一种汽车横梁冲压夹具制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车零件加工技术领域，提供了一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体，箱体内设有模具，所述模具的两端均固定连接有固定座，所述固定座的侧壁上固定连接有卡接头，还包括：夹持结构，所述夹持结构设于箱体内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪用于夹持卡接头，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪的控制组件；移动结构，所述移动结构设于箱体内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。本实用新型专利技术通过设置夹持结构固定模具，通过设置移动结构能够调节夹持结构的位置，从而能够对不同尺寸的模具进行夹持，使用没有局限性，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁冲压夹具


[0001]本技术属于汽车零件加工
，尤其涉及一种汽车横梁冲压夹具。

技术介绍

[0002]现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，横梁上部作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁的生产至关重要，目前在横梁生产中需要通过冲压装置对冲压模具上的横梁挤压成型。
[0003]随着汽车横梁冲压模具技术的发展，在生产过程中需要夹具进行辅助，某些冲压夹具只能与单一的模具匹配，使用具有局限性，为此提出一种汽车横梁冲压夹具。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种汽车横梁冲压夹具，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体，箱体内设有模具，所述模具的两端均固定连接有固定座，所述固定座的侧壁上固定连接有卡接头，还包括：
[0006]夹持结构，所述夹持结构设于箱体内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪用于夹持卡接头，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪的控制组件；
[0007]移动结构，所述移动结构设于箱体内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。
[0008]进一步的，所述控制组件包括旋钮，所述旋钮的输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆与安装座转动连接，所述第一螺杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接，所述滑槽开设于安装座内。
[0009]进一步的，所述移动板上固定连接有抵接块，所述移动板上转动连接有对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪之间通过弹簧连接，且对称设置的卡接爪的内壁与抵接块抵接，对称设置的卡接爪外壁与抵接槽抵接，所述抵接槽开设于安装座内。
[0010]进一步的，所述移动结构包括摇把，所述摇把的输出端设有第二螺杆，所述第二螺杆上螺纹连接有连接头，所述连接头上固定连接有安装座，所述第二螺杆与支座转动连接，所述支座固定设于安装槽内，所述安装槽开设于底座内，所述底座固定设于箱体内。
[0011]进一步的，所述箱体内固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有连接座，所述连接座上安装有气缸，所述气缸的输出端设有冲压头。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车横梁冲压夹具，通过设置夹持结构，夹持结构通过夹持卡接头的方式固定模具，通过设置移动结构能够调节夹持结构的位置，从而能够对不同尺寸的模具进行夹持，
使用没有局限性，实用性较强。
附图说明
[0014]图1为汽车横梁冲压夹具的结构示意图。
[0015]图2为汽车横梁冲压夹具图1中A区的放大结构示意图。
[0016]图3为汽车横梁冲压夹具图1中B区的放大结构示意图。
[0017]图中：01
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箱体，02
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模具，21
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冲压槽，22
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固定座，23
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卡接头，31
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旋钮，32
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安装座，33
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第一螺杆，34
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移动板，35
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弹簧，36
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卡接爪，37
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抵接块，38
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滑槽，39
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抵接槽，41
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摇把，42
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支座，43
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安装槽，44
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第二螺杆，45
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连接头，51
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冲压头，52
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固定杆，53
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气缸，54
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连接座，06
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底座。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0020]如图1
‑
3所示，为本技术一个实施例提供的一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体01，箱体01内设有模具02，所述模具02的两端均固定连接有固定座22，所述固定座22的侧壁上固定连接有卡接头23，还包括：
[0021]夹持结构，所述夹持结构设于箱体01内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪36，对称设置的卡接爪36用于夹持卡接头23，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪36的控制组件；
[0022]移动结构，所述移动结构设于箱体01内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。
[0023]在本技术实施例中，模具02内开设有冲压槽21。通过设置夹持结构，夹持结构通过夹持卡接头23的方式固定模具02，通过设置移动结构能够调节夹持结构的位置，从而能够对不同尺寸的模具02进行夹持，使用没有局限性，实用性较强。
[0024]如图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述控制组件包括旋钮31，所述旋钮31的输出端设有第一螺杆33，所述第一螺杆33与安装座32转动连接，所述第一螺杆33上螺纹连接有移动板34，所述移动板34与滑槽38滑动连接，所述滑槽38开设于安装座32内。
[0025]如图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述移动板34上固定连接有抵接块37，所述移动板34上转动连接有对称设置的卡接爪36，对称设置的卡接爪36之间通过弹簧35连接，且对称设置的卡接爪36的内壁与抵接块37抵接，对称设置的卡接爪36外壁与抵接槽39抵接，所述抵接槽39开设于安装座32内。
[0026]在本技术实施例中，转动旋钮31，旋钮31带动第一螺杆33转动，使得移动板34在滑槽38内移动，对称设置的卡接爪36与卡接头23抵接后转动，卡接爪36的外壁脱离抵接槽39，弹簧35被压缩，继续转动第一螺杆33，使得移动板34继续移动，在弹力的作用下，弹簧35带动对称设置的卡接爪36反转，卡接爪36的外壁与抵接槽39抵接，对称设置的卡接爪36夹住卡接头23，完成夹持。
[0027]如图3所示，作为本技术的一种优选实施例，所述移动结构包括摇把41，所述
摇把41的输出端设有第二螺杆44，所述第二螺杆44上螺纹连接有连接头45，所述连接头45上固定连接有安装座32，所述第二螺杆44与支座42转动连接，所述支座42固定设于安装槽43内，所述安装槽43开设于底座06内，所述底座06固定设于箱体01内。
[0028]在本技术实施例中，优选的，转动摇把41，摇把41带动第二螺杆44转动，进而使得连接头45在安装槽43内移动，连接头45带动安装座32移动，从而能够根据模具02的尺寸调节夹持结构的位置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁冲压夹具，包括箱体，箱体内设有模具，所述模具的两端均固定连接有固定座，所述固定座的侧壁上固定连接有卡接头，其特征在于，还包括：夹持结构，所述夹持结构设于箱体内，所述夹持结构包括对称设置的卡接爪，对称设置的卡接爪用于夹持卡接头，所述夹持结构还包括用于控制对称设置的卡接爪的控制组件；移动结构，所述移动结构设于箱体内，所述移动结构用于带动夹持结构移动。2.根据权利要求1所述的汽车横梁冲压夹具，其特征在于，所述控制组件包括旋钮，所述旋钮的输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆与安装座转动连接，所述第一螺杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与滑槽滑动连接，所述滑槽开设于安装座内。3.根据权利要求2所述的汽车横梁冲压夹具，其特征在于，所述移...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波涛，
申请(专利权)人：湖北众星汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：