一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统技术方案

本发明专利技术涉及充电桩防护安全领域，具体公开了一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其包括对充电桩壳体受损情况进行监控的充电桩壳体受损监控系统，对充电枪复位情况进行监控的规范操作监控系统以及物联网信号交互系统。该系统可以同时对充电桩壳体的左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、顶板受损情况进行监控，充电桩壳体的任何一个部位受损时，都可以快速及时的反馈给后台系统，同时该系统可以对充电桩壳体的倾倒情况进行监控，方便后台维护人员精准及时的了解各个充电桩的使用状况，可以对受损的充电桩进行及时、定点维护，替代了传统的人工巡检，降低了维护前的检查成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统


[0001]本专利技术涉及充电桩防护安全领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。新能源充电汽车的使用过程中，需要通过充电桩对汽车进行充电，充电桩一般呈方形结构，其包括左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、顶板、底座以及安装在其内部的电子元件。
[0003]随着新能源汽车的逐步普及，充电桩的数量越来越多，充电桩在投放安装后，其容易因为外力碰撞、人为敲打以及自然风力导致壳体受损，而且，充电桩的充电枪在完成充电后，还存在充电枪没有复位以及复位后插接不到位的问题。
[0004]在充电桩壳体出现受损或者充电枪没有复位的问题时，后台的维护人员需要对充电桩进行维护，我们目前的操作方式是，维护人员定期对管理的片区进行巡检，在观察到充电桩壳体出现受损或者充电枪没有复位时，维护人员对该充电桩进行维护，这种操作方式存在弊端在于：人力巡检维护的方式比较耗时，一个片区需要配备3
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5个维护人员进行巡检，上百个片区就需要配备300
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500个维护人员，而且还存在受损部位漏检的问题，充电桩的后期维护成本比较高。
[0005]
技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，包括对充电桩壳体受损情况进行监控的充电桩壳体受损监控系统，对充电枪复位情况进行监控的规范操作监控系统以及物联网信号交互系统；其中，充电桩壳体包括左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、顶板以及底座，左挡板、右挡板、前挡板、后挡板围成充电桩壳体的主体结构，顶板封盖在主体结构的顶部，底座安装在主体结构的底部，充电桩壳体的内腔中部设有电子元件安装区域，电子元件安装区域与左挡板、右挡板、前挡板、后挡板的内壁之间均带有间隙；充电桩壳体呈方形，充电枪通过线缆连接电子元件安装区域处的电子元件。
[0008]充电桩壳体受损监控系统包括：镶嵌顶板的底面上的第一红外发射器，镶嵌在底座表面上的第一红外接收器，第一红外发射器和第一红外接收器之间的第一红外线靠近左挡板内壁的一侧；镶嵌顶板的底面上的第二红外发射器，镶嵌在底座表面上的第二红外接收器，第
二红外发射器和第二红外接收器之间的第二红外线靠近右挡板内壁的一侧；镶嵌顶板的底面上的第三红外发射器，镶嵌在底座表面上的第三红外接收器，第三红外发射器和第三红外接收器之间的第三红外线靠近前挡板内壁的一侧；镶嵌顶板的底面上的第四红外发射器，镶嵌在底座表面上的第四红外接收器，第四红外发射器和第四红外接收器之间的第四红外线靠近后挡板内壁的一侧。
[0009]进一步，充电桩壳体受损监控系统还包括安装在底座底部的多个接近传感器，充电桩壳体安装在混凝土基座的表面，混凝土基座内设有与接近传感器对应的感应组件，接近传感器与感应组件的数量一致，接近传感器的数量在三个以上，接近传感器安装在底座底部的两侧以及中间位置；感应组件包括设置在混凝土基座内的预埋槽，设置在预埋槽内设有与接近传感器接触的接触片，接触片的底部安装弹性支撑柱，预埋槽内填充防水胶，弹性支撑柱可以对接触片提供缓冲力，防止接近传感器与接触片之间的挤压力过大，导致接近传感器受损，预埋槽内填充防水胶后，可以提高接近传感器与接触片之间接触位置的防水性能。
[0010]充电桩壳体受损时，主要表现在以下几个方面：1. 左挡板受碰撞导致凹陷；2.右挡板受碰撞导致凹陷；3.前挡板受碰撞导致凹陷；4.后挡板受碰撞导致凹陷；5.顶板受压导致凹陷变形；6. 充电桩壳体受外力或者自然风力导致整体出现倾斜甚至倾倒。
[0011]充电桩壳体受损监控时，本系统主要针对以上六个可能发生的受损情况进行监控，具体如下：第一红外发射器和第一红外接收器可以设计为多组，第一红外发射器和第一红外接收器之间的第一红外线对左挡板的状态进行检测，在左挡板因为外力导致局部凹陷时，凹陷的部位必然会阻挡第一红外线，此时，物联网信号交互系统会将信号反馈给后台系统，后台系统通知维护人员对受损的充电桩进行定点维护；第二红外发射器和第二红外接收器也可以设计为多组，第二红外发射器和第二红外接收器之间的第二红外线对右挡板的状态进行检测，在右挡板因为外力导致局部凹陷时，凹陷的部位必然会阻挡第二红外线，此时，物联网信号交互系统会将信号反馈给后台系统，后台系统通知维护人员对受损的充电桩进行定点维护；同样，第三红外发射器和第三红外接收器可以设计为多组，第三红外发射器和第三红外接收器之间的第三红外线对前挡板的状态进行检测，在前挡板因为外力导致局部凹陷时，凹陷的部位必然会阻挡第三红外线，此时，物联网信号交互系统会将信号反馈给后台系统，后台系统通知维护人员对受损的充电桩进行定点维护；第四红外发射器和第四红外接收器可以设计为多组，第四红外发射器和第四红外接收器之间的第四红外线对后挡板的状态进行检测，在后挡板因为外力导致局部凹陷时，凹陷的部位必然会阻挡第四红外线，此时，物联网信号交互系统会将信号反馈给后台系统，后台系统通知维护人员对受损的充电桩进行定点维护；另外，在顶板受损导致变形时，顶板底部安装的第一红外发射器、第二红外发射器、第三红外发射器、第四红外发射器中的一个以上的红外发射器必然会发生位置偏移，此时，底座上的第一红外接收器、第二红外接收器、第三红外接收器、第四红外接收器中的任意一个红外接收器未接收到红外线时，物联网信号交互系统也会将信号反馈给后台系统，后台系统通知维护人员对受损的充电桩进行定点维护；
如果，因为风力或者外力碰撞导致充电桩壳体整体出现倾斜时，底座底部的某一个接近传感器与混凝土基座内的接触片必然分离，此时，物联网信号交互系统也会将信号反馈给后台系统，后台系统通知维护人员对受损的充电桩进行定点维护。
[0012]进一步，规范操作监控系统包括安装在左挡板上的充电枪放置监控组件，安装在前挡板上的规范操作语音提示器；充电枪放置监控组件包括固定安装在左挡板上的插接套，插接套的内壁上设有上弹性片和下弹性片，上弹性片和下弹性片的一端与插接套固定连接，上弹性片和下弹性片的自由端围成插接口；上弹性片和下弹性片的背面连接有支撑杆，支撑杆的端部设有压板，插接套的内壁上设有与压板对应的压力传感器。
[0013]进一步，插接套内未插入充电枪或者充电枪在插接套内插入不到位时，压板与压力传感器之间带有间隙；插接套内插入充电枪后，上弹性片和下弹性片径向朝外扩张，压板与压力传感器抵触。
[0014]进一步，物联网信号交互系统包括：与第一红外接收器连接的第一信号接收模块，与第二红外接收器连接的第二信号接收模块，与第三红外接收器连接的第三信号接收模块，与第四红外接收器连接的第四信号接收模块，与接近传感器连接的第五信号接收模块；与第一信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，包括对充电桩壳体（1）受损情况进行监控的充电桩壳体受损监控系统（2），对充电枪（3）复位情况进行监控的规范操作监控系统（4）以及物联网信号交互系统（5）；其中，充电桩壳体（1）包括左挡板（11）、右挡板（12）、前挡板（13）、后挡板（14）、顶板（15）以及底座（16），所述左挡板（11）、右挡板（12）、前挡板（13）、后挡板（14）围成充电桩壳体（1）的主体结构，所述顶板（15）封盖在主体结构的顶部，所述底座（16）安装在所述主体结构的底部，所述充电桩壳体（1）的内腔中部设有电子元件安装区域（17），电子元件安装区域（17）与所述左挡板（11）、右挡板（12）、前挡板（13）、后挡板（14）的内壁之间均带有间隙；其特征在于，所述充电桩壳体受损监控系统（2）包括：镶嵌所述顶板（15）的底面上的第一红外发射器（21），镶嵌在所述底座（16）表面上的第一红外接收器（22），第一红外发射器（21）和第一红外接收器（22）之间的第一红外线（23）靠近所述左挡板（11）内壁的一侧；镶嵌所述顶板（15）的底面上的第二红外发射器（24），镶嵌在所述底座（16）表面上的第二红外接收器（25），第二红外发射器（24）和第二红外接收器（25）之间的第二红外线（26）靠近所述右挡板（12）内壁的一侧；镶嵌所述顶板（15）的底面上的第三红外发射器（27），镶嵌在所述底座（16）表面上的第三红外接收器（28），第三红外发射器（27）和第三红外接收器（28）之间的第三红外线（29）靠近所述前挡板（13）内壁的一侧；镶嵌所述顶板（15）的底面上的第四红外发射器（210），镶嵌在所述底座（16）表面上的第四红外接收器（211），第四红外发射器（210）和第四红外接收器（211）之间的第四红外线（212）靠近所述后挡板（14）内壁的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其特征在于，所述充电桩壳体受损监控系统（2）还包括安装在所述底座（16）底部的多个接近传感器（213），所述充电桩壳体（1）安装在混凝土基座（214）的表面，混凝土基座（214）内设有与所述接近传感器（213）对应的感应组件；所述感应组件包括设置在所述混凝土基座（214）内的预埋槽（215），设置在预埋槽（215）内设有与所述接近传感器（213）接触的接触片（216），接触片（216）的底部安装弹性支撑柱（217），预埋槽（215）内填充防水胶（218）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其特征在于，所述接近传感器（213）与所述感应组件的数量一致，所述接近传感器（215）的数量在三个以上，接近传感器（215）安装在所述底座（16）底部的两侧以及中间位置。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其特征在于，所述规范操作监控系统包括安装在所述左挡板（11）上的充电枪放置监控组件，安装在所述前挡板（13）上的规范操作语音提示器（41）；所述充电枪放置监控组件包括固定安装在所述左挡板（11）上的插接套（42），插接套（42）的内壁上设有上弹性片（43）和下弹性片（44），所述上弹性片（43）和下弹性片（44）的一端与所述插接套（42）固定连接，上弹性片（43）和下弹性片（44）的自由端围成插接口（45）；所述上弹性片（43）和下弹性片（44）的背面连接有支撑杆（46），支撑杆（46）的端部设有压板（47），所述插接套（42）的内壁上设有与所述压板（47）对应的压力传感器（48）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其特征在于，所述插接套（42）内未插入充电枪（3）或者充电枪（3）在插接套（42）内插入不到位时，所述压板（47）与所述压力传感器（48）之间带有间隙；所述插接套（42）内插入充电枪（3）后，所述上弹性片（43）和下弹性片（44）径向朝外扩张，所述压板（47）与所述压力传感器（48）抵触。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩的受损以及规范操作的监控系统，其特征在于，所述物联网信号交互系统（5）包括：与所述第一红外接收器（22）连接的第一信号接收模块（51），与所述第二红外接收器（25）连接的第二信号接收模块（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成钢，
申请(专利权)人：李成钢，
类型：发明
国别省市：