一种智能网联汽车数据传输方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及通信技术领域，具体公开了一种智能网联汽车数据传输方法、装置、设备及介质，包括：获取后台管理系统中的初始数据，并对初始数据进行存储；根据预设的数据分发策略，将初始数据分发至至少一个目标车载终端中；获取至少一个目标车载终端根据初始数据生成的反馈数据，将反馈数据传输至后台管理系统中。本发明专利技术中通过云平台获取初始数据，并根据预设的数据分发策略将数据传输至目标车载终端内，确保了数据的安全性，减小了后台管理系统的算力资源占用。资源占用。资源占用。

【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车数据传输方法、装置、设备及介质


[0001]本申请涉及通信
，具体涉及一种智能网联汽车数据传输方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]智能网联汽车，即ICV(Intelligent Connected Vehicle)，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等的装置，是一个多传感器的复杂系统。能够融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
[0003]随着人们的生活品质的提高以及车联网的飞速发展，越来越丰富的车机资源和车内服务被广大车主所关注和使用。车企们通过互联网的方式，智能化以及差异化地传输资源数据和服务数据是一条必经之路。
[0004]现有技术中的智能网联汽车数据传输方法中，直接将后台管理系统中预先存储的数据传输至车载终端中，无法确保后台管理系统故障时数据的安全性，并且后台管理系统在对多个车载终端进行数据分发时将会占用大量计算资源。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种智能网联汽车数据传输方法、装置、设备及介质，以解决上述技术问题。
[0006]于本专利技术的一实施例中，提供了一种智能网联汽车数据传输方法，所述方法包括：
[0007]获取后台管理系统中的初始数据，并对所述初始数据进行存储；
[0008]根据预设的数据分发策略，将所述初始数据分发至至少一个目标车载终端中；<br/>[0009]获取所述至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据，将所述反馈数据传输至所述后台管理系统中。
[0010]于本专利技术的一实施例中，所述初始数据包括商品推荐数据、交互指令、系统消息、道路环境数据。
[0011]于本专利技术的一实施例中，所述获取后台管理系统中的初始数据之后，包括：
[0012]获取所述初始数据的多个唯一性标识，若所述多个唯一性标识中存在重复的唯一性标识，则去除所述重复的唯一性标识对应的初始数据，得到第一初始数据；
[0013]对所述第一初始数据进行数据泄露检测，去除所述第一初始数据中已被泄露的数据，得到第二初始数据。
[0014]于本专利技术的一实施例中，所述根据预设的数据分发策略，将所述初始数据分发至至少一个目标车载终端中，包括：
[0015]获取所述预设的数据分发策略中第一车载终端的第一身份标识，以及第二车载终端的第二身份标识；
[0016]将所述第一身份标识与所述第二身份标识进行匹配，得到匹配结果；
[0017]根据所述匹配结果将所述初始数据传输至对应的所述至少一个目标车载终端，所述目标车载终端包括第二车载终端中与第一身份标识对应的车载终端。
[0018]于本专利技术的一实施例中，所述获取所述至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据之后，包括：
[0019]获取所述反馈数据的多个唯一性标识，若所述多个唯一性标识中存在重复的唯一性标识，则去除所述重复的唯一性标识对应的反馈数据，得到第一反馈数据；
[0020]对所述第一反馈数据进行数据泄露检测，去除所述第一反馈数据中已被泄露的数据，得到第二反馈数据。
[0021]于本专利技术的一实施例中，所述将所述反馈数据传输至所述后台管理系统中之后，包括：
[0022]获取所述至少一个目标车载终端的初始数据获取请求指令；
[0023]通过预先存储的身份标签对所述至少一个目标车载终端进行身份认证，得到身份认证成功的至少一个目标车载终端；
[0024]响应所述初始数据获取请求指令，根据预设的数据分发策略将所述初始数据分发至所述身份认证成功的至少一个目标车载终端。
[0025]于本专利技术的一实施例中，所述根据预设的数据分发策略将所述初始数据分发至所述身份认证成功的至少一个目标车载终端之后，包括：
[0026]获取所述身份认证成功的至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据；
[0027]获取所述反馈数据的多个唯一性标识，若所述多个唯一性标识中存在重复的唯一性标识，则去除所述重复的唯一性标识对应的反馈数据，得到第三反馈数据；
[0028]对所述第三反馈数据进行数据泄露检测，去除所述第三反馈数据中已被泄露的数据，得到第四反馈数据；
[0029]将所述第四反馈数据传输至所述后台管理系统中。
[0030]于本专利技术的一实施例中，提供了一种智能网联汽车数据传输装置，所述装置包括：
[0031]数据获取模块，用于获取后台管理系统中的初始数据，并对所述初始数据进行存储；
[0032]数据分发模块，用于根据预设的数据分发策略，将所述初始数据分发至至少一个目标车载终端中；
[0033]反馈数据传输模块，用于获取所述至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据，将所述反馈数据传输至所述后台管理系统中。
[0034]于本专利技术的一实施例中，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0035]一个或多个处理器；
[0036]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的智能网联汽车数据传输方法。
[0037]于本专利技术的一实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的智能网联汽车数据传输方法。
[0038]本专利技术的有益效果：获取后台管理系统中的初始数据，并对初始数据进行存储，本
专利技术中可通过云平台将后台管理系统中待分发的初始数据进行实时存储，能够保证数据的安全性；根据预设的数据分发策略，将初始数据分发至至少一个目标车载终端中，通过云平台执行数据分发的步骤能够减少后台管理系统算力资源的占用，提高数据分发效率；获取至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据，将反馈数据传输至后台管理系统中。
[0039]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0040]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0041]图1是本申请的一示例性实施例示出的智能网联汽车数据传输的实施环境示意图；
[0042]图2是本申请的一示例性实施例示出的智能网联汽车数据传输方法的流程图；
[0043]图3是图2所示实施例中的步骤S210中获取初始数据后，在一示例性的实施例中的流程图；
[0044]图4是图2所示实施例中的步骤S220在一示例性实施例中的流程图；
[0045]图5是图2所示实施例中的步骤S23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车数据传输方法，其特征在于，所述方法包括：获取后台管理系统中的初始数据，并对所述初始数据进行存储；根据预设的数据分发策略，将所述初始数据分发至至少一个目标车载终端中；获取所述至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据，将所述反馈数据传输至所述后台管理系统中。2.根据权利要求1所述的智能网联汽车数据传输方法，其特征在于：所述初始数据包括商品推荐数据、交互指令、系统消息、道路环境数据。3.根据权利要求1所述的智能网联汽车数据传输方法，其特征在于，所述获取后台管理系统中的初始数据之后，包括：获取所述初始数据的多个唯一性标识，若所述多个唯一性标识中存在重复的唯一性标识，则去除所述重复的唯一性标识对应的初始数据，得到第一初始数据；对所述第一初始数据进行数据泄露检测，去除所述第一初始数据中已被泄露的数据，得到第二初始数据。4.根据权利要求1所述的智能网联汽车数据传输方法，其特征在于，所述根据预设的数据分发策略，将所述初始数据分发至至少一个目标车载终端中，包括：获取所述预设的数据分发策略中第一车载终端的第一身份标识，以及第二车载终端的第二身份标识；将所述第一身份标识与所述第二身份标识进行匹配，得到匹配结果；根据所述匹配结果将所述初始数据传输至对应的所述至少一个目标车载终端，所述目标车载终端包括第二车载终端中与第一身份标识对应的车载终端。5.根据权利要求1所述的智能网联汽车数据传输方法，其特征在于，所述获取所述至少一个目标车载终端根据所述初始数据生成的反馈数据之后，包括：获取所述反馈数据的多个唯一性标识，若所述多个唯一性标识中存在重复的唯一性标识，则去除所述重复的唯一性标识对应的反馈数据，得到第一反馈数据；对所述第一反馈数据进行数据泄露检测，去除所述第一反馈数据中已被泄露的数据，得到第二反馈数据。6.根据权利要求1所述的智能网联汽车数据传输方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张川，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：