一种支撑装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种支撑装置及车辆，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术所述支撑装置，包括支撑机构和平台结构；所述支撑机构用于在车辆本体的行李舱内部与所述车辆本体连接，所述支撑机构用于与所述平台结构连接并支撑所述平台结构处于标定状态；所述标定状态时，所述平台结构至少部分位于所述行李舱外部。本实用新型专利技术通过支撑机构借助车辆本体实现对至少部分位于行李舱外部的平台结构的整体支撑，不必在车辆内部有限的空间内设置过多复杂结构，可有效利用空间，也不必单独携带具有独立支撑脚的户外支撑装置，能够满足用户驾乘车出行活动中因饮食、工作、娱乐等而需要布置支撑装置的需求，能够提升汽车用户在户外的使用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑装置及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种支撑装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的日益提高，人们对汽车的使用率也越来越高，对于汽车的要求已经不再局限于简单的代步，期望车辆能够具有更多的家居属性，车辆也逐渐朝着多功能和舒适等方向发展。但是，由于车辆空间有限，不便于户外时用户的舒适性体验，例如，传统车辆在面对用户的饮食、工作等需求时，因车内空间有限，用户的使用体验不佳，且容易在车内掉落食物残渣等碎屑物，不易于清理且容易残留。

技术实现思路

[0003]本技术旨在一定程度上解决相关技术如何改善汽车的空间利用问题。
[0004]为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本技术提供一种支撑装置，包括支撑机构和平台结构；
[0005]所述支撑机构用于在车辆本体的行李舱内部与所述车辆本体连接，所述支撑机构用于与所述平台结构连接并支撑所述平台结构处于标定状态；所述标定状态时，所述平台结构至少部分位于所述行李舱外部。
[0006]可选地，所述支撑机构包括摆臂，所述摆臂的一端用于与所述车辆本体转动连接，所述摆臂的另一端用于与所述平台结构连接。
[0007]可选地，所述摆臂包括第一臂以及与所述第一臂呈夹角设置的第二臂，所述第一臂用于在所述行李舱处门槛的内侧与所述车辆本体转动连接，所述第二臂用于与所述平台结构连接，所述标定状态下，所述第二臂高于所述门槛且向所述行李舱的外部延伸设置。
[0008]可选地，所述第一臂和/或所述第二臂为伸缩臂。
[0009]可选地，支撑装置还包括中间连接机构，所述中间连接机构设置于所述支撑机构和所述平台结构之间，所述中间连接机构用于实现所述平台结构相对于所述支撑机构的转动和/或滑动。
[0010]可选地，所述中间连接机构包括转动架，所述转动架与所述支撑机构转动连接，且所述转动架用于与所述平台结构滑动连接。
[0011]可选地，所述平台结构包括电器件、容置箱或承载台。
[0012]可选地，所述承载台包括第一板体和第二板体，所述第一板体用于与所述支撑机构连接，所述第二板体与所述第一板体转动连接，且所述第二板体用于转动至与所述第一板体共面。
[0013]可选地，所述平台结构还用于形成所述行李舱的地板。
[0014]第二方面，本技术提供一种车辆，其包括如上第一方面所述的支撑装置。
[0015]相对于相关现有技术，本技术设置支撑机构，支撑机构用于在车辆本体的行李舱内部与所述车辆本体连接，在需要时，可以将平台结构通过支撑机构支撑于车辆本体，
此时，平台结构至少部分位于行李舱外部，例如可以作为临时性的书桌、置物架等使用；在不需要使用平台结构时，平台结构可以例如翻转复位的方式收纳至行李舱内部。本技术通过支撑机构借助车辆本体实现对至少部分位于行李舱外部的平台结构的整体支撑，不必在车辆内部有限的空间内设置过多复杂结构，可有效利用空间，也不必单独携带具有独立支撑脚的户外支撑装置，能够满足用户驾乘车出行活动中因饮食、工作、娱乐等而需要布置支撑装置的需求，能够提升汽车用户在户外的使用体验。
附图说明
[0016]图1为本技术的实施例中支撑装置收置于行李舱内的结构示意图；
[0017]图2为图1所示支撑装置的平台结构处于标定状态的结构示意图；
[0018]图3为本技术的另一实施例中支撑装置的平台结构通过中间连接机构与支撑机构连接的结构示意图；
[0019]图4为图3所示支撑装置中摆臂的第二臂位于门槛上方的结构示意图；
[0020]图5为图4所示支撑装置中平台结构相对于第二臂转动后的结构示意图；
[0021]图6为图5所示支撑装置中平台结构相对于第二臂滑动且第二板体打开后的结构示意图；
[0022]图7为本技术的另一实施例中平台结构包括电器件的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100
‑
支撑机构100；110
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摆臂；111
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第一臂；112
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第二臂；200
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平台结构；210
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第一板体；220
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第二板体；230
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电器件；300
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中间连接机构；310
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转动架；320
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滑轨组件；321
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导槽；322
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导轨；400
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车辆本体；410
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行李舱；420
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门洞；430
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门槛；431
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门槛内侧钣金；440
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地板；450
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盖板；500
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连接座。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0026]首先，需要说明的是，为便于说明，附图中具有XYZ坐标系，其中，Z轴表示竖向，也就是汽车正常使用时的上下方向，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向表示下；附图中Y轴表示汽车正常使用时的前后方向，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示后侧，Y轴的负向表示前侧；附图中X轴表示汽车正常使用时的左右方向，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示左侧，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示右侧。同时，在下文的描述中为清楚地说明本技术的技术方案而涉及的一些方位词，例如，“前”“后”等均是按照上述汽车整体方位的描述类推所具有的含义。
[0027]如图1、2所示，本技术提供一种支撑装置，包括支撑机构100和平台结构200；
[0028]支撑机构100用于在车辆本体400的行李舱410内部与车辆本体400连接，支撑机构100用于与平台结构200连接并支撑平台结构200处于标定状态；标定状态时，平台结构200至少部分位于行李舱410外部。
[0029]需要说明的是，如图1所示，车辆本体400包括行李舱410、行李舱410的盖板450(图7示出)、用于盖板450盖设的门洞420以及门洞420下方的门槛430。需要说明的是车辆本体
400可以理解为包括车身主架以及设置于车身主架上的钣金等。
[0030]支撑机构100与车辆本体400连接的方式不作为限制，后续会示例性说明。如图2所示，此时，平台结构200处于标定状态，平台结构200从门洞420处延伸至行李舱410的外部，平台结构200可以作为临时性的书桌、置物架等使用。
[0031]平台结构200可以是随支撑机构100运动，以收放至行李舱410内部，后续会进行详细说明。当然，平台结构200可以是与支撑机构100可拆卸连接，当不需要使用支撑装置时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括支撑机构(100)和平台结构(200)；所述支撑机构(100)用于在车辆本体(400)的行李舱(410)内部与所述车辆本体(400)连接，所述支撑机构(100)用于与所述平台结构(200)连接并支撑所述平台结构(200)处于标定状态；所述标定状态时，所述平台结构(200)至少部分位于所述行李舱(410)外部。2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑机构(100)包括摆臂(110)，所述摆臂(110)的一端用于与所述车辆本体(400)转动连接，所述摆臂(110)的另一端用于与所述平台结构(200)连接。3.如权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述摆臂(110)包括第一臂(111)以及与所述第一臂(111)呈夹角设置的第二臂(112)，所述第一臂(111)用于在所述行李舱(410)处门槛(430)的内侧与所述车辆本体(400)转动连接，所述第二臂(112)用于与所述平台结构(200)连接，所述标定状态下，所述第二臂(112)高于所述门槛(430)且向所述行李舱(410)的外部延伸设置。4.如权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第一臂(111)和/或所述第二臂(112)为伸缩臂。5.如权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：司齐，李伟，南文雷，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：