【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池整车性能检测的方法和装置
[0001]本专利技术涉及氢燃料电池检测
,尤其涉及一种氢燃料电池整车性能检测的方法和装置。
技术介绍
[0002]大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆,越来越多的氢燃料电池汽车已经开始试点运营,但是针对氢燃料电池汽车安全和性能相关的检测方法和装置目前处于一个真空地带,如何对氢燃料电池汽车进行相关检测,是目前行业发展面临急需解决的问题。
[0003]目前针对氢燃料电池整车级安全和性能的检测手段和方法,市场上还没有相关技术手段,该专利技术拟在探索一种可行性的方法。
技术实现思路
[0004]基于
技术介绍
存在的技术问题,本专利技术提出了一种氢燃料电池整车性能检测的方法和装置。
[0005]本专利技术提出的一种氢燃料电池整车性能检测的方法,包括以下步骤:当车辆驶入到检测工位环境舱后,通过安全地锚装置将车辆固定在测量位置,并使车辆在0℃以下的低温环境充分浸车大于12小时之后,在低温环境下启动,对车辆进行低温启动操作至燃料电池堆的输出功率达到制造商规定值时间,并依不低于规定值的功率运行至少 20min,打开测试上位机软件,开始执行以下步骤:
[0006]S1:车辆信息登录,通过上位机软件登录信息窗口,录入车辆基本信息;
[0007]S2:车辆外观检查,通过外观检测手持终端对车辆部件目测以及数据记录,或逐项拍照存档,并将检测结 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池整车性能检测的方法,其特征在于,当车辆驶入到检测工位环境舱后,通过安全地锚装置将车辆固定在测量位置,并使车辆在0℃以下的低温环境充分浸车大于12小时之后,在低温环境下启动,对车辆进行低温启动操作至燃料电池堆的输出功率达到制造商规定值时间,并依不低于规定值的功率运行至少20min,打开测试上位机软件,开始执行以下步骤:S1:车辆信息登录,通过上位机软件登录信息窗口,录入车辆基本信息;S2:车辆外观检查,通过外观检测手持终端对车辆部件目测以及数据记录,或逐项拍照存档,并将检测结果通过无线数据传输到上位机软件;S3:氢气泄露检测,通过关闭环境舱内的通风装置,达到密闭舱要求,通过装有氢气浓度检测装置对燃料电池电动汽车怠速状态下进行氢气泄漏检测,并将检测结果通过无线数据传输到上位机软件;S4:电气安全检测,通过安规检测仪或者车载OBD系统,获取车辆绝缘电阻、等电位信息,并将检测数据传输到上位机软件;S5:低温冷启动性能检测,车辆在环境舱内进行低温浸车12小时后,进行冷启动性能检测:S6:动力性能检测,上位机软件控制转毂测功机进行检测,同时通过车辆OBD接口实时读取车辆运行过程中数据;S7:在最终采集上述信息后,通过转毂测功机上行驶距离S,氢气消耗量差值,计算获得氢能耗。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池整车性能检测的方法,其特征在于,所述S1中,录入车辆基本信息包括:车辆识别代号、车辆厂牌名称,车辆厂牌型号、车辆型号、发动机编号、发动机型号、底盘类型、发动机厂牌、座位数、整备质量、总质量、额定功率、额定转速、、生产日期、排量、最大设计车速、制动类型、悬架类型、是否有ABS、大灯灯制、载质量、车长、车宽、车高、轴距、轮胎规格、是否电子手刹、是否空气悬架、转向轴、后钢板弹簧片数、前/后轮距、车辆使用性质,车主信息。3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池整车性能检测的方法,其特征在于,所述S3中,氢气泄漏试验步骤如下:S31:车辆在环境舱外完成一次完整的起动、吹扫、停机过程;S32:车辆进入环境舱后,停机,在车内弧顶最高点安装氢气浓度传感器;S33:关闭环境舱,车辆在标准大气压(101.3
±
1kPa)、30~55℃范围内的某一环境温度下浸车12h,从环境舱温度达到设定温度后开始计时到浸车结束,环境舱内温度控制在设定温度的
±
3℃内,否则浸车无效;S34:浸车完成后,打开环境舱通风装置,检查环境和环境舱内的氢气浓度,当氢气浓度为0时,关闭通风,并开始记录氢气浓度传感器数据;S35:试验持续至少8h,采样频率至少为1Hz;S36:各位置氢气浓度传感器测得的氢气体积浓度应满足,在无机械通风的密闭空间内,即每小时的空气交换率不大于0.03...
【专利技术属性】
技术研发人员:李振,李振峰,郭颖斯,李红胜,
申请(专利权)人:广东康士柏科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。