本实用新型专利技术涉及摄像头安装支架技术领域，尤指一种汽车用全景摄像头安装支架，包括本体，所述本体的一端安装有合页，所述合页的一端连接有支撑板，所述支撑板的底端安装有减震板，所述本体的外壁开设有固定孔，所述本体的外壁开设有固定槽，所述支撑板的内壁设置有固定块。该汽车用全景摄像头安装支架，可以使转钮通过内部设置有与齿轮紧密贴合且尺寸相同的锥齿轮转动带动套接在本体内部的齿轮进行转动，从而可以通升降板一侧安装有两端均设置有卡齿的连接板，从而可以使齿轮与卡齿转动接触，使升降板在本体的内部开设的伸缩槽内部进行向上延伸，通过本体顶端开设的延伸口延伸至外部，可以对不同尺寸的摄像头进行一个支撑固定的作用。定的作用。定的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用全景摄像头安装支架
[0001]本技术涉及摄像头安装支架
，尤指一种汽车用全景摄像头安装支架。
技术介绍
[0002]车辆行驶的道路上什么意外都有可能发生，驾驶员坐在驾驶位上，由于视野的不开阔，很难知道车身全方位方向的状况，非常容易出现盲区，引发各种交通事故，因此车辆上需要安装车载摄像头，用于监控车辆周边。
[0003]而目前一般使用的摄像头安装支架，在对不同尺寸的摄像头进行固定安装时，具有一定的局限性，且在汽车行驶时，受道路等因素的影响容易发生震动，从而导致摄像不稳定而导致掉落。
[0004]为此我们亟需提供一种汽车用全景摄像头安装支架。
技术实现思路
[0005]为解决需要摄像头安装支架对不同尺寸的摄像头安装具有一定的局限性和减震性能较差的问题，因此，本技术的目的在于提供一种汽车用全景摄像头安装支架。
[0006]本技术提供的一种汽车用全景摄像头安装支架，包括本体，所述本体的一端安装有合页，所述合页的一端连接有支撑板，所述支撑板的底端安装有减震板，所述本体的外壁开设有固定孔，所述本体的外壁开设有固定槽，所述支撑板的内壁设置有固定块，所述本体的内部套接有升降板，所述升降板的底端安装有连接块，所述本体的左右两侧均设置有转钮，所述转钮的内部设置有套接在本体内部的齿轮。
[0007]所述升降板的一侧安装有连接板，所述连接板的左右两侧均设置有卡齿，所述减震板的顶端设置有弹簧板，所述弹簧板的底端设置有橡胶框，所述橡胶框的内壁设置有套块，所述套块的内壁分别套接有挤压杆和连接杆，所述连接杆的一端套接有拉伸弹簧，所述橡胶框的底部两端均套接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端设置有外壁套接有拉伸弹簧的滑杆。
[0008]优选的，所述固定孔的数量设置为四组，且四组固定孔的尺寸大小均相同，所述固定块的尺寸和固定槽的尺寸大小相同。
[0009]优选的，所述支撑板和减震板设置为紧密贴合，所述弹簧板和橡胶框设置为紧密贴合，所述挤压杆位于弹簧板的下方。
[0010]优选的，所述转钮的内部设置有锥齿轮，且锥齿轮的尺寸和齿轮的尺寸大小相同，所述齿轮和锥齿轮设置为紧密贴合，所述转钮和齿轮的连接方式设置为转动连接。
[0011]优选的，所述升降板的外壁设置有橡胶垫，所述升降板和连接板的连接方式设置为固定连接，所述卡齿的尺寸和齿轮的尺寸大小相同，且齿轮和卡齿设置为紧密贴合。
[0012]优选的，所述挤压弹簧的数量设置为两组，所述减震板的内部开设有减震槽，所述连接杆和拉伸弹簧的接触处设置有挤压块。
[0013]优选的，所述本体的内部开设有伸缩槽，所述本体的顶端开设有延伸口，且延伸口的横截面积和升降板的横截面积大小相同。
[0014]工作原理：本技术操作使用时，如图1至图5所示，在对不同尺寸的摄像头进行安装时，可以通过本体和支撑板的连接处安装有合页，从而对支撑板进行翻转，使支撑板内壁设置的固定块和本体外壁开设的固定槽进行限位解除，将支撑板翻转至水平面后，将摄像头放置支撑板的顶端，通过本体的外壁开设的固定孔可以对摄像头进行固定，同时通过分别转动本体两端设置的转钮，可以使转钮通过内部设置有与齿轮紧密贴合且尺寸相同的锥齿轮转动带动套接在本体内部的齿轮进行转动，从而可以通升降板一侧安装有两端均设置有卡齿的连接板，从而可以使齿轮与卡齿转动接触，使升降板在本体的内部开设的伸缩槽内部进行向上延伸，通过本体顶端开设的延伸口延伸至外部，可以对不同尺寸的摄像头进行一个支撑固定的作用，在对安装支架进行减震时，可以通过支撑板的底端设置有减震板，通过减震板的顶端设置有与支撑板紧密贴合顶端弹簧板，可以使弹簧板受力向下对橡胶框进行挤压，通过橡胶框的内壁设置有套块，通过套块的内壁分别套接有挤压杆和连接杆，可以使弹簧板对下方的挤压杆进行挤压，从而可以使连接杆通过一端连接的挤压块对套接在滑杆外壁的拉伸弹簧进行挤压，从而对震动进行缓冲，通过橡胶框的底部两端均套接有挤压弹簧，可以增加本体整体的减震效果。
[0015]本技术的技术手段可获得的技术效果为：
[0016](1)、本技术通过设置固定槽、固定块、合页、升降板、齿轮、转钮、连接板、卡齿，可以通过本体和支撑板的连接处安装有合页，从而对支撑板进行翻转，使支撑板内壁设置的固定块和本体外壁开设的固定槽进行限位解除，将支撑板翻转至水平面后，将摄像头放置支撑板的顶端，通过本体的外壁开设的固定孔可以对摄像头进行固定，同时通过分别转动本体两端设置的转钮，可以使转钮通过内部设置有与齿轮紧密贴合且尺寸相同的锥齿轮转动带动套接在本体内部的齿轮进行转动，从而可以通升降板一侧安装有两端均设置有卡齿的连接板，从而可以使齿轮与卡齿转动接触，使升降板在本体的内部开设的伸缩槽内部进行向上延伸，通过本体顶端开设的延伸口延伸至外部，可以对不同尺寸的摄像头进行一个支撑固定的作用。
[0017](2)、本技术通过设置弹簧板、挤压弹簧、橡胶框、套块、挤压杆、连接杆、滑杆、拉伸弹簧，可以通过支撑板的底端设置有减震板，通过减震板的顶端设置有与支撑板紧密贴合顶端弹簧板，可以使弹簧板受力向下对橡胶框进行挤压，通过橡胶框的内壁设置有套块，通过套块的内壁分别套接有挤压杆和连接杆，可以使弹簧板对下方的挤压杆进行挤压，从而可以使连接杆通过一端连接的挤压块对套接在滑杆外壁的拉伸弹簧进行挤压，从而对震动进行缓冲，通过橡胶框的底部两端均套接有挤压弹簧，可以增加本体整体的减震效果，可以防止在汽车受道路影响产生剧烈震动时，导致摄像头不稳而掉落。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术升降结构示意图；
[0020]图3为本技术正视图；
[0021]图4为本技术升降结构立体结构示意图；
[0022]图5为本技术减震装置结构示意图。
[0023]图中：1、本体；2、支撑板；3、减震板；4、固定孔；5、固定槽；6、固定块；7、合页；8、升降板；9、连接块；10、齿轮；11、转钮；12、连接板；13、卡齿；14、弹簧板；15、挤压弹簧；16、橡胶框；17、套块；18、挤压杆；19、连接杆；20、滑杆；21、拉伸弹簧。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]实施例1
[0026]本技术所提供的汽车用全景摄像头安装支架的较佳实施例如图1至图5所示：包括本体1，本体1的一端安装有合页7，合页7的一端连接有支撑板2，支撑板2的底端安装有减震板3，本体1的外壁开设有固定孔4，本体1的外壁开设有固定槽5，支撑板2的内壁设置有固定块6，本体1的内部套接有升降板8，升降板8的底端安装有连接块9，本体1的左右两侧均设置有转钮11，转钮11的内部设置有套接在本体1内部的齿轮10，通过设置固定槽5、固定块6、合页7、升降板8、齿轮10、转钮11、连接板12、卡齿1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用全景摄像头安装支架，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一端安装有合页(7)，所述合页(7)的一端连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的底端安装有减震板(3)，所述本体(1)的外壁开设有固定孔(4)，所述本体(1)的外壁开设有固定槽(5)，所述支撑板(2)的内壁设置有固定块(6)，所述本体(1)的内部套接有升降板(8)，所述升降板(8)的底端安装有连接块(9)，所述本体(1)的左右两侧均设置有转钮(11)，所述转钮(11)的内部设置有套接在本体(1)内部的齿轮(10)；所述升降板(8)的一侧安装有连接板(12)，所述连接板(12)的左右两侧均设置有卡齿(13)，所述减震板(3)的顶端设置有弹簧板(14)，所述弹簧板(14)的底端设置有橡胶框(16)，所述橡胶框(16)的内壁设置有套块(17)，所述套块(17)的内壁分别套接有挤压杆(18)和连接杆(19)，所述连接杆(19)的一端套接有拉伸弹簧(21)，所述橡胶框(16)的底部两端均套接有挤压弹簧(15)，所述挤压弹簧(15)的一端设置有外壁套接有拉伸弹簧(21)的滑杆(20)。2.如权利要求1所述的一种汽车用全景摄像头安装支架，其特征在于：所述固定孔(4)的数量设置为四组，且四组固定孔(4)的尺寸大小均相同，所述固定块(6)的尺寸...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙龙，
申请(专利权)人：王龙龙，
类型：新型
国别省市：
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