天窗关闭后的自锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种天窗关闭后的自锁结构，其特征在于：包括前起翘臂和前驱动滑块；所述前起翘臂设有容置前驱动滑块的前空腔；所述前空腔的前端设有自锁滑槽，所述前驱动滑块的前端设有自锁压块；天窗关闭后，自锁压块插入自锁滑槽中防止停机后前玻璃总成在Z向位移。本实用新型专利技术通过自锁压块和自锁滑槽的配合能够防止关机后前玻璃总成在Z向的位移。同时，通过弹性变形的通孔能够有效降低噪音，同时也保证了前玻璃总成关闭后存在一定的预紧力。证了前玻璃总成关闭后存在一定的预紧力。证了前玻璃总成关闭后存在一定的预紧力。

【技术实现步骤摘要】
天窗关闭后的自锁结构


[0001]本技术属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车天窗启闭零部件，具体是一种天窗关闭后的自锁结构。

技术介绍

[0002]中国专利“一种汽车顶装式全景天窗”，公开号CN107471979A公开日2017.12.15，公开一种汽车顶装式全景天窗。该全景天窗，包括后玻璃、前玻璃、滑轨、前起翘机构、后起翘机构、驱动滑块、软轴和拐弯滑槽，驱动滑块前部设有前滑槽，后部设有后滑槽；前玻璃前部通过前起翘机构设置在前驱动滑块的前滑槽内，前玻璃后部通过后起翘机构设置在后驱动滑块的后滑槽内，软轴带动驱动滑块在滑轨内向后滑动的同时，后起翘机构和前起翘机构依次实现前玻璃的后部和前部的起翘动作，完成前玻璃的举升，驱动滑块继续运动，实现前玻璃的逐渐打开；驱动滑块设计成分别式的机构，跨接在滑轨上，分别与滑轨的内外滑轨配合，使得前玻璃能够完全打开。
[0003]中国专利“一种汽车内装式全景天窗”，公开号CN107433840A公开日2017.12.05，公开一种汽车内装式全景天窗。该全景天窗，包括后玻璃、前玻璃、滑轨、前起翘机构、后起翘机构、驱动滑块、软轴和拐弯滑槽，拐弯滑槽的槽口与滑轨的槽口连通；驱动滑块前部设有前滑槽，后部设有后滑槽，电机驱动软轴在滑轨内滑动，软轴带动驱动滑块一起在滑轨内运动；前玻璃前部通过前起翘机构设置在驱动滑块的前滑槽内，前玻璃后部通过后起翘机构设置在驱动滑块的后滑槽内，软轴带动驱动滑块在滑轨内向后滑动的同时，后起翘机构和前起翘机构依次实现前玻璃的后部和前部的起翘动作，完成前玻璃的举升，驱动滑块继续运动，实现前玻璃的逐渐打开。
[0004]中国专利“具有位于机动车车顶下面的打开位置的机动车的活动天窗”，公开号CN102642457A，公开日2012.08.22，公开一种活动天窗，所述活动天窗具有可移动的面板、用来在闭合位置、半开位置和打开位置之间移位所述面板的操纵机构，所述面板意图通过在闭合位置中对齐机动车车顶的表面而填充机动车车顶中的切断，所述面板通过使后边缘在半开位置中提升、与所述后边缘相对的前边缘保持大致对齐所述机动车车顶而从所述机动车车顶向外突出，所述面板在打开位置中位于所述机动车车顶下面，并且相对于所述切断偏移，所述面板在打开位置中向前偏移。
[0005]中国专利“天窗装置”，公开号CN203267744U，授权公告日2013.11.06，公开一种天窗装置，其能够减少导轨在垂直方向的尺寸。天窗装置的导轨包括第二上壁和下壁，滑块和前销在其间从上部和底部被夹在中间。第二上壁包括构造为限制前销向上运动并在纵向方向引导前销的第一引导表面，在车辆宽度方向比第一引导表面更远离本体部分布置并构造为限制滑块向上运动并在纵向方向引导滑块的第二引导表面，和在第一引导表面和第二引导表面之间在纵向方向延伸和将第一引导表面从第二引导表面分离的凹槽。
[0006]中国专利“天窗装置”，公开号CN101905641A，公开日2010.12.08，提供一种天窗装置，能够在关闭遮阳面板时以简单的开关操作防止忘记关闭顶盖面板。顶盖面板基于顶盖
面板用开闭开关的操作并通过顶盖面板用电动机的驱动来开闭，遮阳面板基于遮阳面板用开闭开关的操作并通过遮阳面板用电动机的驱动来开闭，在这样的天窗装置中，在顶盖面板和遮阳面板都完全关闭以外的状态下，在遮阳面板用开闭开关收到关闭方向的操作输入时，通过一起驱动与遮阳面板用电动机和顶盖面板用电动机，使顶盖面板与遮阳面板联动地也向关闭方向动作，使得在遮阳面板完全关闭时，顶盖面板也完全关闭。
[0007]综上看来，目前汽车天窗行业机构件单边重量在500g左右，重量重，零件种类多，甚至有些机构不能共用于各种尺寸天窗，从而导致制造成本高，装配工艺复杂。

技术实现思路

[0008]针对
技术介绍
存在的问题，本技术的目的在于提供一种天窗关闭后的自锁结构。
[0009]为达到上述目的，本技术设计的天窗关闭后的自锁结构，其特征在于：包括前起翘臂和前驱动滑块；所述前起翘臂设有容置前驱动滑块的前空腔；所述前空腔的前端设有自锁滑槽，所述前驱动滑块的前端设有自锁压块；天窗关闭后，自锁压块插入自锁滑槽中防止停机后前玻璃总成在Z向位移。
[0010]优选的，所述前空腔内设有自锁凸台，所述自锁凸台与所述前空腔的内壁形成所述自锁滑槽。
[0011]优选的，所述自锁压块上设有弹性变形的通孔，所述自锁压块能向通孔挤压收缩。如此，实现自锁压块的弹性收缩，不仅具有更好是设计余量，同时使得总成更加稳定可靠。
[0012]本技术的有益效果是：通过自锁压块和自锁滑槽的配合能够防止关机后前玻璃总成在Z向的位移。同时，通过弹性变形的通孔能够有效降低噪音，同时也保证了前玻璃总成关闭后存在一定的预紧力。
附图说明
[0013]图1是天窗机构总成立体结构示意图
[0014]图2是天窗关闭状态的结构示意图
[0015]图3是天窗起翘状态的结构示意图
[0016]图4是天窗后滑状态的结构示意图
[0017]图5是前机构组件爆炸图
[0018]图6是驱动软轴包塑件
[0019]图7是后机构组件爆炸图
[0020]图8是驱动滑块总成的立体示意图
[0021]图9是前起翘臂爆炸图
[0022]图10是前驱动滑块爆炸图
[0023]图11是后驱动滑块爆炸图
[0024]图12是后起翘臂爆炸图一
[0025]图13是后起翘臂爆炸图二
[0026]图14是前起翘臂和前驱动滑块的自锁压块详图
[0027]图15是天窗运动总成关闭状态
[0028]图16是天窗运动总成起翘状态
[0029]图17是天窗运动总成后滑状态
[0030]图18是天窗机构总成关闭状态前起翘臂详图
[0031]图19是天窗机构总成后滑状态前起翘臂详图
[0032]图20是天窗机构总成关闭状态后起翘臂详图
[0033]图21是天窗机构总成后滑状态后起翘臂详图
[0034]图22是天窗机构总成位于第Ⅳ挡的示意图
[0035]图23是天窗机构总成位于第Ⅲ挡的示意图
[0036]图24是天窗机构总成位于第Ⅱ挡的示意图
[0037]图25是天窗机构总成位于第Ⅰ挡的示意图
[0038]图26是前驱动滑块的另一实施例
[0039]图27是后驱动滑块的另一实施例
[0040]图28是驱动软轴包塑件的另一实施例的立体图
[0041]图中：前连接臂1、前起翘臂2(第一前支点2.1、第二前支点2.2、第三前支点2.3、前第一铆接孔2.4、前第二铆接孔2.5、前空腔2.6、自锁滑槽2.7、前连接段2.8、前平滑结构2.81、前凹槽2.82、开口2.9、自锁凸台2.10)、前驱动滑块3(前滑槽3.1、前第一段3.11、前第二段3.12、前第三段3.13、前突出端3.2、前连接部3.3、过渡部3.4、前驱动部3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗关闭后的自锁结构，其特征在于：包括前起翘臂和前驱动滑块；所述前起翘臂设有容置前驱动滑块的前空腔；所述前空腔的前端设有自锁滑槽，所述前驱动滑块的前端设有自锁压块；天窗关闭后，自锁压块插入自锁滑槽中防止停机后前玻璃总成在Z向位移。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：席智武，
申请(专利权)人：武汉凯沃森天窗系统有限公司，
类型：新型
国别省市：