本申请涉及一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置，其包括运载车，所述运载车上转动连接有安装架，且安装架上安装有钻机，所述运载车的顶部还连接有固定卡座，所述固定卡座上连接有支撑座，所述支撑座内滑动设置有两个侧挡板，所述侧挡板上设置有支撑板，两个侧挡板的底端之间固定连接有限位板，限位板滑动设置在支撑座内，且支撑座内还设置有两个内螺纹滑块，所述内螺纹滑块与限位板及支撑座的底部内壁之前均铰接连接有斜撑，本申请中，内螺纹滑块在滑动时，能够与两个斜撑相配合，改变斜撑的倾角，从而能够推动限位板与侧挡板上下滑动，使得侧挡板之间设置的支撑板能够准确的与安装架接触，便于对安装架支撑，调节比较方便。调节比较方便。调节比较方便。
【技术实现步骤摘要】
一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置
[0001]本申请涉及支撑辅助装置的
，尤其是涉及一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置。
技术介绍
[0002]正反循环钻机是建筑工程用于钻混凝土桩基孔用设备，随着高层建筑和公路铁路桥梁建设工程的大量增加，正反循环钻机的使用越来越多，一般正反循环钻机需要配备运载车辆一同使用，运载车辆上一般还设置有支撑架，用以对安装架进行支撑。
[0003]但是，现有的正反循环钻机底座安装架使用的支撑架结构比较固定，使用时，不能使得支撑架很好的与安装架相接触。因此，本领域技术人员提供了一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置。
[0005]本申请提供的一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置采用如下的技术方案：
[0006]一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置，包括运载车，所述运载车上转动连接有安装架，且安装架上安装有钻机，所述运载车的顶部还连接有固定卡座，所述固定卡座上连接有支撑座，所述支撑座内滑动设置有两个侧挡板，所述侧挡板上设置有支撑板，两个侧挡板的底端之间固定连接有限位板，限位板滑动设置在支撑座内，且支撑座内还设置有两个内螺纹滑块，所述内螺纹滑块与限位板及支撑座的底部内壁之前均铰接连接有斜撑，且两个内螺纹滑块内螺纹连接有同一个双螺纹螺杆，所述双螺纹螺杆两端的螺纹对称设置。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置的双螺纹螺杆，可以与内螺纹滑块相配合，推动内螺纹滑块滑动，内螺纹滑块在滑动时，能够与两个斜撑相配合，改变斜撑的倾角，从而能够推动限位板与侧挡板上下滑动，使得侧挡板之间设置的支撑板能够准确的与安装架接触，便于对安装架支撑，调节比较方便。
[0008]优选的，双螺纹螺杆的一端延伸至支撑座外并固定连接有转柄，且支撑座内还连接有多个竖杆，所述限位板滑动套设在多个竖杆上。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置的转柄，能够转动双螺纹螺杆，并且通过设置的竖杆，能够对限位板限位，方便限位板稳定的上下滑动。
[0010]优选的，两个侧挡板之间还连接有固定板，所述固定板位于支撑座的上方，且支撑板与固定板之间安装有多个阻尼减震器。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置的固定板与阻尼减震器，可以对支撑板减震，方便对安装架支撑。
[0012]优选的，两个侧挡板的顶端均螺纹连接穿设有螺栓，且螺栓的一端还转动连接有夹板，两个夹板相互配合。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置的螺栓，可以推动夹板滑动，两个夹板相互靠近时，便能够对安装架夹持固定。
[0014]优选的，固定卡座上铰接安装有一级液压杆与二级液压杆，所述一级液压杆的输出端铰接连接在安装架上，所述二级液压杆的输出端铰接连接在二级液压杆上。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置的一级液压杆与二级液压杆相配合，能够推动安装架翻转，便于收放安装架。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]1.通过设置的双螺纹螺杆，可以与内螺纹滑块相配合，推动内螺纹滑块滑动，内螺纹滑块在滑动时，能够与两个斜撑相配合，改变斜撑的倾角，从而能够推动限位板与侧挡板上下滑动，使得侧挡板之间设置的支撑板能够准确的与安装架接触，便于对安装架支撑，调节比较方便。
[0018]2.通过设置的螺栓，可以推动夹板滑动，两个夹板相互靠近时，便能够对安装架夹持固定。
附图说明
[0019]图1是本申请实施例中一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置整体的结构示意图；
[0020]图2是本申请实施例中一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置中支撑座立体的结构示意图；
[0021]图3是本申请实施例中一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置中支撑座内部的结构示意图；
[0022]图4是本申请实施例中一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置图3中A部分的结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、运载车；2、安装架；3、钻机；4、固定卡座；5、支撑座；6、侧挡板；7、限位板；8、内螺纹滑块；9、斜撑；10、双螺纹螺杆；11、转柄；12、竖杆；13、固定板；14、支撑板；15、阻尼减震器；16、螺栓；17、夹板；18、一级液压杆；19、二级液压杆。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0025]需要指出的是，附图是示意性的，并未按比例图示。为了如图中的清楚性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被夸张或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例型的，而不是限定性的。另外对出现在两个以上的图中的相同的结构物、要素或配件使用相同的参照符号，以体现相似的特征。
[0026]本申请实施例公开一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置。参照图1
‑
4，一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置包括运载车1，运载车1上转动连接有安装架2，且安装架2上安装有钻机3，运载车1的顶部还连接有固定卡座4，固定卡座4上连接有支撑座5，支撑座5内滑动设置有两个侧挡板6，侧挡板6上设置有支撑板14，两个侧挡板6的底端之间固定连接有限位板7，限位板7滑动设置在支撑座5内，且支撑座5内还设置有两个内螺纹滑块8，内螺纹滑块8与限位板7及支撑座5的底部内壁之前均铰接连接有斜撑9，且两个内螺纹滑块8
内螺纹连接有同一个双螺纹螺杆10，双螺纹螺杆10两端的螺纹对称设置；
[0027]通过设置的双螺纹螺杆10，可以与内螺纹滑块8相配合，推动内螺纹滑块8滑动，内螺纹滑块8在滑动时，能够与两个斜撑9相配合，改变斜撑9的倾角，从而能够推动限位板7与侧挡板6上下滑动，使得侧挡板6之间设置的支撑板14能够准确的与安装架2接触，便于对安装架2支撑，调节比较方便。
[0028]本申请中，双螺纹螺杆10的一端延伸至支撑座5外并固定连接有转柄11，且支撑座5内还连接有多个竖杆12，限位板7滑动套设在多个竖杆12上，通过设置的转柄11，能够转动双螺纹螺杆10，并且通过设置的竖杆12，能够对限位板7限位，方便限位板7稳定的上下滑动。
[0029]本申请中，两个侧挡板6之间还连接有固定板13，固定板13位于支撑座5的上方，且支撑板14与固定板13之间安装有多个阻尼减震器15，通过设置的固定板13与阻尼减震器15，可以对支撑板14减震，方便对安装架2支撑。
[0030]本申请中，两个侧挡板6的顶端均螺纹连接穿设有螺栓16，且螺栓16的一端还转动连接有夹板17，两个夹板17相互配合，通过设置的螺栓16，可以推动夹板17滑动，两个夹板17相互靠近时，便能够对安装架2夹持固定。
[0031]本申请中，固定卡座4上铰接安装有一级液压杆18与二级液压杆19，一级液压杆18的输出端铰接连接在安装架2上，二级液压杆19的输本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置，包括运载车(1)，所述运载车(1)上转动连接有安装架(2)，且安装架(2)上安装有钻机(3)，其特征在于，所述运载车(1)的顶部还连接有固定卡座(4)，所述固定卡座(4)上连接有支撑座(5)，所述支撑座(5)内滑动设置有两个侧挡板(6)，所述侧挡板(6)上设置有支撑板(14)，两个侧挡板(6)的底端之间固定连接有限位板(7)，限位板(7)滑动设置在支撑座(5)内，且支撑座(5)内还设置有两个内螺纹滑块(8)，所述内螺纹滑块(8)与限位板(7)及支撑座(5)的底部内壁之前均铰接连接有斜撑(9)，且两个内螺纹滑块(8)内螺纹连接有同一个双螺纹螺杆(10)，所述双螺纹螺杆(10)两端的螺纹对称设置。2.根据权利要求1所述的一种车载正反循环钻机底座支撑辅助装置，其特征在于：所述双螺纹螺杆(10)的一端延伸至支撑座(5)外并固定连接有转柄(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚井朋，杨迪，陈艳美，
申请(专利权)人：安徽皖朋建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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