用于机动车的安装件、具有这种安装件的机动车以及用于制造的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的安装件，该安装件具有主体(10)、用于将安装件(1、1A)机械地固定在车辆上的固定元件(20)、集成到安装件(1、1A)中的电的消耗器(30)，其中，用于将消耗器(30)电连接到车辆侧的供电装置上的连接导体轨迹(40、42)被施加到所述主体(10)上，所述连接导体轨迹接触导通电的消耗器(30)并且延伸直到所述固定元件(20)上。本发明专利技术还涉及一种具有这种安装件的车辆以及一种用于制造安装件的方法。件的方法。件的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的安装件、具有这种安装件的机动车以及用于制造的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的安装件、一种具有这种安装件的机动车以及一种用于制造的方法。

技术介绍

[0002]已知在车辆中安装有安装件，电的消耗器集成到所述安装件中。这例如可以是灯或面式加热器。为了制造这种安装件，至今需要许多单个部件，这些单个部件需要彼此接合和连接。以面式加热器为例，例如至今将加热膜或加热织物粘到载体构件、例如装饰面板上。加热膜的电接触导通借助带有插头的缆线尾实现。所述缆线尾又需要连接到车辆的线缆束上。
[0003]这种结构由于许多必要的单个部件是昂贵的并且需要许多结构空间。特别是，在特定的结构空间中没有给出用于接触导通的可触及性，从而在那里不能确保电功能。

技术实现思路

[0004]在此背景下，本专利技术的任务是，给出一种如何能够将电的消耗器集成到车辆中的改进的可能性。尤其是，应当保证简单的装配和可靠的电接触导通。
[0005]该任务通过一种根据权利要求1的安装件、一种根据权利要求6的车辆和一种根据权利要求8的方法来解决。
[0006]其它有利的设计方案由从属权利要求和接下来的说明得出。
[0007]给出一种用于机动车的安装件，该安装件具有主体和用于将安装件机械地固定在车辆上的至少一个固定元件。此外，有电的消耗器集成到该安装件中。
[0008]为了改善安装件的装配能力和为了建立电的消耗器的可靠的电接触导通，在所述主体上施加有连接导体轨迹，以用于将消耗器电连接到车辆侧的供电装置上，所述连接导体轨迹接触导通电的消耗器并且延伸直到固定元件上。
[0009]此外，给出一种具有根据本专利技术的安装件的机动车。所述安装件借助固定元件通过与布置在车辆侧的配合固定元件嵌接而被固定在车辆上。此外，所述配合固定元件构造为用于连接导体轨迹的配合电触点，从而电的消耗器通过固定元件和配合固定元件的嵌接而被连接到车辆侧的电气设备或电子设备上。
[0010]此外，描述了一种用于制造用于机动车的安装件的方法。该方法包括以下步骤：
[0011]——提供主体和布置在该主体上的固定元件；
[0012]——将电的消耗器安装在所述主体上或所述主体中；
[0013]——将导体轨迹施加到所述主体上，所述导体轨迹接触导通电的消耗器并且延伸直到所述固定元件上。
[0014]通过将连接导体轨迹引导直到固定元件上，除了机械固定的功能之外，所述固定元件还获得作为用于接触导通电的消耗器的电触点的功能。相应的车辆侧的配合固定元件
同样设计为电触点并且借助导线与车辆侧的电气设备或电子设备连接，例如连接到车辆电池上。如果现在将安装件固定在车辆上，为此，固定元件和配合固定元件相互嵌接，那么与机械固定同时地也进行电接触导通。通过这种设计方案省去连接单独的线缆插头。这减少结构空间需求和部件费用，此外降低装配花费。
[0015]通过使用导体轨迹来提供用于电的消耗器在安装件上的连接可能性，几乎不需要附加的结构空间，因为导体轨迹可以构造成非常平的。此外，导体轨迹以位置固定的方式布置在安装件上，因此在装配期间不会打滑，由此降低了损坏的危险。
[0016]所述主体具有可见侧和内侧。在此，在已安装的状态下可见的那一侧被称为可见侧，而内侧通常朝向车辆车身。该主体优选限定安装件的外部尺寸、尤其是轮廓。所述主体可以包括塑料体、金属体、玻璃体亦或复合体。所述主体可以尤其是还具有其它层，例如装饰层、漆层等。
[0017]所述电的消耗器集成到安装件中，为此，电的消耗器以位置固定的方式布置在主体中或主体上，例如机械地和/或材料锁合地固定在主体上。连接导体轨迹接触导通消耗器并且因此提供将电的消耗器连接到电气设备或电子设备、例如电源或控制装置上的连接可能性。
[0018]电的消耗器例如可以为光源，例如LED(发光二极管)。特别优选地，电的消耗器是用于对安装件进行加热或调温的面式加热器。该面式加热器可以作为加热膜或加热织物布置和固定在主体上。
[0019]在一种优选的设计方案中，所述面式加热器具有施加到所述主体上的导体轨迹结构。该导体轨迹结构设计用于当电功率被引导通过时进行加热。该导体轨迹结构可以具有一个或多个相互连接的导体轨迹。该导体轨迹结构能够在电阻元件的设计方案方面实现几乎不受限制的自由度并且由此提供多种可能性来有针对性地调节到加热区中的能量输入。通过相应地选择导体轨迹的尺寸、所使用的材料和导体轨迹图案的设计，能够实现用于最不同的要求的加热元件。也可以在三维表面上实现复杂的几何结构。通过由导体轨迹构成连接导体轨迹和面式加热器可以将结构高度保持得非常小。所述制造是特别简单的，因为连接导线和电的消耗器可以在一个共同的生产步骤中通过构造导体轨迹来制造。因此，也以简单的方式可靠地确保连接导体轨迹与电的消耗器之间的电接触。
[0020]所述至少一个固定元件用于将安装件机械地固定在车辆上。优选地，安装件可以具有两个或更多个固定元件。所述一个或多个固定元件与主体连接，例如与主体焊接、粘接、用螺纹连接或例如用注塑方法优选一件式地一体成型到主体上。在一种优选的设计方案中，所述固定元件可以是夹子元件或卡锁元件或夹紧元件。固定元件与对应的车辆侧的配合固定元件配合作用。配合固定元件可以是车辆构件的一部分或者是独立的构件。夹子元件、卡锁元件或夹紧元件的使用能够通过将固定元件和配合固定元件相互插入实现特别简单的装配，其中，在此同时在固定元件上的连接导体轨迹与在配合固定元件上的与之对应的接触结构之间产生电接触。
[0021]在一种优选的设计方案中，所述固定元件构造为从内侧伸出的元件，并且所述连接导体轨迹布置在固定元件的相反的各侧面上。由此在借助配合固定元件进行连接时产生更好的公差以及在连接导体轨迹接触导通时均匀的力分布。短路危险能够被降低并且漏泄电流能够保持得小。
[0022]在一种有利的设计方案中，此外，具有一个另外的导体轨迹结构的电容式传感器装置可以布置在所述主体上。所述传感器装置例如可以设计用于产生信号，借助所述信号接通或断开电的消耗器或激活不同的加热级或加热功能。这样，可以在没有附加的结构空间需求的情况下将用于控制电的消耗器的操作元件一起集成到安装件中。
[0023]所述传感器装置除了功能性的导体轨迹结构之外还具有传感器连接导体轨迹，其从功能性的导体轨迹结构一直延伸直到固定元件上。在该设计方案中，固定元件附加地作为用于传感器装置的电触点起作用，例如以便将传感器信号继续传递给车辆侧的控制装置。在该设计方案中，车辆侧的配合固定元件具有相应的接触结构，该接触结构在已装配的状态下建立与传感器连接导体轨迹的电连接。传感器信号然后从配合固定元件上的接触结构例如经由导线被继续传递给用于电的消耗器的控制装置。
[0024]固定元件可以具有印刷的另外的导体轨迹，以便实现多个或者说附加的信号或供电线路。这些导体轨迹可以印刷在固定部件的一侧上或者分布地布置在两侧或更多侧上。配合固定元件然后设计有对应的接触结构，以用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的安装件，该安装件具有：主体(10)；用于将安装件(1、1A)机械地固定在车辆上的固定元件(20)；集成到安装件(1、1A)中的电的消耗器(30)；其中，用于将消耗器(30)电连接到车辆侧的供电装置上的连接导体轨迹(40、42)被施加到所述主体(10)上，所述连接导体轨迹接触导通电的消耗器(30)并且延伸直到所述固定元件(20)上。2.根据前述权利要求中任一项所述的安装件，其中，所述电的消耗器(30)是面式加热器并且具有导体轨迹结构(32)，所述导体轨迹结构被施加到所述主体上。3.根据前述权利要求中任一项所述的安装件，其中，所述主体(10)具有可见侧和与该可见侧相反的内侧(12)，其中，所述固定元件(20)构造为从所述内侧(12)伸出的元件，并且各所述连接导体轨迹(40、42)布置在固定元件(20)的相反的各侧面上。4.根据前述权利要求中任一项所述的安装件，其中，此外，电容式传感器装置(80)布置在所述主体(10)上，所述传感器装置具有一个另外的导体轨迹结构和传感器连接导体轨迹(90、92)，所述传感器连接导体轨迹延伸直到所述固定元件(20)上。5.根据前述权利要求中任一项所述的安装件，其中，所述连接导体轨迹(40、42)、所述导体轨迹结构(32)、传感器装置(80)的传感器连接导体轨迹(90、92)和导体轨迹结构借助印刷方法印刷到所述主体(10)上。6.一种机动车，其具有根据前述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：