车辆用玻璃、框构件以及车辆用玻璃的制造方法技术

本发明专利技术抑制雨刷的擦拭性降低以及对雨刷的负荷增加。一种具有遮光区域的车辆用玻璃(1)，其中，在遮光区域中形成有远红外线透射区域，所述远红外线透射区域设置有开口部(19)和配置在开口部(19)内的远红外线透射构件(20)，车辆用玻璃(1)和远红外线透射构件(20)通过框构件(30)接合。当将连接框构件(30)的在车外侧的面内面向开口部(19)的一侧的内周上的任意两个点的直线中最长的直线的长度设为D、并将框构件(30)的从车辆用玻璃(1)的车外侧的表面突出的部位的厚度设为t时，D2/t大于1250，并且t为2.5mm以下。t为2.5mm以下。t为2.5mm以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用玻璃、框构件以及车辆用玻璃的制造方法


[0001]本专利技术涉及车辆用玻璃、框构件以及车辆用玻璃的制造方法。

技术介绍

[0002]近年来，为了提高汽车的安全性，有时会安装各种传感器。作为安装在汽车上的传感器，可以列举：摄像头、LiDAR(光检测和测距)、毫米波雷达、红外线传感器等。
[0003]红外线根据其波段而分为近红外(例如波长0.7μm～2μm)、中红外(例如波长3μm～5μm)和远红外(例如波长8μm～13μm)。作为检测这些红外线的红外线传感器，对于近红外而言，可以列举：触摸传感器、近红外线摄像头、LiDAR；对于中红外而言，可以列举：气体分析、中红外光谱分析(官能团分析)；对于远红外而言，可以列举：夜视仪、热像仪(以下称为远红外摄像头)；等。
[0004]汽车的窗玻璃通常不透射波长8μm～13μm的远红外线，因此，远红外摄像头以往多数情况下例如像专利文献1一样设置在车厢外，更具体而言，设置在前格栅中。但是，在将远红外摄像头设置在车厢外的情况下，为了确保牢固性、耐水性、防尘性等，结构变得更复杂，导致了高成本。通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用玻璃，所述车辆用玻璃具有玻璃基体并且具有遮光区域，其中，在所述遮光区域中形成有远红外线透射区域，所述远红外线透射区域设置有开口部和远红外线透射构件，所述开口部形成在所述玻璃基体上，所述远红外线透射构件配置在所述开口部内，所述玻璃基体和所述远红外线透射构件通过框构件接合，当将连接所述框构件的在车外侧的面内面向所述开口部的一侧的内周上的任意两个点的直线中最长的直线的长度设为D，并将所述框构件的从所述玻璃基体的车外侧的表面突出的部位的厚度设为t时，D2/t大于1250，并且t为2.5mm以下。2.如权利要求1所述的车辆用玻璃，其中，所述框构件以在车外侧覆盖所述玻璃基体和所述远红外线透射构件的边界的方式配置。3.如权利要求1或2所述的车辆用玻璃，其中，所述车辆用玻璃具有第一玻璃基体和第二玻璃基体，所述第二玻璃基体设置得比所述第一玻璃基体更靠车内侧且与所述第一玻璃基体相对，所述第一玻璃基体的开口和所述第二玻璃基体的开口连通从而形成所述开口部，所述远红外线透射构件设置在所述第一玻璃基体的开口内，并且所述框构件具有配置在所述开口部内的筒状部，所述筒状部包含：第一保持部，所述第一保持部设置在所述远红外线透射构件与所述第一玻璃基体的开口的内周面之间；和第二保持部，所述第二保持部设置在所述第二玻璃基体的开口内。4.如权利要求3所述的车辆用玻璃，其中，所述筒状部形成为所述第二保持部的内径小于所述第一保持部的内径的台阶状。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：长岛达雄，山川宏，井上贵文，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：