车厢及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：车体及多个电气柜；多个电气柜设置于车厢内，分布于车厢的侧面；多个电气柜沿车长方向依次布设，吊挂在车体的车顶与车厢顶板之间的空间内。本申请实施例提供的车厢及轨道车辆能够利用车顶与内装顶板之间的空间，并腾出了车厢端部的空间，提高空间利用率。提高空间利用率。提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
车厢及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆车厢内部结构技术，具体涉及车厢及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆是我国的主要运输工具，轨道车辆的电气柜是由钢材质加工而成用来保护元器件正常工作的柜子，其内的电线布置需要专业人员进行操作。目前轨道车辆的电气柜集中设置在车厢的端部，各种控制元器件均设置于电气柜内，电气柜整体占用了较大的空间。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷，本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆。
[0004]本申请第一方面实施例提供一种车厢，包括：车体及多个电气柜；
[0005]多个电气柜设置于车厢内，分布于车厢的侧面；多个电气柜沿车长方向依次布设，吊挂在车体的车顶与车厢顶板之间的空间内。
[0006]本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括如上所述的车厢。
[0007]本申请实施例将采用多个体积较小的电气柜吊装在车厢的上部空间，利用车顶与车厢顶板之间的空间，将车厢端部的大部分空间空出来可以设置其他部件，能够提高空间利用率。
附图说明
[0008]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0009]图1为本申请实施例提供的电气柜在车厢内布局的结构示意图；
[0010]图2为本申请实施例提供的电气柜与车体安装的结构示意图。
[0011]附图标记：
[0012]103
‑<br/>车厢；23
‑
车顶；37
‑
电气柜；371
‑
电气柜顶框；372
‑
电气柜底框；373
‑
第二电气柜立柱；374
‑
电气柜斜框；375
‑
电气元件；376
‑
电气柜吊码；377
‑
第一电气柜立柱。
具体实施方式
[0013]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0014]如图1和图2所示，本实施例提供一种车厢103，包括：车体及多个电气柜37，多个电气柜37设置于车厢内，分布于车厢的侧面；多个电气柜37沿车长方向依次布设，吊挂在车体的车顶23与车厢顶板之间的空间内。
[0015]与传统方案相比，本实施例中将采用多个体积较小的电气柜吊装在车厢的上部空间，利用车顶23与车厢顶板之间的空间，将车厢端部的大部分空间空出来可以设置其他部件，能够提高空间利用率。
[0016]多个电气柜37可以布置在车厢的一侧，也可以分布在两侧。例如：本实施例中，采用七个电气柜分为两组，其中一组包含三个电气柜，分布在车厢的一侧；另一组包含4个电气柜，分布在车厢的另一侧。
[0017]各电气柜内设置的电气部件可以根据强弱电、功能进行区分，例如：强电控制器件集中放在一个电气柜内，弱电控制器件集中放在一个电气柜内，照明控制相关的器件集中放在一个电气柜内，车门控制相关的器件集中放在一个电气柜内。各电气柜的宽度可以相同，长度根据实际器件的数量进行设定。
[0018]电气柜37为框架式结构，为镂空设计，能够提高电气柜的散热能力。例如：电气柜包括：电气柜顶框371、电气柜底框372、第一电气柜立柱377、第二电气柜立柱373。
[0019]其中，电气柜顶框371沿水平方向延伸，由多个方形梁首尾相接连接成矩形框。电气柜底框372沿水平方向延伸，由多个方形梁首尾相接连接成矩形框；电气柜底框372位于电气柜顶框371的下方。
[0020]第一电气柜立柱377沿竖向延伸，连接在电气柜顶框371和电气柜底框372之间，且位于朝向车厢外部的一侧。第二电气柜立柱373沿竖向延伸，连接在电气柜顶框371和电气柜底框372之间，且位于朝向车厢内部的一侧。第一电气柜立柱377和第二电气柜立柱373也可以为方形梁。
[0021]电气柜顶框371与电气柜底框372的尺寸可以相同，或者，本实施例中，电气柜顶框371的尺寸大于电气柜底框372，采用电气柜斜框374倾斜连接于电气柜顶框371的内侧端部和电气柜底框372的内侧端部之间。
[0022]第一电气柜立柱377和第二电气柜立柱373之间设有沿横向延伸的插槽或背板，用于连接电气元件375。电气柜顶框371上也可以安装电气元件。
[0023]采用沿竖向延伸的电气柜吊码376将电气柜吊装至车顶，电气柜吊码376的底端与电气柜顶框371相连，电气柜吊码376的顶端通过螺纹紧固件和滑块连接至车顶C形槽。电气柜底框372通过螺纹紧固件和滑块连接至侧墙C形槽。
[0024]本实施例还提供一种轨道车辆，包括上述任一内容所提供的车厢。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
[0029]显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括：车体及多个电气柜；多个电气柜设置于车厢内，分布于车厢的侧面；多个电气柜沿车长方向依次布设，吊挂在车体的车顶与车厢顶板之间的空间内。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，多个电气柜分为两组，其中一组布设于车厢的一侧，另一组布设于车厢的另一侧。3.根据权利要求1或2所述的车厢，其特征在于，所述电气柜为框架结构，包括：电气柜顶框、电气柜底框、第一电气柜立柱、第二电气柜立柱；电气柜顶框沿水平方向延伸，由多个方形梁首尾相接连接成矩形框；电气柜底框沿水平方向延伸，由多个方形梁首尾相接连接成矩形框；电气柜底框位于电气柜顶框下方；第一电气柜立柱沿竖向延伸，连接在电气柜顶框和电气柜底框之间，且位于朝向车厢外部的一侧；第二电气柜立柱沿竖向延伸，连接在电气柜顶框和电气柜底框之间，且位于朝向车厢内部的一侧。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述电气柜顶框的尺寸大于电气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂兴，王连峥，关璐玮，许凡，何朝保，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：