一种电池壳体强度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池壳体强度检测装置，包括电池支撑定位部，所述电池支撑定位部包括水平设置的检测底座、位于检测底座底部两侧的支撑腿以及检测底座上用于定位电池的定位模块，定位模块相对设置在检测底座的两端，电池位于两个所述定位模块之间，定位模块的底部设置有滑块，滑块位于检测底座顶部两侧横向设置的滑槽中，且定位模块通过滑块和滑槽在检测底座的顶部构成相对滑动结构；检测部，所述检测部包括检测装置，检测装置位于检测底座的上方，检测装置固定在安装板的底部，安装板的一侧底部垂直安装有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆用于升降检测装置。该电池壳体强度检测装置，可以在检测时有效对电池进行固定，检测效果佳。果佳。果佳。

【技术实现步骤摘要】
一种电池壳体强度检测装置


[0001]本专利技术涉及电池相关
，具体为一种电池壳体强度检测装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
[0003]现有的新能源汽车电池壳体，需要有着足够的安全性能来保证新能源汽车电池的稳定运行，现有的新能源汽车电池壳体强度检测，存在着检测效果不好，不能够根据检测不同的新能源汽车电池壳体进行调节的问题，难以得到推广应用。
[0004]因此，需要提供一种电池壳体强度检测装置，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电池壳体强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电池壳体强度检测装置，包括，
[0007]电池支撑定位部，所述电池支撑定位部包括水平设置的检测底座、位于检测底座底部两侧的支撑腿以及检测底座上用于定位电池的定位模块，定位模块相对设置在检测底座的两端，电池位于两个所述定位模块之间，定位模块的底部设置有滑块，滑块位于检测底座顶部两侧横向设置的滑槽中，且定位模块通过滑块和滑槽在检测底座的顶部构成相对滑动结构；
[0008]检测部，所述检测部包括检测装置，检测装置位于检测底座的上方，检测装置固定在安装板的底部，安装板的一侧底部垂直安装有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆用于升降检测装置。
[0009]优选的，所述检测装置还包括检测箱体，电池支撑定位部和检测部位于检测箱体内部，支撑腿和第三电动伸缩杆固定连接在检测箱体内壁底端，检测箱体内壁顶部两侧设置有散热孔，散热孔上套接有防尘罩。
[0010]优选的，所述定位模块包括上部定位模块和下部定位模块，下部定位模块包括移动块、第一弹簧、第一定位杆、第一定位块，移动块固定在滑块的顶部，移动块面朝电池的一侧连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定有第一定位杆，第一定位杆面朝电池的一侧固定有第一定位块；上部定位模块包括支撑杆、导向套、第二弹簧、第二定位杆、第二定位块，
支撑杆平行设置在移动块上方，支撑杆面朝电池的一侧横向连接有导向套，导向套的内部安装有第二弹簧，导向套另一侧内部套接有第二定位杆，第二定位杆面朝电池的一侧安装有第二定位块，移动块另一侧的顶部固定有升降杆，升降杆的顶部连接支撑杆的另一侧，移动块另一侧转动连接有螺纹推杆，螺纹推杆贯穿检测箱体上的固定块并与其螺纹连接，螺纹推杆的外侧端口上设置有限位块。
[0011]进一步优选的，所述第一定位块面朝电池的一侧连接有防滑垫。
[0012]优选的，所述检测部还包括第一电动伸缩杆、电动转轴、距离检测器、第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆倒置固定在安装板的底部，第一电动伸缩杆的下方输出端口通过电动转轴与第二电动伸缩杆转动连接，检测装置固定在第二电动伸缩杆的输出端上，电动转轴上安装有距离检测器。
[0013]进一步优选的，所述第三电动伸缩杆的下方设置有螺纹套筒，螺纹套筒套接在螺纹杆上，螺纹杆沿着电池两端横向设置，螺纹杆的一端连接在旋转电机的选择轴上，旋转电机固定在检测箱体内部。
[0014]进一步优选的，所述第三电动伸缩杆的外部密封安装有保护板。
[0015]进一步优选的，所述检测底座的顶部粘接有一层橡胶垫。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该电池壳体强度检测装置，通过第一电动伸缩杆、电动转轴和第二电动伸缩杆的相互配合，可以有效的调节检测装置的高度和角度，可以更好的对放置在检测底座上的新能源汽车电池壳体进行检查测试，在距离检测器的作用下，可以实现自动测试的作用，通过螺纹推杆和固定块的相互配合，可以使得第一定位块更好的固定待检测的新能源汽车电池壳体，防止新能源汽车电池壳体在检测的过程中晃动或者掉落。
附图说明
[0017]图1为本专利技术正视内部结构示意图；
[0018]图2为本专利技术检测部侧视结构示意图；
[0019]图3为本专利技术电池支撑定位部放大结构示意图。
[0020]图中：1
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检测箱体、2
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检测底座、3
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第一电动伸缩杆、4
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电动转轴、5
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距离检测器、6
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第二电动伸缩杆、7
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检测装置、8
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第三电动伸缩杆、9
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滑槽、10
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固定块、11
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螺纹推杆、12
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限位块、13
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滑块、14
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移动块、15
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升降杆、16
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支撑杆、17
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第一弹簧、18
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第一定位杆、19
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第一定位块、20
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防滑垫、21
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导向套、22
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第二弹簧、23
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第二定位杆、24
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第二定位块、25
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安装板、26
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橡胶垫、27
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保护板、28
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旋转电机、29
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旋转轴、30
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螺纹杆、31
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螺纹套筒、32
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散热孔、33
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防尘罩、34
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支撑腿。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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2，本专利技术提供一种技术方案：一种电池壳体强度检测装置，包括，
[0024]电池支撑定位部，电池支撑定位部包括水平设置的检测底座2、位于检测底座2底部两侧的支撑腿34以及检测底座2上用于定位电池的定位模块，定位模块相对设置在检测底座2的两端，电池位于两个定位模块之间，定位模块的底部设置有滑块13，滑块13位于检测底座2顶部两侧横向设置的滑槽9中，且定位模块通过滑块13和滑槽9在检测底座2的顶部构成相对滑动结构，定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体强度检测装置，其特征在于：包括，电池支撑定位部，所述电池支撑定位部包括水平设置的检测底座(2)、位于检测底座(2)底部两侧的支撑腿(34)以及检测底座(2)上用于定位电池的定位模块，定位模块相对设置在检测底座(2)的两端，电池位于两个所述定位模块之间，定位模块的底部设置有滑块(13)，滑块(13)位于检测底座(2)顶部两侧横向设置的滑槽(9)中，且定位模块通过滑块(13)和滑槽(9)在检测底座(2)的顶部构成相对滑动结构；检测部，所述检测部包括检测装置(7)，检测装置(7)位于检测底座(2)的上方，检测装置(7)固定在安装板(25)的底部，安装板(25)的一侧底部垂直安装有第三电动伸缩杆(8)，第三电动伸缩杆(8)用于升降检测装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种电池壳体强度检测装置，其特征在于：所述检测装置还包括检测箱体(1)，电池支撑定位部和检测部位于检测箱体(1)内部，支撑腿(34)和第三电动伸缩杆(8)固定连接在检测箱体(1)内壁底端，检测箱体(1)内壁顶部两侧设置有散热孔(32)，散热孔(32)上套接有防尘罩(33)。3.根据权利要求1所述的一种电池壳体强度检测装置，其特征在于：所述定位模块包括上部定位模块和下部定位模块，下部定位模块包括移动块(14)、第一弹簧(17)、第一定位杆(18)、第一定位块(19)，移动块(14)固定在滑块(13)的顶部，移动块(14)面朝电池的一侧连接有第一弹簧(17)，第一弹簧(17)的另一端固定有第一定位杆(18)，第一定位杆(18)面朝电池的一侧固定有第一定位块(19)；上部定位模块包括支撑杆(16)、导向套(21)、第二弹簧(22)、第二定位杆(23)、第二定位块(24)，支撑杆(16)平行设置在移动块(14)上方，支...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵永亚，
申请(专利权)人：南京信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：