本申请涉及一种车辆的来电音量调节方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集用户注视目标位置的持续时长；在持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提醒音量；基于第一目标提醒音量在车辆来电时进行提醒，或者在车辆的当前提醒音量大于第一预设音量时，将当前提醒音量降低至第一目标提醒音量。本申请可以在用户驾驶过程中，通过快速注视仪表，在看清来电信息后，系统主动降低蓝牙来电音量以减少来电的打扰，从而实现单一视线交互，提升了行车安全性及用户体验。提升了行车安全性及用户体验。提升了行车安全性及用户体验。
【技术实现步骤摘要】
车辆的来电音量调节方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本申请涉及视线交互
，特别涉及一种车辆的来电音量调节方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]随着科技发展，车辆的普及应用既促进了社会发展效益，也在一定程度上增加了安全隐患，比如，当用户行车过程中，由于接打电话时的分心而导致发生交通事故的情况比比皆是。因此，视线交互技术便成为行车安全时的一个重要因素。当前视线交互作为汽车交互方式的重要组成部分，还在处于普及阶段，仍需一些创新性的技术对其发展进行支持与完善。
[0003]相关技术中，对于视线交互的控制，往往需要语音、手势或者按键来辅助交互。
[0004]然而，通过语音、手势或者按键来辅助的交互方式较为繁琐，且单一用视线交互场景较少，仍然存在交通安全隐患，亟需进行改善。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种车辆的来电音量调节方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中的车载蓝牙来电音量的交互方式较为繁琐，且单一用视线交互场景较少，仍然存在交通安全隐患等问题。
[0006]本申请第一方面实施例提供一种车辆的来电音量调节方法，包括以下步骤：采集用户注视目标位置的持续时长；在所述持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提醒音量；以及基于所述第一目标提醒音量在所述车辆来电时进行提醒，或者在所述车辆的当前提醒音量大于第一预设音量时，将所述当前提醒音量降低至所述第一目标提醒音量。
[0007]根据上述技术手段，通过引入视觉模态，持续注视目标位置时，能够通过单一的视线交互方式实现系统主动降低蓝牙来电音量，从而减少了来电的打扰。
[0008]进一步地，在本申请的一个实施例中，在采集所述用户注视所述目标位置的持续时长之前，还包括：控制所述车辆与预设移动终端之间进行蓝牙连接。
[0009]根据上述技术手段，通过蓝牙的连接关系，可以更好地控制车载蓝牙来电音量的交互，提高其可靠性。
[0010]进一步地，在本申请的一个实施例中，上述的车辆的来电音量调节方法，还包括：接收用户的音量调节指令；根据所述音量调节指令确定第二目标提醒音量；将所述车辆的当前提醒音量调节至所述第二目标提醒音量。
[0011]根据上述技术手段，可以实现用户在行车时通过对音量的调节从而提升行车的安全性。
[0012]进一步地，在本申请的一个实施例中，上述的车辆的来电音量调节方法，还包括：在接通所述车辆来电后，调节通话音量至第二预设音量。
[0013]根据上述技术手段，通过用户接通电话后，可以使音量自动调节至正常听筒模式，方便用户清晰的接听语音消息，避免错过重要信息。
[0014]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述目标设备为中控屏或仪表盘。
[0015]根据上述技术手段，通过可以捕捉视线的显示装置从而更便捷的实现用户对于车载蓝牙来电音量调节的视线交互，提高用户体验
[0016]本申请第二方面实施例提供一种车辆的来电音量调节装置，包括：采集模块，用于采集用户注视目标位置的持续时长；确定模块，用于在所述持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提醒音量；以及调节模块，用于基于所述第一目标提醒音量在所述车辆来电时进行提醒，或者在所述车辆的当前提醒音量大于第一预设音量时，将所述当前提醒音量降低至所述第一目标提醒音量。
[0017]进一步地，在本申请的一个实施例中，在采集所述用户注视所述目标位置的持续时长之前，所述采集模块，还包括：控制单元，用于控制所述车辆与预设移动终端之间进行蓝牙连接。
[0018]进一步地，在本申请的一个实施例中，上述的车辆的来电音量调节装置，还包括：接收单元，用于接收用户的音量调节指令；确定单元，用于根据所述音量调节指令确定第二目标提醒音量；第一调节单元，用于将所述车辆的当前提醒音量调节至所述第二目标提醒音量。
[0019]进一步地，在本申请的一个实施例中，上述的车辆的来电音量调节装置，还包括：第二调节单元，用于在接通所述车辆来电后，调节通话音量至第二预设音量。
[0020]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述目标设备为中控屏或仪表盘。
[0021]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆的来电音量调节方法。
[0022]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的车辆的来电音量调节方法。
[0023]本申请实施例可以通过采集用户注视目标位置的持续时长，在持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提醒音量并进行提醒，或者在车辆的当前提醒音量大于第一预设音量时，将当前提醒音量降低至第一目标提醒音量。由此，解决了相关技术中的车载蓝牙来电音量的交互方式较为繁琐，且单一用视线交互场景较少，仍然存在交通安全隐患等问题。
[0024]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0025]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1为根据本申请实施例提供的一种车辆的来电音量调节方法的流程图；
[0027]图2为根据本申请一个实施例提供的注视降低蓝牙来电的交互流程图；
[0028]图3为根据本申请实施例的车辆的来电音量调节装置的示例图；
[0029]图4为根据本申请实施例提供的车辆的结构示意图。
[0030]附图标记，10
‑
车辆的来电音量调节装置；100
‑
采集模块、200
‑
确定模块、300
‑
调节模块。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0032]下面参考附图描述本申请实施例的车辆的来电音量调节方法、装置、车辆及存储介质。针对上述
技术介绍
中提到的相关技术中的车载蓝牙来电音量的交互方式较为繁琐，且单一用视线交互场景较少，仍然存在交通安全隐患的问题，本申请提供了一种车辆的来电音量调节方法，在该方法中，通过采集用户注视目标位置的持续时长，在持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提醒音量并进行提醒，或者在车辆的当前提醒音量大于第一预设音量时，将当前提醒音量降低至第一目标提醒音量，从而可以在用户驾驶过程中，通过快速注视仪表，在看清来电信息后，系统主动降低蓝牙来电音量以减少来电的打扰，从而实现单一视线交互，提升了行车安全性及用户体验。由此，解决了相关技术中的车载蓝牙来电音量的交互方式较为繁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的来电音量调节方法，其特征在于，包括以下步骤：采集用户注视目标位置的持续时长；在所述持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提醒音量；以及基于所述第一目标提醒音量在所述车辆来电时进行提醒，或者在所述车辆的当前提醒音量大于第一预设音量时，将所述当前提醒音量降低至所述第一目标提醒音量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在采集所述用户注视所述目标位置的持续时长之前，还包括：控制所述车辆与预设移动终端之间进行蓝牙连接。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：接收用户的音量调节指令；根据所述音量调节指令确定第二目标提醒音量；将所述车辆的当前提醒音量调节至所述第二目标提醒音量。4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，还包括：在接通所述车辆来电后，调节通话音量至第二预设音量。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标设备为中控屏或仪表盘。6.一种车辆的来电音量调节装置，其特征在于，包括：采集模块，用于采集用户注视目标位置的持续时长；确定模块，用于在所述持续时长大于预设时长时，确定车辆来电时的第一目标提...
【专利技术属性】
技术研发人员：何济南，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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