燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法技术

本申请提出一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通；包括：对预暖阀组的控制进行校验；结合高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整；确定同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式；对同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象；根据试验过程中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化。动控制逻辑进行优化。动控制逻辑进行优化。

【技术实现步骤摘要】
燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法


[0001]本申请涉及燃气蒸汽联合循环机组发电
，尤其涉及一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法。

技术介绍

[0002]冷态预暖技术已经应用于火力发电厂的各类型机组，如200MW、350MW、600MW及1000MW机组都通过不同的方法实现了冷态预暖的目标，并有效的减少了机组的启动时间，让机组能更快速的发电并网，机组的调峰能力得到了提高。
[0003]同轴燃气
‑
蒸汽联合循环机组首次应用冷态预暖技术，在汽轮机侧增加了两路预暖蒸汽管道，预暖蒸汽管道分别作用于汽轮机高压缸的高压主蒸汽管道，及在中压缸侧。但是目前缺乏相应的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制策略。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供了一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法。
[0005]根据本申请的一方面，提供了一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，所述方法应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且所述高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组；包括：
[0006]对所述预暖阀组的控制进行校验；
[0007]结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整；
[0008]确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式；
[0009]对所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象；
[0010]根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述对所述预暖阀组的控制进行校验，包括：
[0012]基于分布式控制系统对所述预暖阀组下达指令信号；
[0013]获取所述预暖阀组基于所述指令信号的反馈信号；
[0014]将所述指令信号与所述反馈信号进行比对；
[0015]响应于所述指令信号与所述反馈信号之间的差值大于预设信号阈值，对所述分布式可控制系统的信号通道进行排查，以实现所述分布式控制系统对所述预暖阀组的控制。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，包括：
[0017]结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，确定所述汽轮
机的启动控制逻辑中的待调整参数信号；其中，所述待调整参数信号包括Z2准则的开关量信号、Z4准则的开关量信号和X6准则的开关量信号；
[0018]对所述汽轮机的启动控制逻辑中的所述待调整参数信号进行屏蔽。
[0019]在本申请的另一些实施例中，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，还包括：
[0020]响应于所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的预暖蒸汽来自于余热锅炉，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加将所述余热锅炉的出力限制系统设置为预设值的逻辑。
[0021]其中，所述确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式，包括：
[0022]将所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中所述燃机的启动模式确定为水洗启动模式。
[0023]作为一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
[0024]响应于所述试验过程中出现的现象包括在启动过程中高排逆止阀自动打开，在所述汽轮机的启动控制逻辑中对所述高排阀逆止阀自动打开的开关量信号进行屏蔽。
[0025]作为另一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
[0026]响应于所述试验过程中出现的现象包括预暖蒸汽过热度低于过热度阈值时所述试验中断停止，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加对预暖蒸汽品质的判断逻辑。
[0027]作为又一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
[0028]响应于所述试验过程中出现的现象包括中压主汽门未能开启，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加在预暖阶段屏蔽中压主汽门状态的开关量信号的逻辑。
[0029]作为又一种可能的实施方式，所述根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化，包括：
[0030]响应于所述试验过程中出现的现象包括机组转速上升速率超过预设转速变化阈值，在所述汽轮机的启动控制逻辑中增加预暖阶段的机组转速上升速率的设定。
[0031]根据本申请的技术方案，针对增加了预暖蒸汽管道后的同轴燃气蒸汽联合循环机组，通过对预暖阀组的控制进行校验，结合预暖蒸汽管道的连接方式，对汽轮机的启动控制逻辑进行调整，并确定燃气的启动模式，结合汽轮机冷态预暖启动试验中出现的现象，继续对汽轮机的启动控制逻辑进行优化，以使优化后的汽轮机的启动控制逻辑适用于增加预暖蒸汽管道后的汽轮机冷态预暖启动。
[0032]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0033]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0034]图1为本申请实施例所提供的一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法的流程图；
[0035]图2为本申请实施例中同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖的结构示意图；
[0036]图3为本申请实施例中对汽轮机的启动控制逻辑进行调整的流程图；
[0037]图4为本申请实施例所提供的一种对汽轮机的启动控制逻辑进行优化的流程图。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0039]需要说明的是，冷态预暖技术已经应用于火力发电厂的各类型机组，如200MW、350MW、600MW及1000MW机组都通过不同的方法实现了冷态预暖的目标，并有效的减少了机组的启动时间，让机组能更快速的发电并网，机组的调峰能力得到了提高。
[0040]同轴燃气
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蒸汽联合循环机组首次应用冷态预暖技术，在汽轮机侧增加了两路预暖蒸汽管道，预暖蒸汽管道分别作用于汽轮机高压缸的高压主蒸汽管道，及在中压缸侧。但是目前缺乏相应的燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制策略。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动控制试验方法，其特征在于，所述方法应用于同轴燃气蒸汽联合循环机组，所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机侧增加了高压预暖蒸汽管道和中压预暖蒸汽管道，其中，高压预暖蒸汽管道与高压缸的主蒸汽管道连接，中压预暖蒸汽管道直接与中压缸侧连通，且所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道均安装有预暖阀组；包括：对所述预暖阀组的控制进行校验；结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整；确定所述同轴燃气蒸汽联合循环机组中燃机的启动模式；对所述同轴燃气蒸汽联合循环机组汽轮机冷态预暖启动试验，并监控试验过程中出现的现象；根据所述试验过程中出现的现象，继续对所述汽轮机的启动控制逻辑进行优化。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述预暖阀组的控制进行校验，包括：基于分布式控制系统对所述预暖阀组下达指令信号；获取所述预暖阀组基于所述指令信号的反馈信号；将所述指令信号与所述反馈信号进行比对；响应于所述指令信号与所述反馈信号之间的差值大于预设信号阈值，对所述分布式控制系统的信号通道进行排查，以实现所述分布式控制系统对所述预暖阀组的控制。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，对所述汽轮机的启动控制逻辑进行调整，包括：结合所述高压预暖蒸汽管道和所述中压预暖蒸汽管道的连接方式，确定所述汽轮机的启动控制逻辑中的待调整参数信号；其中，所述待调整参数信号包括Z2准则的开关量信号、Z4准则的开关量信号和X6准则的开关量信号；对所述汽轮机的启动控制逻辑中的所述待调整参数信号进行屏蔽。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述结合所述高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺奕存，吴青云，伍刚，普建国，张明理，王涛，闫文辰，谭祥帅，刘世雄，李昭，李正宽，巩桂亮，唐爽，姚智，赵威，郭云飞，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：