一种道路施工用路面基准点增设支护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用路面基准点增设支护装置，包括支护器结构，所述支护器结构包括支护底板、螺杆支撑座、滑座驱动杆和升降架，所述升降架包括塔尺支撑台和支撑台底杆，所述塔尺支撑台的底侧对称设置有底杆连接头，所述支撑台底杆设置有两个，且支撑台底杆与底杆连接头一一对应，所述支撑台底杆的顶端与底杆连接头之间通过转轴活动连接，其中一所述支撑台底杆的底端通过转轴活动连接有底杆滑座A。本实用新型专利技术改变了目前手摇式的支护器，改为脚控式，直接用脚搓动螺杆驱动轮转动，即可驱动滑座驱动杆带动支撑台底杆以及塔尺支撑台升降，避免了俯身转动把手，调节方便，实用性更强。用性更强。用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用路面基准点增设支护装置


[0001]本技术属于路面施工
，具体涉及一种道路施工用路面基准点增设支护装置。

技术介绍

[0002]测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作，中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
[0003]施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差，因此通常需要布设基准点，方便测量放线。
[0004]基准点在增设时，需要使用全站仪、塔尺以及支护装置，使用时需要将塔尺放置在支护装置顶端，并调节支护装置的高度，保证施工路面与待铺设路面高度一致，支护装置的作用是避免施工人员直接悬空手持塔尺，进而避免塔尺发生晃动，更稳定，而目前的支护装置需要用手转动把手进行调节高度，需要施工人员俯身调节，俯身时握持塔尺的手臂也容易晃动，不够方便实用。

技术实现思路

[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种道路施工用路面基准点增设支护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]技术方案：本技术的道路施工用路面基准点增设支护装置，包括支护器结构，所述支护器结构包括支护底板、螺杆支撑座、滑座驱动杆和升降架，所述升降架包括塔尺支撑台和支撑台底杆，所述塔尺支撑台的底侧对称设置有底杆连接头，所述支撑台底杆设置有两个，且支撑台底杆与底杆连接头一一对应，所述支撑台底杆的顶端与底杆连接头之间通过转轴活动连接，其中一所述支撑台底杆的底端通过转轴活动连接有底杆滑座A，另一所述支撑台底杆的底端通过转轴活动连接有底杆滑座B。
[0007]优选的，所述滑座驱动杆的外侧设置有正向螺纹和逆向螺纹，所述正向螺纹和逆向螺纹关于滑座驱动杆中心镜像对称。
[0008]优选的，所述底杆滑座A嵌套在滑座驱动杆的外侧，且底杆滑座A和正向螺纹通过螺纹旋合连接，所述底杆滑座B也嵌套在滑座驱动杆的外侧，且底杆滑座B和逆向螺纹通过螺纹旋合连接。
[0009]优选的，所述支护底板的上表面焊接固定有滑座限位槽，且支护底板的内部开设有底板把手孔，所述支护底板的上表面还固定有驱动轮防护台。
[0010]优选的，所述螺杆支撑座包括支撑座底盒和支撑座顶盖，所述支撑座底盒设于支护底板的上表面，且支撑座底盒对称设置在滑座限位槽的两端，所述支撑座顶盖和支撑座
底盒之间卡合有轴承。
[0011]优选的，两所述轴承对称嵌套在滑座驱动杆的两端。
[0012]优选的，所述滑座驱动杆的一端嵌套固定有螺杆驱动轮，所述螺杆驱动轮插入至驱动轮防护台内侧。
[0013]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点为：本该支护装置改变了目前手摇式的支护器，改为脚控式，直接用脚搓动螺杆驱动轮转动，即可驱动滑座驱动杆带动支撑台底杆以及塔尺支撑台升降，避免了俯身转动把手，调节方便，实用性更强。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的升降架立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的支护底板立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的滑座驱动杆立体结构示意图；
[0018]图中：1、支护器结构；101、支护底板；111、滑座限位槽；112、底板把手孔；113、驱动轮防护台；102、螺杆支撑座；121、支撑座底盒；122、支撑座顶盖；123、轴承；103、滑座驱动杆；131、螺杆驱动轮；132、正向螺纹；133、逆向螺纹；104、升降架；141、塔尺支撑台；142、支撑台底杆；143、底杆滑座A；144、底杆滑座B；145、底杆连接头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]本技术的道路施工用路面基准点增设支护装置，包括支护器结构1，支护器结构1包括支护底板101、螺杆支撑座102、滑座驱动杆103和升降架104，升降架104包括塔尺支撑台141和支撑台底杆142，塔尺支撑台141的底侧对称设置有底杆连接头145，支撑台底杆142设置有两个，且支撑台底杆142与底杆连接头145一一对应，支撑台底杆142的顶端与底杆连接头145之间通过转轴活动连接，其中一支撑台底杆142的底端通过转轴活动连接有底杆滑座A143，另一支撑台底杆142的底端通过转轴活动连接有底杆滑座B144。
[0021]为了使滑座驱动杆103在转动时能够驱动底杆滑座A143以及底杆滑座B144相互靠近或远离，滑座驱动杆103的外侧设置有正向螺纹132和逆向螺纹133，正向螺纹132和逆向螺纹133关于滑座驱动杆103中心镜像对称。
[0022]为了使滑座驱动杆103在转动时能够驱动底杆滑座A143以及底杆滑座B144相互靠近或远离，底杆滑座A143嵌套在滑座驱动杆103的外侧，且底杆滑座A143和正向螺纹132通过螺纹旋合连接，底杆滑座B144也嵌套在滑座驱动杆103的外侧，且底杆滑座B144和逆向螺纹133通过螺纹旋合连接。
[0023]为了保证底杆滑座A143以及底杆滑座B144在移动时更平稳，支护底板101的上表面焊接固定有滑座限位槽111，为了便于携带，支护底板101的内部开设有底板把手孔112，为了更好的防护螺杆驱动轮131，支护底板101的上表面还固定有驱动轮防护台113。
[0024]为了使滑座驱动杆103便于转动，螺杆支撑座102包括支撑座底盒121和支撑座顶盖122，支撑座底盒121焊接固定在支护底板101的上表面，且支撑座底盒121对称设置在滑
座限位槽111的两端，支撑座顶盖122和支撑座底盒121通过螺钉连接固定，且支撑座顶盖122和支撑座底盒121之间卡合有轴承123。
[0025]为了使滑座驱动杆103便于转动，两轴承123对称嵌套在滑座驱动杆103的两端。
[0026]为了便于驱动滑座驱动杆103转动，滑座驱动杆103的一端嵌套固定有螺杆驱动轮131，为了更好的防护螺杆驱动轮131，螺杆驱动轮131插入至驱动轮防护台113内侧。
[0027]工作原理及使用流程：使用时，直接将塔尺底端担放在塔尺支撑台141上表面，需要调节塔尺支撑台141的高度时，将脚底放置在螺杆驱动轮131上表面，并用脚底搓动螺杆驱动轮131，使得螺杆驱动轮131带动滑座驱动杆103转动，滑座驱动杆103在转动时驱动底杆滑座A143以及底杆滑座B144相互靠近或远离，相互靠近时支撑台底杆142向上抬升塔尺支撑台141；相互远离时支撑台底杆142带动塔尺支撑台141下降。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用路面基准点增设支护装置，包括支护器结构(1)，所述支护器结构(1)包括支护底板(101)、螺杆支撑座(102)、滑座驱动杆(103)和升降架(104)，其特征在于：所述升降架(104)包括塔尺支撑台(141)和支撑台底杆(142)，所述塔尺支撑台(141)的底侧对称设置有底杆连接头(145)，所述支撑台底杆(142)设置有两个，且支撑台底杆(142)与底杆连接头(145)一一对应，所述支撑台底杆(142)的顶端与底杆连接头(145)之间通过转轴活动连接，其中一所述支撑台底杆(142)的底端通过转轴活动连接有底杆滑座A(143)，另一所述支撑台底杆(142)的底端通过转轴活动连接有底杆滑座B(144)。2.根据权利要求1所述的道路施工用路面基准点增设支护装置，其特征在于：所述滑座驱动杆(103)的外侧设置有正向螺纹(132)和逆向螺纹(133)，所述正向螺纹(132)和逆向螺纹(133)关于滑座驱动杆(103)中心镜像对称。3.根据权利要求2所述的道路施工用路面基准点增设支护装置，其特征在于：底杆滑座A(143)嵌套在滑座驱动杆(103)的外侧，且底杆滑座A(143)和所述正向螺纹(132)通过螺纹旋合...

【专利技术属性】
技术研发人员：关近芳，李虎，史昊，
申请(专利权)人：关近芳，
类型：新型
国别省市：