一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括防护壳，防护壳的表面固定连接有安装孔，防护壳的内侧滑动连接有汽车网关，防护壳的内侧固定连接有防尘透气网，防护壳的内侧固定连接有连接风扇，防护壳的表面固定连接有散热翅片，防护壳的内侧固定连接有限位滑块，本实用新型专利技术通过防尘透气网的作用可以方便对外部的灰尘起到隔绝的作用，防止灰尘进入防护壳内部，通过防尘透气网的作用还可以方便空气进入防护壳，方便起到降温的作用，通过连接风扇和散热翅片的作用可以方便对汽车网关起到降温的作用，方便汽车网关长时间高速的运转，通过限位滑块和限位槽之间的连接，可以方便对汽车网关限位，防止汽车网关晃动。关晃动。关晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳


[0001]本技术涉及汽车网管
，特别涉及一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳。

技术介绍

[0002]网关又称网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连，网关既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连。
[0003]在汽车生产使用的时候，需要对汽车安装网关，但是现有的汽车中央网关存在以下不足：
[0004]1、现有汽车网关在使用的时候，当长时间的使用或者天气炎热的时候，网关会发烫，因为网关需要处理大量的信息，如果过热运转会导致网关损坏，或者传输信息效率较慢，导致使用起来非常的不方便。
[0005]2、现有的网关防护壳在使用的时候，当网关损坏的时候，需要对网关进行拆解维修，现有的防护壳大多都由螺栓进行固定，安装在汽车底座，需要工作人员探进底座下面进行拆卸，十分的麻烦。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，以解决上述
技术介绍
中提出的如果过热运转会导致网关损坏，或者传输信息效率较慢，导致使用起来非常的不方便和现有的防护壳大多都由螺栓进行固定，安装在汽车底座，需要工作人员探进底座下面进行拆卸，十分的麻烦的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，包括防护壳，所述防护壳的表面固定连接有安装孔，所述防护壳的内侧滑动连接有汽车网关；
[0008]所述防护壳的内侧固定连接有防尘透气网，所述防护壳的内侧固定连接有连接风扇，所述防护壳的表面固定连接有散热翅片，所述防护壳的内侧固定连接有限位滑块，所述汽车网关的表面固定连接有连接拉手，所述限位滑块的内侧转动连接有连接滑轮，所述汽车网关的内侧开设有限位槽，所述防护壳的内侧转动连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有转动把手，所述传动杆的另一端固定连接有连接转轴，所述传动杆的表面固定连接有连接拉绳，所述连接拉绳的表面固定连接有连接拉板，所述连接拉板远离连接拉绳的一端固定连接有连接弹簧，所述连接拉板的表面固定连接有限位卡杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防尘透气网呈四组固定连接在防护壳的内侧，所述连接风扇呈圆盘状固定连接在防护壳的内侧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热翅片呈长板状固定连接在防护壳的表面，所述限位滑块呈长条状固定连接在防护壳的内侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽呈长槽状开设在汽车网关的内
侧，所述限位滑块和限位槽滑动连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动杆呈长杆状转动连接在防护壳的内侧，所述传动杆通过转动把手和防护壳转动连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接拉绳呈长条状固定连接在传动杆的表面，所述连接弹簧呈两组固定连接在限位滑块的内侧。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位卡杆呈长杆状滑动连接在限位滑块的内侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过防尘透气网的作用可以方便对外部的灰尘起到隔绝的作用，防止灰尘进入防护壳内部，通过防尘透气网的作用还可以方便空气进入防护壳，方便起到降温的作用，通过连接风扇和散热翅片的作用可以方便对汽车网关起到降温的作用，方便汽车网关长时间高速的运转，通过限位滑块和限位槽之间的连接，可以方便对汽车网关限位，防止汽车网关晃动，通过连接滑轮的作用可以方便限位槽在防护壳内滑动。
[0017]2、通过转动把手的旋转可以通过连接拉绳带动限位卡杆进行位置移动，通过连接转轴的作用可以方便对传动杆起到限位的作用，方便传动杆进行旋转，通过限位卡杆的位置移动可以解除对安装孔的限位，方便对安装孔更换维修，通过连接弹簧的作用可以方便带动连接拉板和限位卡杆重新对安装孔限位。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中限位滑块和防护壳的正视结构示意图。
[0021]图中：1、防护壳；11、安装孔；12、汽车网关；2、防尘透气网；21、连接风扇；22、散热翅片；23、限位滑块；24、连接拉手；25、连接滑轮；26、限位槽；3、传动杆；31、转动把手；32、连接转轴；33、连接拉绳；34、连接拉板；35、连接弹簧；36、限位卡杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供了一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳的技术方案：
[0024]实施例一：
[0025]根据图1和图2所示，一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括防护壳1，防护壳1的表面固定连接有安装孔11，防护壳1的内侧滑动连接有汽车网关12，通过安装孔11和防护壳1之间的连接可以方便对防护壳1起到固定的作用，方便对防护壳1的安装；防护壳1的内侧固定连接有防尘透气网2，防护壳1的内侧固定连接有连接风扇21，防护壳1的表面固定连接有散热翅片22，防护壳1的内侧固定连接有限位滑块23，汽车网关12的
表面固定连接有连接拉手24，限位滑块23的内侧转动连接有连接滑轮25，汽车网关12的内侧开设有限位槽26，通过防尘透气网2的作用可以起到防尘的作用，方便对汽车网关12进行通风；防尘透气网2呈四组固定连接在防护壳1的内侧，连接风扇21呈圆盘状固定连接在防护壳1的内侧，通过连接风扇21的作用可以方便对汽车网关12内的热气起到散热的作用；散热翅片22呈长板状固定连接在防护壳1的表面，限位滑块23呈长条状固定连接在防护壳1的内侧，限位滑块23呈长条状可以方便对汽车网关12起到限位的作用，方便汽车网关12进行滑动；限位槽26呈长槽状开设在汽车网关12的内侧，限位滑块23和限位槽26滑动连接，通过连接滑轮25的作用可以方便限位槽26带动汽车网关12在限位滑块23滑动，方便对汽车网关12的拉出。
[0026]具体使用时，通过防尘透气网2的作用可以方便起到通风的作用，对灰尘起到阻挡的作用，通过连接风扇21的作用可以方便对汽车网关12内的热气起到散出的作用，防止汽车网关12过热导致无法正常工作，通过工作人员对连接拉手24进行拉动，通过限位槽26和限位滑块23的连接可以方便汽车网关12进行滑动，通过对连接滑轮25的作用可以方便工作人员对连接拉手24拉动，方便汽车网关12滑出。
[0027]实施例二：
[0028]在实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的表面固定连接有安装孔(11)，所述防护壳(1)的内侧滑动连接有汽车网关(12)；所述防护壳(1)的内侧固定连接有防尘透气网(2)，所述防护壳(1)的内侧固定连接有连接风扇(21)，所述防护壳(1)的表面固定连接有散热翅片(22)，所述防护壳(1)的内侧固定连接有限位滑块(23)，所述汽车网关(12)的表面固定连接有连接拉手(24)，所述限位滑块(23)的内侧转动连接有连接滑轮(25)，所述汽车网关(12)的内侧开设有限位槽(26)，所述防护壳(1)的内侧转动连接有传动杆(3)，所述传动杆(3)的一端固定连接有转动把手(31)，所述传动杆(3)的另一端固定连接有连接转轴(32)，所述传动杆(3)的表面固定连接有连接拉绳(33)，所述连接拉绳(33)的表面固定连接有连接拉板(34)，所述连接拉板(34)远离连接拉绳(33)的一端固定连接有连接弹簧(35)，所述连接拉板(34)的表面固定连接有限位卡杆(36)。2.根据权利要求1所述的一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，其特征在于：所述防尘透气网(2)呈四组...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤忠盛，
申请(专利权)人：汤忠盛，
类型：新型
国别省市：