本实用新型专利技术提出了一种大功率充电枪散热装置，包括：箱体及设置在箱体内的储液箱及循环冷却组件；储液箱用于存储冷却液；循环冷却组件包括冷却液进出器、冷却液循环组件及换热装置；其中，冷却液进出器中设置有出液通道和进液通道，出液通道用于与充电枪冷却管道的进液口相连，所述进液通道用于通过管道与充电枪冷却管道的出液口相连；冷却液循环组件包括泵送组件、第一管道及第二管道，泵送组件用于将储液箱内的冷却液输送至出液通道内，第一管道用于将进液通道内的高温冷却液输送至换热装置中，第二管道用于将换热装置中的低温冷却液输送至储液箱；本实用新型专利技术的充电枪散热装置通过循环液冷方式可以实现对充电枪大功率充电时快速高效率冷却。时快速高效率冷却。时快速高效率冷却。
【技术实现步骤摘要】
一种大功率充电枪散热装置
[0001]本技术涉及新能源汽车充电
，尤其涉及一种大功率充电枪散热装置。
技术介绍
[0002]随着新能源电动汽车的市场占有量增加，快速充电站是我们普及新能源电动汽车的必备的条件。10分钟内将新能源汽车电池充到80％的容量，充电电流将高达600A，功率达到350KW，这时充电枪及电缆组件会在短时间内产生大量的热量，随着充电枪插头与汽车插座接触处及充电枪电缆温度升高，热阻增加，就会降低充电电流，从而降低充电效率。充电枪头的接触件温度上升还会影响到被充电汽车的安全，随着温度的升高易引起火灾风险。无限增加导体的截面积来提升载流量已不现实，这不但增加充电枪及电缆的成本，而且充电枪及电缆重量将无法承受。目前国标直流充电枪DC+、DC
‑
端子规格最大工作电流250A，和端子连接的功率导线截面积80mm2，过电流产生的热量与周围的空气交换，全部靠热辐射散掉，存在散热效率低的问题。随着充电功率的提升，大功率快充电流达到600A，普通国标充电枪DC+、DC
‑
端子发热量翻了5 倍多，但与空气热交换的方式效率低下，满足不了大电流的使用需求。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提出了一种大功率充电枪散热装置，来解决充电枪在大功率快充时散热能力差的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本技术提供了一种大功率充电枪散热装置，包括：
[0006]箱体；
[0007]储液箱，设置在箱体内，用于存储冷却液；
[0008]循环冷却组件，设置在箱体内，包括冷却液进出器、冷却液循环组件及换热装置；其中，
[0009]所述冷却液进出器中设置有出液通道和进液通道，所述出液通道用于与充电枪冷却管道的进液口相连，所述进液通道用于通过管道与充电枪冷却管道的出液口相连；
[0010]所述冷却液循环组件包括泵送组件、第一管道及第二管道，所述泵送组件用于将储液箱内的冷却液输送至出液通道内，所述第一管道用于将进液通道内的高温冷却液输送至换热装置中，第二管道用于将换热装置中的低温冷却液输送至储液箱；
[0011]所述换热装置用于对进液通道内的高温冷却液进行冷却降温。
[0012]在上述技术方案的基础上，优选的，所述冷却液进出器上设置有至少两个进液接口及至少两个出液接口，至少两个进液接口分别与出液通道相连通，至少两个出液接口分别与进液通道相连通，所述进液接口用于通过管道分别与充电枪电缆冷却管出液口和充电枪插头接触件冷却管出液口相连，所述出液接口用于通过管道分别与充电枪电缆冷却管进
液口和充电枪插头接触件冷却管进液口相连。
[0013]在上述技术方案的基础上，优选的，所述换热装置包括相互连接的翅片管式换热器及风扇，所述翅片管式换热器的进口通过第一管道与进液通道相连接，翅片管式换热器的出口通过第二管道与出液箱相连接。
[0014]在上述技术方案的基础上，优选的，所述泵送组件包括油泵、第三管道及第四管道，第三管道的一端与储液箱连接，第三管道的另一端与油泵的进口连接，第四管道的一端与油泵的出口连接，第四管道的另一端与出液通道相连通。
[0015]优选的，所述储液箱内存储的冷却液为二甲基硅油，所述储液箱顶部设置有加液口，加液口上设置有密封盖。
[0016]在上述技术方案的基础上，优选的，所述储液箱上设置有透明液位指示器或液位传感器。
[0017]进一步，优选的，所述储液箱上还设置温度传感器。
[0018]更进一步，优选的，所述冷却液进出器上设置有与出液通道及进液通道相连接的压力传感器。
[0019]优选的，所述第一管道上设置有单向过滤阀。
[0020]优选的，所述风扇、液位传感器、油泵、温度传感器及压力传感器分别电连接充电桩主控制单元。
[0021]本技术相对于现有技术具有以下有益效果：
[0022](1)本技术公开的大功率充电枪散热装置，通过泵送单元将储液箱内的冷却液泵送至冷却液进出器中的出液通道中，出液通道内的冷却液通过管道输送至充电枪冷却管道中，冷却液对充电枪进行换热冷却，将充电枪充电时产生的热量带走，换热后的冷却液通过冷却液进出器的进液通道流入到换热装置中，换热装置将冷却液中的热量除去，将冷却后的冷却液回流到储液箱中，并被循环冷却组件循环环往复，达到充电枪快速高效率冷却；
[0023](2)通过冷却液进出器上设置有至少两个进液接口及至少两个出液接口，至少两个进液接口分别与出液通道相连通，至少两个出液接口分别与进液通道相连通，进液接口用于通过管道分别与充电枪电缆冷却管出液口和充电枪插头接触件冷却管出液口相连，出液接口用于通过管道分别与充电枪电缆冷却管进液口和充电枪插头接触件冷却管进液口相连，可以分别为至少两把充电枪的枪头接插件同时提供冷却液，同时还能为充电枪电缆提供冷却液，保证充电枪及电缆组件能够同时实现散热冷却效果；
[0024](3)通过在储液箱上设置液位传感器及温度传感器，可以获取储液箱内冷却液的剩余量及温度，方便及时补充冷却液，同时温度过高时，增大风扇转速，提高翅片管式换热器对冷却液的换热效率；
[0025](4)通过冷却液进出器上设置有与出液通道及进液通道相连接的压力传感器，并使压力传感器与充电桩主控制单元连接，可以监测管道中冷却液的压力，当压力超出正常值时，说明散热装置管路内部堵塞或者冷却液流动不通畅，可以预警停机检修。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术公开的大功率充电枪散热装置立体结构示意图；
[0028]图2为本技术公开的循环冷却组件的结构示意图；
[0029]图3为本技术公开的冷却液进出器的结构示意图；
[0030]附图标识：
[0031]1、箱体；2、储液箱；3、循环冷却组件；31、冷却液进出器；32、冷却液循环组件；33、换热装置；311、出液通道；312、进液通道；321、泵送组件； 322、第一管道；323、第二管道；313、进液接口；314、出液接口；331、翅片管式换热器；332、风扇；3211、油泵；3212、第三管道；3213、第四管道；20、加液口；21、密封盖；22、透明液位指示器；23、温度传感器；315、压力传感器；3221、单向过滤阀。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大功率充电枪散热装置，其特征在于，包括：箱体(1)；储液箱(2)，设置在箱体(1)内，用于存储冷却液；循环冷却组件(3)，设置在箱体(1)内，包括冷却液进出器(31)、冷却液循环组件(32)及换热装置(33)；其中，所述冷却液进出器(31)中设置有出液通道(311)和进液通道(312)，所述出液通道(311)用于与充电枪冷却管道的进液口相连，所述进液通道(312)用于通过管道与充电枪冷却管道的出液口相连；所述冷却液循环组件(32)包括泵送组件(321)、第一管道(322)及第二管道(323)，所述泵送组件(321)用于将储液箱(2)内的冷却液输送至出液通道(311)内，所述第一管道(322)用于将进液通道(312)内的高温冷却液输送至换热装置(33)中，第二管道(323)用于将换热装置(33)中的低温冷却液输送至储液箱(2)；所述换热装置(33)用于对进液通道(312)内的高温冷却液进行冷却降温。2.如权利要求1所述的大功率充电枪散热装置，其特征在于：所述冷却液进出器(31)上设置有至少两个进液接口(313)及至少两个出液接口(314)，至少两个进液接口(313)分别与出液通道(311)相连通，至少两个出液接口(314)分别与进液通道(312)相连通，所述进液接口(313)用于通过管道分别与充电枪电缆冷却管出液口和充电枪插头接触件冷却管出液口相连，所述出液接口(314)用于通过管道分别与充电枪电缆冷却管进液口和充电枪插头接触件冷却管进液口相连。3.如权利要求1所述的大功率充电枪散热装置，其特征在于：所述换热装置(33)包括相互连接的翅片管式换热器(331)及风扇...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱英航，范佳宇，
申请(专利权)人：天津英航动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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