具有提高的能量效率的车辆座椅加热器制造技术

本发明专利技术涉及具有提高的能量效率的车辆座椅加热器。根据本发明专利技术的实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器包括加热丝、座椅温度传感器和可变温度控制器，所述加热丝与车辆座椅结合并且包括镀金属碳纤维，所述座椅温度传感器配置为检测加热丝的温度，所述可变温度控制器配置为根据镀金属碳纤维的直径和镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度控制加热丝的温度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
具有提高的能量效率的车辆座椅加热器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于并且要求2021年4月13日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
‑
2021
‑
0047819的优先权，其全部内容通过引用合并于本文中。


[0003]本专利技术涉及一种具有提高的能量效率的车辆座椅加热器，更具体地，涉及一种能够对包括镀金属碳纤维的加热丝的温度上升时间进行调节的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器。

技术介绍

[0004]碳纤维具有高强度、高弹性、超轻质和优异的高温强度维持率(high
‑
temperature strength maintenance ratio)，但是具有较低的导电率，这限制了其应用领域。为了解决这个问题并应用于电磁波屏蔽和加热器，已经开发出通过利用金属来涂覆碳纤维(通过物理或化学方法)的金属涂层碳纤维(metal
‑
coated carbon fiber，MCF)。
[0005]座椅加热器指的是这样一种车辆组件：其配置为通过利用电阻产生的热量来提高车辆座椅的温度，使得驾驶员在冬天上车时座椅温度能够迅速提高，从而提供舒适的驾驶环境。
[0006]常规的座椅加热器具有温度上升时间长的问题，为了解决这个问题，开发出应用了包括MCF的加热丝的座椅加热器。应用了MCF的座椅加热器具有温度突然上升的问题。需要开发一种用于解决该问题的温度控制装置，并且需要开发一种用于防止由于突然的温度上升而导致能量效率下降的车辆座椅加热器。

技术实现思路

[0007]本专利技术是为了解决上述问题而提出的，本专利技术提供了一种具有提高的能量效率的车辆座椅加热器，其中，座椅加热器包括温度控制装置，从而能够对座椅温度上升时间进行调节，并且包括在加热丝(其安装在车辆座椅中)中的镀金属碳纤维的直径以及镀覆的金属的厚度配置为不同，从而可以提高能量效率。
[0008]根据本专利技术的实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器包括加热丝、座椅温度传感器和可变温度控制器，所述加热丝与车辆座椅结合并且包括镀金属碳纤维，所述座椅温度传感器配置为检测加热丝的温度，所述可变温度控制器配置为根据镀金属碳纤维的直径和镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度控制加热丝的温度。
[0009]此外，加热丝的镀金属碳纤维的直径可以等于或大于1μm且小于10μm，并且加热丝的镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度可以等于或大于0.3μm且小于1μm。
[0010]此外，当加热丝的镀金属碳纤维的直径等于或大于1μm且小于3μm，并且加热丝的镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度等于或大于0.3μm且小于0.6μm时，可以对可变温度控制器的温度控制灵敏度进行调节，使得加热丝加热到60度的温度上升时间等于或大于210秒
且小于245秒。
[0011]此外，当加热丝的镀金属碳纤维的直径等于或大于3μm且小于6μm，并且加热丝的镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度等于或大于0.6μm且小于0.8μm时，可以对可变温度控制器的温度控制灵敏度进行调节，使得加热丝加热到60度的温度上升时间等于或大于235秒且小于260秒。
[0012]此外，当加热丝的镀金属碳纤维的直径等于或大于6μm且小于10μm，并且加热丝的镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度等于或大于0.8μm且小于1μm时，可以对可变温度控制器的温度控制灵敏度进行调节，使得加热丝加热到60度的温度上升时间等于或大于250秒并且小于290秒。
[0013]此外，可变温度控制器可以包括子温度控制器，所述子温度控制器配置为根据镀金属碳纤维的直径和镀覆的金属的厚度对温度控制灵敏度进行调节。
[0014]根据本专利技术的实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器可以通过温度控制装置调节安装在车辆座椅中的加热丝的温度上升时间。
[0015]此外，基于根据本专利技术的实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器，包括在座椅的加热丝中的镀金属碳纤维的直径以及镀覆的金属的厚度可以配置为不同，从而提高能量效率。
附图说明
[0016]通过以下结合所附附图的详细描述，本专利技术的上述及其他方面、特征和优点将更加明显，其中：
[0017]图1是根据本专利技术的第一实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器的立体图；
[0018]图2是示出根据本专利技术的第一实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器的温度上升时间的比较结果的示意图；
[0019]图3是示出根据本专利技术的第二实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器的温度上升时间的比较结果的示意图；
[0020]图4是示出根据本专利技术的第三实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器的温度上升时间的比较结果的示意图；以及
[0021]图5是示出根据本专利技术的第四实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器的温度上升时间的比较结果的示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100：具有提高的能量效率的车辆座椅加热器
[0024]10：车辆座椅
[0025]10a：背板
[0026]10b：底板
[0027]110：加热丝
[0028]120：座椅温度传感器
[0029]130：可变温度控制器
[0030]130a：子温度控制器
[0031]130b：子温度控制器
[0032]130c：子温度控制器。
具体实施方式
[0033]在说明书或申请中公开的本专利技术的实施方案的具体结构或功能的描述仅用于描述根据本专利技术的实施方案的目的。因此，根据本专利技术的实施方案可以以各种形式实施，并且本专利技术不应解释为限于在说明书或申请中描述的实施方案。
[0034]尽管诸如“第一”和“第二”的术语可以用于描述各种元件、组件和/或部分，但元件、组件和/或部分不应受这些术语的限制。这些术语仅旨在将一个元件、组件或部分与其他元件、组件或部分区分开来。因此，显然，第一元件、第一组件或第一部分可以是在本专利技术的技术思想范围内的第二元件、第二组件、第二部分。
[0035]在本专利技术中使用的术语仅用于描述实施方案，并不旨在限制本专利技术。在说明书中，单数表述可以包括复数表述，除非以短语特别提及。如本文所用的，表述“包括”和/或“由...构成”旨在指明存在提及的组件、步骤、操作和/或元件的存在，并且不排除可能存在或添加一个或多个其他的组件、步骤、操作和/或元件。
[0036]除非另有定义，否则本文使用的所有术语具有与本专利技术所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。除非在本文中特别定义，否则不应将这些在通用词典中定义的术语解释为具有理想化或过于形式化的含义。
[0037]在下文中，将参考所附附图对本专利技术进行详细描述。
[0038]图1是根据本专利技术的第一实施方案的具有提高的能量效率的车辆座椅加热器的立体图。
[0039]参考图1，根据本专利技术的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅加热器，其包括：加热丝，其与车辆座椅结合并且包括镀金属碳纤维；座椅温度传感器，其配置为检测加热丝的温度；以及可变温度控制器，其配置为根据镀金属碳纤维的直径和镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度来控制加热丝的温度。2.根据权利要求1所述的车辆座椅加热器，其中：所述加热丝的镀金属碳纤维的直径等于或大于1μm且小于10μm，所述加热丝的镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度等于或大于0.3μm且小于1μm。3.根据权利要求2所述的车辆座椅加热器，其中：当加热丝的镀金属碳纤维的直径等于或大于1μm且小于3μm，并且加热丝的镀金属碳纤维的镀覆的金属的厚度等于或大于0.3μm且小于0.6μm时，对可变温度控制器的温度控制灵敏度进行调节，使得加热丝加热到60度的温度上升时间等于或大于210秒且小于245秒。4.根据权利要求2所述的车辆座椅加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋炫锡，尹守澈，李钟福，金范錞，梁泰亨，
申请(专利权)人：裕信精密工业株式会社，
类型：发明
国别省市：