本发明专利技术公开了一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其包括底板和风管，所本发明专利技术公开了一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其包括基座、第一压紧部件、第二压紧部件、第一限位部件、第二限位部件、顶紧部件和夹紧部件，基座的一端设置有至少一第一压紧部件，基座的另一端设置有至少一第二压紧部件，基座的一侧或一端设置有至少一顶紧部件，基座的一侧或一端设置有至少一夹紧部件，基座的底部设置有至少一第一限位部件，第二限位部件连接在基座的底部，驾驶舱底座放置在基座上，驾驶舱底座上设置有第三压紧部件。本发明专利技术结构简单、成本低和使用可靠方便，能够满足定位的前提下，提高焊接精度和工作效率。接精度和工作效率。接精度和工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置
[0001]本专利技术涉及焊接
，尤其涉及一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置。
技术介绍
[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。
[0003]目前需要在短时间内设计制造完成一款新型驾驶舱底座，为前期研发试制获取各种性能数据，缩短研发周期，降低制造成本；而为突出实用性、创新性，然而，其焊接工装夹具在秉承传统工装夹具特点的基础上，也必须在结构定位夹紧方面有所突破和创新，才能保证在最快时间内试制出一款各方面性能指标符合国家相关法规要求，且具有市场竞争潜力的汽车；同时也为批量生产、抢占市场先机奠定坚实基础。
[0004]可见，提供一种结构简单、成本低、使用可靠方便且定位精准的驾驶舱底座的焊接夹具，是目前急需解决的问题之一。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供的一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其结构简单、成本低和使用可靠方便，能够满足定位的前提下，提高焊接精度和工作效率。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其包括基座、第一压紧部件、第二压紧部件、第一限位部件、第二限位部件、顶紧部件和夹紧部件，所述基座的一端设置有至少一所述第一压紧部件，所述基座的另一端设置有至少一所述第二压紧部件，所述基座的一侧或一端设置有至少一所述顶紧部件，所述基座的一侧或一端设置有至少一所述夹紧部件，所述基座的底部设置有至少一所述第一限位部件，所述第二限位部件连接在所述基座的底部，驾驶舱底座放置在基座上，所述驾驶舱底座上设置有第三压紧部件。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述第一压紧部件包括第一固定座，所述第一固定座上穿设有压杆，所述压杆的一侧设置有第二固定座，所述第二固定座上转动有第一压板，所述第一压板的另一端通过第一锁紧杆连接在驾驶舱底座的侧边。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第一压板上设置有压块，所述压块上设置有匹配所述压杆的卡槽。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第二压紧部件包括第三固定座、第二锁紧杆和第二压板，所述第二压板为L型板体，所述第二压板通过所述第二锁紧杆连接在所述第三固定座上。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述第三压紧部件包括第三压板和压紧钢筋，所述第三压板覆盖在所述驾驶舱底座的表面，所述第三压板上设置有多个第一通孔，所述压紧钢筋设置在所述第一通孔内，所述压紧钢筋与所述驾驶舱底座的表面相接触。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第三压板通过至少两螺丝可拆卸连接在所述基座上，所述驾驶舱底座上设置有螺丝穿过的第二通孔。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述第一限位部件包括第一气缸和限位杆，所述第一气缸固定连接在所述基座上，所述限位杆连接在所述第一气缸上，所述第一气缸驱动所述限位杆上下移动，所述驾驶舱底座设置有匹配所述限位杆的第一限位孔。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述第二限位部件包括第二气缸和限位块，所述第二气缸固定连接在所述基座上，所述限位块连接在所述第二气缸上，所述第二气缸驱动所述限位块上下移动，所述驾驶舱底座设置有匹配所述限位块的第二限位孔。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述顶紧部件包括第三气缸和顶紧板，所述第三气缸驱动所述顶紧板运动。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述夹紧部件为夹紧器。
[0025]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：通过设置的第一压紧部件、第二压紧部件、第一限位部件、第二限位部件、顶紧部件和夹紧部件，可以将定驾驶舱底座快速的固定在基座上，便于焊接，具体的，第二气缸驱动限位块上升，使限位块伸出基座的表面，限位块穿过驾驶舱底座的第二限位孔，可以初步固定驾驶舱底座，然后第以气缸驱动限位杆上升，使限位杆伸出基座的表面，最后使用第一压紧部件和第二压紧部件分别压紧驾驶舱底座的两端，在使用顶紧部件顶住驾驶舱底座的侧边，使用夹紧部件压紧驾驶舱底座的边缘表面，然后将限位杆和限位孔下降，使限位杆和限位孔的顶部低于驾驶舱底座的上表面，再将第三压板覆盖在驾驶舱底座的表面，通过螺丝固定，便于拆卸，然后将压紧钢筋安装在第一通孔，可以保证驾驶舱底座表面的平整度，避免驾驶舱底座表面鼓起；因此，本专利技术其结构简单、成本低和使用可靠方便，能够满足定位的前提下，提高焊接精度和工作效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置的立体图。
[0028]图2为一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置去除第三压紧部件的结构示意图。
[0029]图3为一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置的背面结构示意图。
[0030]图4为一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置的结构示意图。
[0031]图5为图1中A部的放大图。
[0032]图6为图1中B部的放大图。
[0033]图7为图2中C部的放大图。
[0034]图8为图2中D部的放大图。
[0035]图9为图2中E部的放大图。
[0036]图10为一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置中驾驶舱底座的结构示意图。
[0037]图例说明：
[0038]1、基座；2、第一压紧部件；21、第一固定座；22、压杆；23、第二固定座； 24、第一压板；25、压块；26、第一锁紧杆；3、第二压紧部件；31、第三固定座；32、第二锁紧杆；33、第二压板；4、第一限位部件；41、第一气缸；42、限位杆；5、第二限位部件；51、第二气缸；52、限位块；6、顶紧部件；61、第三气缸；62、顶紧板；7、夹紧部件；8、驾驶舱底座；81、第二限位孔；9、第三压紧部件；91、第三压板；911、第一通孔；92、压紧钢筋。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其特征在于，包括基座(1)、第一压紧部件(2)、第二压紧部件(3)、第一限位部件(4)、第二限位部件(5)、顶紧部件(6)和夹紧部件(7)，所述基座(1)的一端设置有至少一所述第一压紧部件(2)，所述基座(1)的另一端设置有至少一所述第二压紧部件(3)，所述基座(1)的一侧或一端设置有至少一所述顶紧部件(6)，所述基座(1)的一侧或一端设置有至少一所述夹紧部件(7)，所述基座(1)的底部设置有至少一所述第一限位部件(4)，所述第二限位部件(5)连接在所述基座(1)的底部，驾驶舱底座(8)放置在基座(1)上，所述驾驶舱底座(8)上设置有第三压紧部件(9)。2.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其特征在于，所述第一压紧部件(2)包括第一固定座(21)，所述第一固定座(21)上穿设有压杆(22)，所述压杆(22)的一侧设置有第二固定座(23)，所述第二固定座(23)上转动有第一压板(24)，所述第一压板(24)的另一端通过第一锁紧杆(26)连接在驾驶舱底座(8)的侧边。3.根据权利要求2所述的一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其特征在于，所述第一压板(24)上设置有压块(25)，所述压块(25)上设置有匹配所述压杆(22)的卡槽。4.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其特征在于，所述第二压紧部件(3)包括第三固定座(31)、第二锁紧杆(32)和第二压板(33)，所述第二压板(33)为L型板体，所述第二压板(33)通过所述第二锁紧杆(32)连接在所述第三固定座(31)上。5.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶舱底座焊接定位装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯淑琴，
申请(专利权)人：苏州市冯氏智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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