一种高速公路用防坠落安全设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路用防坠落安全设施，涉及高速公路安全设施技术领域，包括安装框、底板、设置于安装框与底板之间的底端缓冲机构以及设置于安装框上的连接调节机构，底端缓冲机构包括固定块、滑柱以及滑杆，四个固定块上端均与安装框外部下方固定连接，四个固定块分别与四个滑柱上端中心位置连接，四个滑柱另一端分别与四个滑杆靠近安装框的一端活动连接，四个滑杆另一端均与底板上方对应位置连接，连接调节机构包括卡座以及连接杆，四个卡座下端均与安装框外部上方连接，且沿安装框中轴线对称设置，四个卡座另一端分别与四个连接杆靠近安装框的一端活动连接，本实用新型专利技术中，滑柱与滑杆之间活动连接改变安装框与底板之间的距离。板之间的距离。板之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用防坠落安全设施


[0001]本技术涉及高速公路安全设施
，具体是一种高速公路用防坠落安全设施。

技术介绍

[0002]有的高速公路分为两个相邻的桥梁，每个桥梁上表面的两边缘均固定有混凝土护栏，两个桥梁上相互靠近的两个混凝土护栏之间的间隙即为桥梁间隙，又称中央分隔带，设计时主要考虑车辆安全，近年来，高速公路桥梁中分带坠落事故频频见诸报道，已引起较大的社会反响，桥梁中分带间隙坠落问题已不容忽视，如何预防和减少此类事故的发生是每一位桥梁工程师必须思考的问题，主要的安全设施是设置对应的防坠网来实现。
[0003]现有的一种高速公路用防坠落安全设施往往带有缺乏底端缓冲机构以及无法根据中央分隔带宽度进行连接调节的问题，为此，我们提出一种高速公路用防坠落安全设施。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高速公路用防坠落安全设施，可以有效解决
技术介绍
中缺乏底端缓冲机构以及无法根据中央分隔带宽度进行连接调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高速公路用防坠落安全设施，包括安装框、底板、设置于安装框与底板之间的底端缓冲机构以及设置于安装框上的连接调节机构，所述安装框为长方体结构，且呈内部中空，所述底端缓冲机构包括固定块、滑柱以及滑杆，四个所述固定块上端均与安装框外部下方固定连接，且位于其四个角处，四个所述固定块分别与四个滑柱上端中心位置连接，四个所述滑柱另一端分别与四个滑杆靠近安装框的一端活动连接，四个所述滑杆另一端均与底板上方对应位置连接，所述连接调节机构包括卡座以及连接杆，四个所述卡座下端均与安装框外部上方连接，且沿安装框中轴线对称设置，四个所述卡座另一端分别与四个连接杆靠近安装框的一端活动连接。
[0006]优选地，所述安装框还包括防坠组件，所述防坠组件设置于底板内部，防坠组件是预防车辆坠落的主要安全设施。
[0007]优选地，所述防坠组件包括定位框以及防坠网，所述定位框为长方体结构，且呈内部中空，所述定位框外部周侧壁分别与安装框内部周侧壁连接，所述防坠网周侧壁分别与定位框内部周侧壁连接，定位框可以方便将防坠网与安装框之间连接固定。
[0008]优选地，所述定位框包括定位安装组件，所述定位安装组件设置于安装框与定位框之间，定位安装组件的主要作用是将定位框与安装框之间位置固定。
[0009]优选地，所述定位安装组件包括卡柱、螺柱以及螺母，两个所述卡柱沿定位框中轴线对称设于定位框外部两侧壁，所述安装框对应位置开设有两个旋转孔，两个所述卡柱分别与两个旋转孔活动连接，四个所述螺柱沿定位框中轴线对称设于定位框外部两侧壁，所述安装框对应位置开设有四个螺孔，四个所述螺柱分别与四个螺孔活动连接，四个所述螺母分别与四个螺柱活动连接，卡柱可以确定定位框与安装框之间的安装位置。
[0010]优选地，所述底端缓冲机构还包括缓冲垫、充气管以及盖筒，所述缓冲垫为长方体结构，且呈内部中空，所述充气管设于缓冲垫外部下方中心位置，所述盖筒与充气管活动连接，所述底板内部中心位置开设有安装孔，所述充气管侧壁与安装孔连接，滑柱与滑杆之间活动连接改变安装框与底板之间的高度距离。
[0011]优选地，所述连接调节机构还包括连接柱、活动杆以及安装座，八个所述连接柱分别设于四个连接杆远离安装框的一端两侧壁，四个所述活动杆分别与四个连接柱活动连接，四个所述安装座分别设于四个活动杆远离安装框的一侧上方，安装座可以将整个防坠安全设施与桥梁两侧固定安装。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，防坠网作为主要的车辆防坠安全设施，但是由于车辆的下坠冲击力过大，防坠网承重压力有限，因此在防坠网下端设置了底端缓冲机构，充气管为缓冲垫进行充气，滑柱与滑杆之间活动连接改变安装框与底板之间的距离，也就是改变防坠网与缓冲垫之间的位置关系，进而实现利用缓冲垫分担防坠网在防坠过程中受到的冲击力，大大提高了整体的防坠性能；
[0014]2、本技术中，整个防坠设施主要安装固定在两条高速公路之间的桥梁段，由于不同桥梁之间的间隔距离不同，需要根据宽度进行针对安装，因此设计了可以调节连接宽度的连接调节机构，安装座与桥梁侧壁固定连接实现安装，活动杆与连接杆之间通过连接柱改变防坠组件与桥梁之间的距离，进而实现不同桥梁之间的间隔，方便安装。
附图说明
[0015]图1为本技术一种高速公路用防坠落安全设施的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种高速公路用防坠落安全设施的正视图；
[0017]图3为本技术一种高速公路用防坠落安全设施的俯视图；
[0018]图4为本技术一种高速公路用防坠落安全设施的侧视图；
[0019]图5为本技术一种高速公路用防坠落安全设施的下视图。
[0020]图中：1、安装框；2、定位框；3、防坠网；4、卡柱；5、螺柱；6、螺母；7、固定块；8、滑柱；9、滑杆；10、底板；11、缓冲垫；12、充气管；13、盖筒；14、卡座；15、连接杆；16、连接柱；17、活动杆；18、安装座。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1—5所示，本技术为一种高速公路用防坠落安全设施，包括安装框1、底板10、设置于安装框1与底板10之间的底端缓冲机构以及设置于安装框1上的连接调节机构，安装框1为长方体结构，且呈内部中空，底端缓冲机构包括固定块7、滑柱8以及滑杆9，四个固定块7上端均与安装框1外部下方固定连接，且位于其四个角处，四个固定块7分别与四个滑柱8上端中心位置连接，四个滑柱8另一端分别与四个滑杆9靠近安装框1的一端活动连接，四个滑杆9另一端均与底板10上方对应位置连接，连接调节机构包括卡座14以及连接杆15，四个卡座14下端均与安装框1外部上方连接，且沿安装框1中轴线对称设置，四个卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用防坠落安全设施，其特征在于：包括安装框(1)、底板(10)、设置于安装框(1)与底板(10)之间的底端缓冲机构以及设置于安装框(1)上的连接调节机构，所述安装框(1)为长方体结构，且呈内部中空，所述底端缓冲机构包括固定块(7)、滑柱(8)以及滑杆(9)，四个所述固定块(7)上端均与安装框(1)外部下方固定连接，且位于其四个角处，四个所述固定块(7)分别与四个滑柱(8)上端中心位置连接，四个所述滑柱(8)另一端分别与四个滑杆(9)靠近安装框(1)的一端活动连接，四个所述滑杆(9)另一端均与底板(10)上方对应位置连接，所述连接调节机构包括卡座(14)以及连接杆(15)，四个所述卡座(14)下端均与安装框(1)外部上方连接，且沿安装框(1)中轴线对称设置，四个所述卡座(14)另一端分别与四个连接杆(15)靠近安装框(1)的一端活动连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用防坠落安全设施，其特征在于：所述安装框(1)还包括防坠组件，所述防坠组件设置于底板(10)内部。3.根据权利要求2所述的一种高速公路用防坠落安全设施，其特征在于：所述防坠组件包括定位框(2)以及防坠网(3)，所述定位框(2)为长方体结构，且呈内部中空，所述定位框(2)外部周侧壁分别与安装框(1)内部周侧壁连接，所述防坠网(3)周侧壁分别与定位框(2)内部周侧壁连接。4.根据权利要求3所述的一种高速公路用防坠落安全设施，其特征在于：所述定位框(2)包括定位安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振坤，马进财，许文，高生芳，焦晓艳，
申请(专利权)人：青海省果洛公路工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：