一种防跌落地铁疏散平台制造技术

本实用新型专利技术属于地铁安全设备技术领域，具体涉及一种防跌落地铁疏散平台，包括平台板、护拦板、支撑机构和锁止机构，其中，所述护拦板通过铰链铰接于平台板的外侧边缘，所述平台板的内侧边缘铰接于地铁应急疏散平台边缘，所述锁止机构设置于平台板和所述护拦板的铰接处，用于锁止护拦板的转动，所述支撑机构设置在所述平台板的底部，用于在平台板展开时支撑平台板，所述支撑机构能够收纳于平台板内。本实用新型专利技术有效的解决了现有技术中应急疏散平台宽度较窄且安全性不好的问题。度较窄且安全性不好的问题。度较窄且安全性不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防跌落地铁疏散平台


[0001]本技术属于地铁安全设备
，尤其涉及一种防跌落地铁疏散平台。

技术介绍

[0002]地铁是目前人们出行的主要交通工具之一，其具有无堵塞、载客量大、高效便捷等诸多优点，但作为机电化交通工具，其安全问题是必须提前考虑的问题。
[0003]目前地铁隧道内，会在铁路的一边设置一应急疏散平台，该平台用于在列车出现安全事故，无法继续运行时，可打开车门将旅客陆续疏散出隧道，保障大家的安全。但目前的应急疏散平台由于隧道空间限制，其设置宽度较窄，且平台周边没有护栏，在疏散旅客时容易造成旅客跌落至铁轨上，从而造成二次安全事故。
[0004]为此，设计一种防跌落的地铁疏散平台具有十分重要的意义。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种防跌落地铁疏散平台，以解决现有技术中应急疏散平台宽度较窄且安全性不好的问题。
[0006]本技术是采用如下技术方案来实现的：
[0007]一种防跌落地铁疏散平台，包括平台板、护拦板、支撑机构和锁止机构，其中，所述护拦板通过铰链铰接于平台板的外侧边缘，所述平台板的内侧边缘铰接于地铁应急疏散平台边缘，所述锁止机构设置于平台板和所述护拦板的铰接处，用于锁止护拦板的转动，所述支撑机构设置在所述平台板的底部，用于在平台板展开时支撑平台板，所述支撑机构能够收纳于平台板内。
[0008]进一步的，所述平台板在完全展开后其上表面与所述地铁应急疏散平台的上表面相平。
[0009]进一步的，所述锁止机构包括：止转块和卡扣，所述止转块固接于所述平台板的外侧端面上，且该止转块的上表面与所述平台板的上表面相平，所述卡扣的挂环铰接设置在所述止转块的外侧面上，所述卡扣的卡钩固定设置在所述护栏板的外侧面上。
[0010]进一步的，所述支撑机构包括：支撑杆、斜撑杆、滑槽和滑块，所述平台板的下表面开设有容纳槽，所述支撑杆的一端铰接在容纳槽的内壁上，所述支撑杆为槽钢，所述斜撑杆的一端铰接在所述支撑杆上，所述斜撑杆的另一端铰接在所述滑块上，所述滑块滑动连接在所述滑槽上，所述滑槽固接在所述容纳槽的顶壁上，在所述滑槽的顶壁上还开设有插销孔，在所述滑块上设置有弹簧插销，所述弹簧插销能够插接入所述插销孔。
[0011]与现有技术相此本技术具有以下有益的技术效果：
[0012]本技术通过在传统的地铁应急疏散平台上铰接平台板和护栏板，有效的对地铁应急疏散平台的宽度进行了拓展，且增加了护栏，进一步提高了疏散平台的安全性。具体的，通过将平台板的内侧边缘铰接于地铁应急疏散平台边缘，以及将护拦板通过铰链铰接于平台板的外侧边缘，可以有效的实现平台板与护栏板的收回与伸展，即可以将整体收纳
于铁应急疏散平台的下方，在没有安全事故时，其不会占用更多的额外空间；通过在平台板的外侧面上设置锁止机构，可以有效实现护栏板的展开稳定状态，进一步的，通过将止转块的上表面与平台板的上表面设置为相平状态，可以实现护栏板的垂直站立；通过将支撑机构设计为能够收纳于平台板的下表面，可以实现平台板在收纳时的平整性，不会因为支撑机构的存在而占用更多的空间；通过将支撑杆设置为槽钢，可以实现对斜撑杆的内部铰接，以及在收回时对滑槽的容纳；通过弹簧插销和插销孔的设置，可以实现对支撑杆完全展开时的固定，从而保证支撑平台的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术第一视角立体结构示意图；
[0014]图2为本技术第二视角立体结构示意图；
[0015]图3为本技术第三视角立体结构示意图；
[0016]图4为本技术第四视角立体结构示意图；
[0017]图5为本技术左视图；
[0018]图6为本技术滑槽、斜撑杆与支撑杆的连接结构示意图；
[0019]图7为本技术滑槽、滑块与斜撑杆相互连接结构示意图；
[0020]图8为本技术滑块、弹簧插销与斜撑杆结构示意图；
[0021]图9为本技术插销孔设置位置示意图；
[0022]图10为本技术滑槽立体结构示意图；
[0023]图11为本技术护拦板折叠收纳状态示意图；
[0024]图12为本技术支撑机构折叠收纳状态示意图；
[0025]图13为本技术护拦板与平台板均收纳于地铁应急疏散平台之下状态示意图；
[0026]图14为本技术护拦板与平台板收纳状态左视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
平台板、2
‑
护栏板、3
‑
支撑机构、301
‑
支撑杆、302
‑
斜撑杆、303
‑
滑块、304
‑
滑槽、305
‑
弹簧插销、306
‑
插销孔、4
‑
锁止机构、401
‑
止转块、402
‑
卡扣挂环、403
‑
卡扣卡钩、5
‑
地铁应急疏散平台、6
‑
铰链。
具体实施方式
[0029]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]图1为本技术第一视角立体结构示意图；图2为本技术第二视角立体结构示意图；图3为本技术第三视角立体结构示意图；图4为本技术第四视角立体结构示意图；图5为本技术左视图；如图1
‑
5所示，一种防跌落地铁疏散平台，包括平台板1、护拦板2、支撑机构3和锁止机构4，其中，护拦板通过铰链6铰接于平台板的外侧边缘，平台板的内侧边缘铰接于地铁应急疏散平台5边缘，锁止机构设置于平台板和护拦板的铰接处，用于锁止护拦板的转动，支撑机构设置在平台板的底部，用于在平台板展开时支撑平台板，支撑机构能够收纳于平台板内，平台板在完全展开后其上表面与地铁应急疏散平台的上表
面相平。
[0031]本技术通过在传统的地铁应急疏散平台上铰接平台板和护栏板，有效的对地铁应急疏散平台的宽度进行了拓展，且增加了护栏，进一步提高了疏散平台的安全性。
[0032]具体的，图6为本技术滑槽、斜撑杆与支撑杆的连接结构示意图；图7为本技术滑槽、滑块与斜撑杆相互连接结构示意图；图8为本技术滑块、弹簧插销与斜撑杆结构示意图；图9为本技术插销孔设置位置示意图；图10为本技术滑槽立体结构示意图；如图6
‑
10所示，支撑机构3包括：支撑杆301、斜撑杆302、滑槽304和滑块303，平台板1的下表面开设有容纳槽，支撑杆的一端铰接在容纳槽的内壁上，支撑杆为槽钢，斜撑杆的一端铰接在支撑杆上，斜撑杆的另一端铰接在滑块上，滑块滑动连接在滑槽上，滑槽固接在容纳槽的顶壁上，在滑槽的顶壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防跌落地铁疏散平台，其特征在于，包括平台板(1)、护栏板(2)、支撑机构(3)和锁止机构(4)，其中，所述护栏板(2)通过铰链(6)铰接于平台板(1)的外侧边缘，所述平台板(1)的内侧边缘铰接于地铁应急疏散平台(5)边缘，所述锁止机构(4)设置于平台板(1)和所述护栏板(2)的铰接处，用于锁止护栏板(2)的转动，所述支撑机构(3)设置在所述平台板(1)的底部，用于在平台板(1)展开时支撑平台板(1)，所述支撑机构(3)能够收纳于平台板(1)内。2.根据权利要求1所述的一种防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述平台板(1)在完全展开后其上表面与所述地铁应急疏散平台(5)的上表面相平。3.根据权利要求2所述的一种防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述锁止机构(4)包括：止转块(401)和卡扣，所述止转块(401)固接于所述平台板(1)的外侧端面上，且该止转块(401)的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏思津，
申请(专利权)人：夏思津，
类型：新型
国别省市：