一种具有减振降噪功能的柔性器身结构制造技术

本发明专利技术涉及电力变压器和电抗器制造技术领域，尤其涉及一种具有减振降噪功能的柔性器身结构，包括上部柔性定位结构、下部柔性定位结构和器身，所述器身通过上部柔性定位结构与油箱顶部连接；所述器身通过下部柔性定位结构与油箱底部连接。本发明专利技术通过上部柔性定位结构中设置的减振橡胶圈与减振橡胶块、下部柔性定位结构中设置的下部定位橡胶圈、在器身垫脚与油箱箱底间设置的减振橡胶垫，使油箱与器身通过上述设置实现可靠限位固定，以此结构来解除传统器身上下部与油箱的刚性连接，形成一种柔性器身结构，可以对器身的振动产生阻尼，起到耗散能量的作用，降低了变压器的振动及噪音，提高了变压器运行时的安全可靠性能。提高了变压器运行时的安全可靠性能。提高了变压器运行时的安全可靠性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减振降噪功能的柔性器身结构


[0001]本专利技术涉及电力变压器和电抗器制造
，具体为一种具有减振降噪功能的柔性器身结构。

技术介绍

[0002]随着电能输送要求越来越高，特高压工程的建设快速发展，为了不影响变电站周边居民的生活质量，变电站噪声排放的低指标压力越来越大，用户对低噪声环保的追求也越来越高，因而使变压器(电抗器)的噪声成为变压器(电抗器)尤为重要的技术参数。
[0003]变压器本体噪声主要是由于铁心的磁致伸缩引发的振动噪声，电抗器本体噪声主要是来源于铁心饼在洛伦兹力作用下的相互作用产生的振动噪声，变压器(电抗器)铁心与线圈共同组成其器身结构，传统的结构，器身与油箱之间一般采用刚性连接，器身的振动传递效率很高，没有缓冲减振的效果。
[0004]而常规的减振降噪方法一般选择在变压器(电抗器)外部安装减振装置及隔音油箱进行减振降噪，成本较高，结构复杂，已经不能满足最高性价比的要求。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种具有减振降噪功能的柔性器身结构。
[0006]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0007]一种具有减振降噪功能的柔性器身结构，包括上部柔性定位结构、下部柔性定位结构和器身，所述器身通过上部柔性定位结构与油箱顶部连接；所述上部柔性定位结构包括上部定位钉、上部定位升高座、减振橡胶块、减振橡胶圈和上部盖板，所述上部定位钉与器身连接，所述上部定位升高座设置于油箱的箱盖上，所述上部定位升高座套设于上部定位钉上，所述减振橡胶圈套设于上部定位钉外侧；所述减振橡胶块设置于上部定位钉与减振橡胶圈的顶部；所述上部盖板设置于减振橡胶块上方，所述上部盖板与上部定位升高座连接；
[0008]所述器身通过下部柔性定位结构与油箱底部连接，所述下部柔性定位结构包括下部定位钉和下部定位橡胶圈，所述下部定位钉与油箱的箱底固定连接，所述器身底部设有垫脚，所述下部定位钉套设于垫脚上；所述下部定位橡胶圈套设于下部定位钉上；
[0009]所述油箱的箱底处还设有减振橡胶垫，所述减振橡胶垫位于垫脚下部。
[0010]优选的，所述上部定位升高座与上部定位钉之间采用过盈连接，所述减振橡胶圈设置于上部定位升高座与上部定位钉之间的过盈间隙处。
[0011]优选的，所述上部定位升高座上设有法兰开孔，所述减振橡胶块与法兰开孔间隙配合。
[0012]优选的，所述减振橡胶块的高度凸出法兰开孔。
[0013]优选的，所述垫脚上开有贯通孔，所述垫脚通过贯通孔套设于下部定位钉上。
[0014]优选的，所述垫脚与下部定位钉采用过盈连接，所述下部定位橡胶圈设置于垫脚与下部定位钉之间的过盈缝隙处。
[0015]优选的，所述垫脚下部设有垫脚绝缘，所述垫脚绝缘位于垫脚与减振橡胶垫之间。
[0016]优选的，所述下部柔性定位结构还包括和下部盖板和下部螺栓，所述下部盖板设置于下部定位橡胶圈上方，所述下部盖板通过下部螺栓与下部定位钉顶部连接。
[0017]优选的，所述器身顶部设有上梁，所述上部定位钉与上梁连接。
[0018]优选的，所述上部定位升高座与器身之间设有上部定位绝缘。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术一种具有减振降噪功能的柔性器身结构通过设置组合的上部柔性定位结构和下部柔性定位结构，在上部柔性定位结构中设置减振橡胶圈与减振橡胶垫，在下部柔性定位结构中设置下部定位橡胶圈，配合邮箱底部的减振橡胶垫，使油箱与器身实现可靠限位固定，形成一种柔性的器身结构，在保证运输强度的基础上，解除传统器身上下部与油箱的刚性连接，有效降低了变压器(电抗器)的振动与噪音。
[0021]下部定位橡胶圈套在下部定位钉上，可以对下部定位钉起到限位的作用，同时起到器身与油箱的减振作用。
[0022]下部盖板可以实现对下部定位橡胶圈的轴向限位。
[0023]同时，本专利技术中各个部件的制作工艺简单，装配方便，便于操作，实用性及通用性强。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一种具有减振降噪功能的柔性器身结构的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种具有减振降噪功能的柔性器身结构中上部柔性定位结构的剖面示意图；
[0026]图3为本专利技术一种具有减振降噪功能的柔性器身结构中下部柔性定位结构的剖面示意图。
[0027]图中，1、上部柔性定位结构；1
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1、上部定位钉；1
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2、上部定位升高座；1
‑
3、减振橡胶块；1
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4、减振橡胶圈；1
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5、上部盖板；2、下部柔性定位结构；2
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1、下部定位钉；2
‑
2、下部盖板；2
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3、下部定位橡胶圈；2
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4、下部螺栓；3、上部定位绝缘；4、垫脚绝缘；5、垫脚；6、减振橡胶垫；7、器身；8、油箱；9、上梁。
具体实施方式
[0028]下面结合具体的实施例对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。
[0029]本专利技术公开了一种具有减振降噪功能的柔性器身结构，参照图1，包括上部柔性定位结构1、下部柔性定位结构2和器身7，器身7通过上部柔性定位结构1与油箱8顶部固定连接。
[0030]器身7顶部设有上梁9，参照图2，上部柔性定位结构1包括上部定位钉1
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1、上部定位升高座1
‑
2、减振橡胶块1
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3、减振橡胶圈1
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4和上部盖板1
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5，上部定位钉1
‑
1焊接于上梁9上，从而与器身7成为一体。
[0031]上部定位升高座1
‑
2焊接于油箱8的箱盖上，与油箱形成一体。上部定位升高座1
‑
2采用过盈连接套设于上部定位钉1
‑
1上，本实施例中上部定位升高座1
‑
2上开设有过盈贯通孔，并通过过盈贯通孔套于上部定位钉1
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1上。减振橡胶圈1
‑
4设置于上部定位升高座1
‑
2与上部定位钉1
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1之间的过盈间隙处。
[0032]上部定位升高座1
‑
2与器身7的上梁9之间设有上部定位绝缘3。
[0033]减振橡胶块1
‑
3设置于上部定位钉1
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1与减振橡胶圈1
‑
4的顶部，上部定位升高座1
‑
2上设有法兰开孔，减振橡胶块1
‑
3与法兰开孔间隙配合。减振橡胶块1
‑
3的高度凸出法兰开孔，减振橡胶块1
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3高出法兰开孔的高度为小于或者等于5mm，本实施例中减振橡胶块1
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3高出法兰开孔2mm。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减振降噪功能的柔性器身结构，其特征在于，包括上部柔性定位结构(1)、下部柔性定位结构(2)和器身(7)，所述器身(7)通过上部柔性定位结构(1)与油箱(8)顶部连接；所述上部柔性定位结构(1)包括上部定位钉(1
‑
1)、上部定位升高座(1
‑
2)、减振橡胶块(1
‑
3)、减振橡胶圈(1
‑
4)和上部盖板(1
‑
5)，所述上部定位钉(1
‑
1)与器身(7)连接，所述上部定位升高座(1
‑
2)设置于油箱(8)的箱盖上，所述上部定位升高座(1
‑
2)套设于上部定位钉(1
‑
1)上，所述减振橡胶圈(1
‑
4)套设于上部定位钉(1
‑
1)外侧；所述减振橡胶块(1
‑
3)设置于上部定位钉(1
‑
1)与减振橡胶圈(1
‑
4)的顶部；所述上部盖板(1
‑
5)设置于减振橡胶块(1
‑
3)上方，所述上部盖板(1
‑
5)与上部定位升高座(1
‑
2)连接；所述器身(7)通过下部柔性定位结构(2)与油箱(8)底部连接，所述下部柔性定位结构(2)包括下部定位钉(2
‑
1)和下部定位橡胶圈(2
‑
3)，所述下部定位钉(2
‑
1)与油箱(8)的箱底固定连接，所述器身(7)底部设有垫脚(5)，所述下部定位钉(2
‑
1)套设于垫脚(5)上；所述下部定位橡胶圈(2
‑
3)套设于下部定位钉(2
‑
1)上；所述油箱(8)的箱底处还设有减振橡胶垫(6)，所述减振橡胶垫(6)位于垫脚(5)下部。2.根据权利要求1所述的具有减振降噪功能的柔性器身结构，其特征在于，所述上部定位升高座(1
‑
2)与上部定位钉(1
‑
1)之间采用过...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国良，李子兴，朱敏，范学文，肖威，
申请(专利权)人：中国西电电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：