一种车灯的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯的安装结构，包括底座及车灯卡套，所述车灯卡套呈半圆形，所述车灯卡套与底座可相对滑动或固定；所述车灯卡套的外侧通过螺纹选入有一顶杆，所述顶杆的螺纹段伸入至车灯卡套内并转动连接有一弧形抵压块，所述车灯卡套与所述顶杆的两侧之间均通过一弹性带相连接，所述弹性带沿竖直方向弯曲折叠形成波纹状；使得顶杆的两侧具有一定伸缩余量，在安装车灯时，车灯卡入在车灯卡套内，紧固车灯卡套时，可对车灯起到一定缓冲保护作用，避免了原先的刚性接触，带来损坏的风险。带来损坏的风险。带来损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯的安装结构


[0001]本技术涉及车灯辅助用具领域，具体涉及一种车灯的安装结构。

技术介绍

[0002]在户外越野用车灯中，常规的安装方式主要是通过金属卡箍将车灯加装在顶部车架上，对其进行固定。在安装中由于需要拧紧金属卡箍来将车灯夹持住，有时容易因为力度不好控制导致卡箍过紧对车灯外部造成损坏，严重时还会导致车灯防水性下降。
[0003]为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本技术研究的课题。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术公开了一种车灯的安装结构。
[0005]为了达到以上目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯的安装结构，包括底座及车灯卡套，所述车灯卡套呈半圆形，所述车灯卡套与底座可相对滑动或固定；所述车灯卡套的外侧通过螺纹选入有一顶杆，所述顶杆的螺纹段伸入至车灯卡套内并转动连接有一弧形抵压块，所述车灯卡套与所述顶杆的两侧之间均通过一弹性带相连接，所述弹性带沿竖直方向弯曲折叠形成波纹状。
[0006]上述方案中，所述底座的两端开设有安装孔，底座的中间部转动连接有旋钮，所述旋钮的下端中部连接有连接螺柱。
[0007]上述方案中，所述底座的顶端设置有两个间隔排列的顶块，所述顶块与底座之间设置有伸缩杆，该伸缩杆的伸缩端与顶块相连，以此使顶块与底座之间相对滑动设置。
[0008]上述方案中，所述车灯卡套的两端具有一插杆，所述底座上对应所述插杆设置有与其配合的卡套，所述插杆滑动插入在所述卡套内，所述卡套的外侧对应所述插杆通过螺纹拧入有螺钉，通过所述螺钉可拆的将插杆锁紧在卡套中。
[0009]上述方案中，所述底座的顶端成型有用于放置车灯的弧形槽，所述顶块位于所述弧形槽内，所述弧形槽与所述车灯卡套之间围绕形成用于容纳车灯的放置空间。
[0010]相对于现有技术，本技术具有如下优点：本申请的车灯的安装结构，包括底座及车灯卡套，其中，车灯卡套的外侧通过螺纹选入有一顶杆，车灯卡套与所述顶杆的两侧之间均通过一弹性带相连接，所述弹性带沿竖直方向弯曲折叠形成波纹状；使得顶杆的两侧具有一定伸缩余量，在安装车灯时，车灯卡入在车灯卡套内，紧固车灯卡套时，可对车灯起到一定缓冲保护作用，避免了原先的刚性接触，带来损坏的风险。
附图说明
[0011]图1为本申请的立体图；
[0012]图2为图1的剖视图。
具体实施方式
[0013]下面结合具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0014]实施例：参见图1
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2，一种车灯的安装结构，主要应用在户外越野用车灯的安装，该种类车灯通常安装在车辆顶部车架上；
[0015]它包括底座100及车灯卡套200，所述车灯卡套200呈半圆形，所述车灯卡套200与底座100可相对滑动或固定；具体的，所述车灯卡套200的两端具有一插杆，所述底座100上对应所述插杆设置有与其配合的卡套，所述插杆滑动插入在所述卡套内，所述卡套的外侧对应所述插杆通过螺纹拧入有螺钉，通过所述螺钉可拆的将插杆锁紧在卡套中；在车灯尺寸较大时，可松开螺钉向外抽出车灯卡套200，以此增大底座100与车灯卡套200之间的容纳空间，反之在车灯尺寸较小时，可向调小底座100与车灯卡套200之间的间距；
[0016]所述车灯卡套200的外侧通过螺纹选入有一顶杆201，所述顶杆201的螺纹段伸入至车灯卡套200内并转动连接有一弧形抵压块202，所述车灯卡套200与所述顶杆201的两侧之间均通过一弹性带203相连接，所述弹性带203沿竖直方向弯曲折叠形成波纹状；弹性带203整体使用橡胶材质，在具体安装车灯时，能够伸缩，使得顶杆201两侧具有伸缩余量；
[0017]安装车灯时，先根据车灯大小松开车灯卡套200上插杆处的螺钉，以调节车灯卡套200与底座100之间的间距，放入车灯后再次拧紧螺钉，以及拧紧顶杆201使顶杆201下端的弧形抵压块202压紧抵靠在车灯上，进一步将其压紧；紧固车灯卡套200时，弹性带203可对车灯起到一定缓冲保护作用，避免了原先的刚性接触，带来损坏的风险。
[0018]所述底座100的两端开设有安装孔，该安装孔用于通过螺钉将其锁紧在车架上，底座100的中间部转动连接有旋钮101，所述旋钮101的下端中部连接有连接螺柱，安装时还可在车架上预先开设螺纹孔，通过转动旋钮101使旋钮101下端的螺柱拧入螺纹孔内，快速固定底座100。
[0019]为了减少振动对车灯的影响，所述底座100的顶端设置有两个间隔排列的顶块204，所述顶块204与底座100之间设置有伸缩杆205，该伸缩杆205的伸缩端与顶块204相连，以此使顶块204与底座100之间相对滑动设置；伸缩杆205可使用使用现有气弹簧伸缩杆，安装时使顶块204抵压在车灯底部，由于顶块204能够伸缩，因此具有缓冲作用，再配合弹性带203，可使车灯的上下两侧均具有活动余量，因此可缓冲车辆行驶过程中产生的振动。
[0020]为了便于更好的能够对车灯进行限位，所述底座100的顶端成型有用于放置车灯的弧形槽，所述顶块204位于所述弧形槽内，所述弧形槽与所述车灯卡套200之间围绕形成用于容纳车灯的放置空间，车灯安装时，可卡入弧形槽内。
[0021]本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯的安装结构，其特征在于：包括底座(100)及车灯卡套(200)，所述车灯卡套(200)呈半圆形，所述车灯卡套(200)与底座(100)可相对滑动或固定；所述车灯卡套(200)的外侧通过螺纹选入有一顶杆(201)，所述顶杆(201)的螺纹段伸入至车灯卡套(200)内并转动连接有一弧形抵压块(202)，所述车灯卡套(200)与所述顶杆(201)的两侧之间均通过一弹性带(203)相连接，所述弹性带(203)沿竖直方向弯曲折叠形成波纹状。2.根据权利要求1所述的一种车灯的安装结构，其特征在于：所述底座(100)的两端开设有安装孔，底座(100)的中间部转动连接有旋钮(101)，所述旋钮(101)的下端中部连接有连接螺柱。3.根据权利要求1或2所述的一种车灯的安装结构，其特征在于：所述底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦杰，徐才，吴海健，范宏伟，
申请(专利权)人：江苏海德莱特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：