一种公交车刷卡机安装定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公交车刷卡机安装定位结构，包括刷卡机，用于安装刷卡机的定位结构，定位结构包括：安装杆、调节杆、定位安装件；安装杆一端固定安装在刷卡机的侧壁上，调节杆的一端与安装杆一端固定连接，调节杆的另一端与定位安装件转动连接，定位安装件将刷卡机及定位结构固定安装在公交车支架上；所述调节杆包括第一连接杆、第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆之间转动连接，用于刷卡机的安装方向改变。本实用新型专利技术所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，通过角度调节件可实现刷卡机的不同角度弯曲，通过角度调节组件的缓冲，可保证定位安装件的安装稳固。证定位安装件的安装稳固。证定位安装件的安装稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车刷卡机安装定位结构


[0001]本技术属于交通
，尤其是涉及一种公交车刷卡机安装定位结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着城市大力发展，公交车数量不断增多，但无法避免乘客赶在同一时刻坐车，因此会发生公交车乘客过多的问题，当公交车乘客较多时，难免会有乘客站在刷卡机位置，当乘客挤压刷卡机时，刷卡机的安装架容易松懈及损坏，导致刷卡机定位部安装不稳，容易损坏，因此本申请针对上述问题对刷卡机的安装定位进行了改进。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种公交车刷卡机安装定位结构，以解决现有的刷卡机在受外界压力时，导致定位部安装不稳的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种公交车刷卡机安装定位结构，包括刷卡机，用于安装刷卡机的定位结构，定位结构包括：安装杆、调节杆、定位安装件；
[0006]安装杆一端固定安装在刷卡机的侧壁上，调节杆的一端与安装杆一端固定连接，调节杆的另一端与定位安装件转动连接，定位安装件将刷卡机及定位结构固定安装在公交车支架上；
[0007]所述调节杆包括第一连接杆、第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆之间转动连接，用于刷卡机的安装方向改变。
[0008]进一步的，第一连接杆一端设有套筒，第二连接杆包括底座，底座上设有用于安装套筒的转轴，套筒安装在转轴上，转轴与套筒上均设有用于套筒固定的安装孔。
[0009]进一步的，第一连接杆的另一端安装有角度调节件，第一连接杆通过角度调节件与安装杆一端连接，角度调节件包括连接头、安装座，安装座与第一连接杆一体成型，安装座内部设有用于连接头转动的空腔，连接头安装在空腔内，连接头的端部设有安装板，安装板通过螺栓固定在安装杆的端部。
[0010]进一步的，第一扭簧外壁套接有套管。
[0011]进一步的，第二连接杆还包括旋转杆，底座底部设有环形槽，旋转杆顶部设有与环形槽相对应的环形凸台，环形凸台位于环形槽内，环形槽的侧壁上设有第一螺栓孔，环形凸台上设有与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔，第一螺栓孔与第二螺栓孔通过螺栓连接，旋转杆与底座通过螺栓固定连接。
[0012]进一步的，旋转杆为筒状，旋转杆的另一端安装有轴承，定位安装件的顶部设有凸起，凸起的直径与轴承的内径相对应，定位安装件顶部的凸起安装在轴承上。
[0013]进一步的，定位安装件顶部的凸起上安装有第二扭簧，底座底部设有挡块，第二扭簧贯穿第二连接杆后与挡块连接。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的一种公交车刷卡机安装定位结构具有以下有
益效果：
[0015](1)本技术所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，刷卡机通过调节杆安装壳实现刷卡机的不同角度安装，适用不同的安装架。
[0016](2)本技术所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，通过角度调节件可实现刷卡机的不同角度弯曲，通过角度调节组件的缓冲，可保证定位安装件的安装稳固。
[0017](3)本技术所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，通过第二连接杆内部的第二扭簧，可实现调节杆的角度旋转，可实现刷卡机的旋转，同样起到缓冲作用，避免了刷卡机受外部压力导致定位部松懈。
[0018](4)本技术所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，两个扭簧均可进行更换，可使定位结构使用寿命更长。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例所述的一种公交车刷卡机安装定位结构示意图一；
[0021]图2为本技术实施例所述的一种公交车刷卡机安装定位结构示意图二；
[0022]图3为本技术实施例所述的一种公交车刷卡机安装定位结构部分拆分示意图；
[0023]图4为本技术实施例所述的一种公交车刷卡机安装定位结构剖视示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、刷卡机；2、安装杆；3、调节杆；4、定位安装件；21、第二挡板；31、第一连接杆；32、第二连接杆；311、套筒；321、底座；322、旋转杆；323、第二扭簧；324、轴承；325、环形槽；30、角度调节件；3021、第一挡板；301、连接头；302、安装座；303、套管；304、第一扭簧；3211、挡块；305、安装板；41、凸起。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]如图1至图4所示，一种公交刷卡机1安装定位结构，包括刷卡机1，用于安装刷卡机1的定位结构，定位结构包括：安装杆2、调节杆3、定位安装件4；
[0031]安装杆2一端固定安装在刷卡机1的侧壁上，调节杆3的一端与安装杆2一端固定连接，调节杆3的另一端与定位安装件4转动连接，定位安装件4将刷卡机1及定位结构固定安装在公交车支架上；
[0032]所述调节杆3包括第一连接杆31、第二连接杆32，第一连接杆31与第二连接杆32之间转动连接，用于刷卡机1的安装方向改变。
[0033]第一连接杆31一端设有套筒311，第二连接杆32包括底座321，底座321上设有用于安装套筒311的转轴，套筒311安装在转轴上，转轴与套筒311上均设有用于套筒311固定的安装孔。
[0034]如图1、图2所示，套筒311上设有贯穿的通孔，转轴上设有与通孔相对应的螺纹孔，套筒311旋转至规定方向后通过螺栓贯穿通孔固定在转轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车刷卡机安装定位结构，包括刷卡机(1)，用于安装刷卡机(1)的定位结构，其特征在于，定位结构包括：安装杆(2)、调节杆(3)、定位安装件(4)；安装杆(2)一端固定安装在刷卡机(1)的侧壁上，调节杆(3)的一端与安装杆(2)一端固定连接，调节杆(3)的另一端与定位安装件(4)转动连接，定位安装件(4)将刷卡机(1)及定位结构固定安装在公交车支架上；所述调节杆(3)包括第一连接杆(31)、第二连接杆(32)，第一连接杆(31)与第二连接杆(32)之间转动连接，用于刷卡机(1)的安装方向改变。2.根据权利要求1所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，其特征在于：第一连接杆(31)一端设有套筒(311)，第二连接杆(32)包括底座(321)，底座(321)上设有用于安装套筒(311)的转轴，套筒(311)安装在转轴上，转轴与套筒(311)上均设有用于套筒(311)固定的安装孔。3.根据权利要求2所述的一种公交车刷卡机安装定位结构，其特征在于：第一连接杆(31)的另一端安装有角度调节件(30)，第一连接杆(31)通过角度调节件(30)与安装杆(2)一端连接，角度调节件(30)包括连接头(301)、安装座(302)，安装座(302)与第一连接杆(31)一体成型，安装座(302)内部设有用于连接头(301)转动的空腔，连接头(301)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王莉娜，
申请(专利权)人：联合华通天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：