]目前，现有的汽车空调压缩机一般是由缸体，缸体内具有活塞通道以及驱动机构总成，驱动机构总成包括曲轴、斜板、活塞和驱动轴，驱动轴经离合器总成驱动，汽车空调压缩机还包括将活塞通道一侧盖合的阀板，阀板上设置有与活塞通道连通的进气口、排气口、进气阀片和排气阀片。活塞通道内位于活塞和阀板之间的空间为压缩腔室，汽车空调压缩机主要通过曲轴或者斜板带动活塞在活塞通道内往复运动，实现压缩腔室处压缩、排气、膨胀、吸气的工作步骤，但汽车空调压缩机在运作的过程中会产生废液，而现有的汽车空调压缩机一般无法对废液进行处理，从而影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，包括有支撑架（1）、压缩机本体（2）和出气管（4），压缩机本体（2）底部左右两侧均设有支撑架（1），压缩机本体（2）顶部左侧设有出气管（4），其特征是，还包括有阻挡块（41）、竖管（5）、软管（6）、收集机构（7）和限位机构（8），出气管（4）内设有阻挡块（41），出气管（4）上设有竖管（5），竖管（5）位于阻挡块（41）下方，竖管（5）底部设有软管（6），软管（6）与左侧的支撑架（1）之间设有用于收集废液的收集机构（7），左侧的支撑架（1）上设有用于对收集机构（7）进行限位的限位机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，其特征是，收集机构（7）包括有第一安装块（71）、连接管（72）、安装板（73）和收集箱（74），软管（6）下部两端均设有第一安装块（71），第一安装块（71）底部均设有连接管（72），左侧的支撑架（1）前后两侧均可拆卸式设有安装板（73），前后两个安装板（73）右侧之间设有收集箱（74），收集箱（74）顶部前后两侧均开有入口，连接管（72）下部均通过入口插入收集箱（74）内。3.根据权利要求2所述的一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，其特征是，限位机构（8）包括有第一滑块（81）、第一弹簧（82）和连接杆（83），左侧的支撑架（1）前后两侧滑动式设有第一滑块（81），第一滑块（81）用于对安装板（73）进行支撑，第一滑块（81）与支撑架（1）之间均连接有第一弹簧（82），前后两个第一滑块（81）之间设有连接杆（83）。4.根据权利要求3所述的一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，其特征是，还包括有用于阻挡连接管（72）的阻挡机构（9），阻挡机构（9）包括有竖杆（91）、第二安装块（92）、第一滑杆（93）、第二弹簧（94）、锥形块（95）和锥形套（96），收集箱（74）内底部前后两侧均设有竖杆（91），连接管（72）内下部均设有第二安装块（92），第二安装块（92）上均滑动式设有第一滑杆（93），第一滑杆（93）下部均与相近的竖杆（91）接触，第一滑杆（93）与相近的第二安装块（92）之间均绕接有第二弹簧（94），第二弹簧（94）处于压缩状态，第一滑杆（93）顶部均设有锥形块（95），连接管（72）内下部均设有锥形套（96），锥形套（96）位于第二安装块（92）上方，锥形块（95）与锥形套（96）贴合能够堵住连接管（72）。5.根据权利要求4所述的一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓开，
申请(专利权)人：邓开，
类型：发明
国别省市：