空气弹簧隔振器制造技术

本实用新型专利技术提供了空气弹簧隔振器，包括气囊、设置在所述气囊上下两端的密封机构与设置在所述密封机构底部的橡胶防护板，所述气囊的表面涂设有第一隔热层，所述第一隔热层的外表面设置有防腐蚀层，通过第一隔热层与第二隔热层，具有低导热系数、高效隔热、耐温高、防火、阻燃、绝缘和耐压的性能，提高了气囊与橡胶防护板的耐热性，通过防腐蚀层，使气囊具有高强度、抗撕裂、耐磨和防腐蚀的性能，通过防水层用于对水进行阻挡，防止水对橡胶防护板造成腐蚀，通过第一耐磨层与第二耐磨层，使气囊与橡胶防护板具有良好的耐磨与防腐蚀性能，提高了气囊与橡胶防护板的使用寿命。与橡胶防护板的使用寿命。与橡胶防护板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧隔振器


[0001]本技术涉及空气弹簧隔振器
，特别涉及空气弹簧隔振器。

技术介绍

[0002]空气弹簧减振器是一门比较新的技术，应用虽然还不太普遍，却是一种很有前途的隔振方案，现已日益被人们所重视，并在一些工程隔振中被采用，空气弹簧是一种帘线增强的橡胶囊，内充压缩空气，利用气体的可压缩性起弹簧作用的减振橡胶制品，有长枕式、葫芦式和隔膜式等类型；
[0003]汽车上采用的空气弹簧可以大致分为自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空气弹簧，其橡胶囊结构与无内胎轮胎相似，现有的空气弹簧隔振器在安装时，大多数暴露在外部，难以对气囊进行防护工作，在长时间行驶过程中，难免会受到外部雨水腐蚀、高温软化与砂石撞击，从导致气囊出现裂纹爆裂，降低了使用寿命，为此，提出空气弹簧隔振器。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供空气弹簧隔振器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：空气弹簧隔振器，包括气囊、设置在所述气囊上下两端的密封机构与设置在所述密封机构底部的橡胶防护板，所述气囊的表面涂设有第一隔热层，所述第一隔热层的外表面设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的外表面设置有第一耐磨层，所述橡胶防护板的表面涂设有第二隔热层，所述第二隔热层的外表面设置有防水层，所述防水层的外表面设置有第二耐磨层。
[0006]优选的：所述密封机构包括套设在所述气囊外侧壁上下两端的圆形板、开设在所述圆形板顶部的多个第一螺丝孔，所述密封机构还包括设置在所述圆形板上方的固定板、固定安装在所述固定板底部的固定盘，所述固定盘的顶部分别开设有多个第二螺丝孔，多个所述第二螺丝孔的上方设置有多个螺丝，多个所述螺丝分别于多个所第二螺丝孔、多个所述第一螺丝孔之间通过螺纹配合连接，所述固定盘的底部固定安装有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞与所述气囊的上下两端相插接。
[0007]优选的：所述固定板的顶部开设有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔的内部通过螺纹配合连接有螺栓，所述螺栓的外侧壁镀设有防锈层。
[0008]优选的：所述橡胶防护板的上下两侧与所述固定板之间固定连接。
[0009]优选的：所述橡胶防护板套设在所述气囊的外部。
[0010]优选的：所述固定板11的外表面固定安装有硅胶片。
[0011]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0012]一、通过第一隔热层与第二隔热层，具有低导热系数、高效隔热、耐温高、防火、阻燃、绝缘和耐压的性能，提高了气囊与橡胶防护板的耐热性，通过防腐蚀层，使气囊具有高强度、抗撕裂、耐磨和防腐蚀的性能，通过防水层用于对水进行阻挡，防止水对橡胶防护板
造成腐蚀，通过第一耐磨层与第二耐磨层，使气囊与橡胶防护板具有良好的耐磨与防腐蚀性能，提高了气囊与橡胶防护板的使用寿命。
[0013]二、通过橡胶防护板套设在所述气囊的外部，用于对气囊进行保护，防止在汽车行驶中受到雨水腐蚀与砂石撞击，提高气囊的使用寿命。
[0014]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体立体结构图；
[0017]图2为本技术橡胶防护板的局部立体结构图；
[0018]图3为本技术橡胶防护板的剖视平面结构图；
[0019]图4为本技术气囊的剖视平面结构图。
[0020]附图标记：1、气囊；2、橡胶防护板；3、防腐蚀层；4、第一耐磨层；5、第二隔热层；6、防水层；7、第一耐磨层；8、第一隔热层；9、圆形板；10、第一螺丝孔；11、固定板；12、固定盘；13、橡胶密封塞；14、螺丝；15、螺栓孔；16、螺栓；17、第二螺丝孔。
具体实施方式
[0021]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0022]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了空气弹簧隔振器，包括气囊1、设置在气囊1上下两端的密封机构与设置在密封机构底部的橡胶防护板2，气囊1的表面涂设有第一隔热层8，第一隔热层8的外表面设置有防腐蚀层3，防腐蚀层3的外表面设置有第一耐磨层4，橡胶防护板2的表面涂设有第二隔热层5，第二隔热层5的外表面设置有防水层6，防水层6的外表面设置有第二耐磨层7；通过第一隔热层8与第二隔热层5，具有低导热系数、高效隔热、耐温高、防火、阻燃、绝缘和耐压的性能，提高了气囊1与橡胶防护板2的耐热性，通过防腐蚀层3，使气囊1具有高强度、抗撕裂、耐磨和防腐蚀的性能，通过防水层6用于对水进行阻挡，防止水对橡胶防护板2造成腐蚀，通过第一耐磨层4与第二耐磨层7，使气囊1与橡胶防护板2具有良好的耐磨与防腐蚀性能，提高了气囊1与橡胶防护板2的使用寿命。
[0024]本实施例中，具体的：密封机构包括套设在气囊1外侧壁上下两端的圆形板9、开设在圆形板9顶部的多个第一螺丝孔10，密封机构还包括设置在圆形板9上方的固定板11、固定安装在固定板11底部的固定盘12，固定盘12的顶部分别开设有多个第二螺丝孔17，多个第二螺丝孔17的上方设置有多个螺丝14，多个螺丝14分别于多个所第二螺丝孔17、多个第
一螺丝孔10之间通过螺纹配合连接，固定盘12的底部固定安装有橡胶密封塞13，橡胶密封塞13与气囊1的上下两端相插接；通过将圆形板9套设在气囊1的外侧壁上，并将橡胶密封塞13插进气囊1的上下两端内部，使固定盘12与圆形板9重合，手动将第二螺丝孔17与第一螺丝孔10调节对齐，将螺丝14手动旋转进入，实现对气囊1进行密封工作目的。
[0025]本实施例中，具体的：固定板11的顶部开设有多个螺栓孔15，多个螺栓孔15的内部通过螺纹配合连接有螺栓16，螺栓16的外侧壁镀设有防锈层；通过将螺栓16插入螺栓孔15内并进行旋转，使得将密封组装好的气囊1与汽车进行固定安装，具有较好的减震和消音作用，通过设置防锈层，用于防止螺栓16遇水造成生锈。
[0026]本实施例中，具体的：橡胶防护板2的上下两侧与固定板11之间固定连接；橡胶防护板2套设在气囊1的外部；通过橡胶防护板2套设在气囊1的外部，用于对气囊1进行保护，防止在汽车行驶中受到雨水腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空气弹簧隔振器，包括气囊(1)、设置在所述气囊(1)上下两端的密封机构与设置在所述密封机构底部的橡胶防护板(2)，其特征在于：所述气囊(1)的表面涂设有第一隔热层(8)，所述第一隔热层(8)的外表面设置有防腐蚀层(3)，所述防腐蚀层(3)的外表面设置有第一耐磨层(4)；所述橡胶防护板(2)的表面涂设有第二隔热层(5)，所述第二隔热层(5)的外表面设置有防水层(6)，所述防水层(6)的外表面设置有第二耐磨层(7)。2.根据权利要求1所述的空气弹簧隔振器，其特征在于：所述密封机构包括套设在所述气囊(1)外侧壁上下两端的圆形板(9)、开设在所述圆形板(9)顶部的多个第一螺丝孔(10)。3.根据权利要求2所述的空气弹簧隔振器，其特征在于：所述密封机构还包括设置在所述圆形板(9)上方的固定板(11)、固定安装在所述固定板(11)底部的固定盘(12)，所述固定盘(12)的顶部分别开设有多个第二螺丝孔(17)。4.根据权利要求3所述的空气弹簧隔振器，其特征在于：多个所述第二螺丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晋生，孙晋文，
申请(专利权)人：武汉华创微振机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：