本实用新型专利技术提供了一种发动机罩铰链装置及车辆，属于发动机罩铰链技术领域。该发动机罩铰链装置包括：安装底座，与发动机舱车身固定连接；转动臂，与发动机罩固定连接，转动臂的一端与安装底座转动连接，且转动臂设有限位结构；棘爪，与安装底座转动连接，棘爪设有与限位结构配合的限位特征；弹性件，设置于安装底座与棘爪之间，用于在转动臂转动至预设位置后推动棘爪，使得限位特征与限位特征卡接并锁止；以及拉动结构，与棘爪相连，用于在被操作时带动棘爪克服弹性件的弹力转动，以解除棘爪与转动臂的锁止。本实用新型专利技术还提供包括上述发动机罩铰链装置的车辆。本实用新型专利技术的发动机罩铰链装置及车辆能够简化操作过程、节约空间和成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩铰链装置及车辆
[0001]本技术涉及发动机罩铰链
，特别是涉及一种发动机罩铰链装置及车辆。
技术介绍
[0002]常见的汽车发动机罩打开时，需要采用机罩支撑杆支撑发动机罩来保持发动机罩的开启状态，或采用气弹簧的方式保持发动机罩的开启状态。
[0003]但是，通过支撑杆支撑的方式操作不方便，并且需要单独的一根长度较长的撑杆。利用气弹簧支撑的方式成本高且气弹簧占用空间较大，在机舱空间紧张时不易布置。
技术实现思路
[0004]本技术第一方面的一个目的是要提供一种发动机罩铰链装置，能够简化操作过程、节约空间和成本。
[0005]本技术第二方面的一个目的是要提供一种包括上述发动机罩铰链装置的车辆。
[0006]特别地，本技术提供了一种发动机罩铰链装置，包括：
[0007]安装底座，与发动机舱车身固定连接；
[0008]转动臂，与发动机罩固定连接，所述转动臂的一端与所述安装底座转动连接，且所述转动臂设有限位结构；
[0009]棘爪，与所述安装底座转动连接，所述棘爪设有与所述限位结构配合的限位特征；
[0010]弹性件，设置于所述安装底座与所述棘爪之间，用于在所述转动臂转动至预设位置后推动所述棘爪，使得所述限位特征与所述限位特征卡接并锁止；以及
[0011]拉动结构，与所述棘爪相连，用于在被操作时带动所述棘爪克服所述弹性件的弹力转动，以解除所述棘爪与所述转动臂的锁止。
[0012]可选地，所述限位结构为凸起的限位齿，所述限位特征呈台阶状。
[0013]可选地，所述限位结构在与所述限位特征卡接时的二者的搭接长度小于预设值，以使得在抬起发动机罩预设角度后，通过拉动所述棘爪可以解除所述限位特征对所述限位机构的限制。
[0014]可选地，所述转动臂与所述发动机罩固定的一端以及所述限位结构分别位于所述转动臂与所述安装底座之间的转轴的径向的两端。
[0015]可选地，所述棘爪具有向车头伸出的伸出臂，所述限位特征位于所述伸出臂的上表面处，所述伸出臂靠近车头的一端与所述拉动结构相连。
[0016]可选地，所述棘爪通过第一转轴与所述安装底座铰接，所述安装底座设有沿所述第一转轴的轴向凸起的翻边，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述第一转轴上，所述弹簧的两端包括伸出的第一伸出臂和第二伸出臂，分别与所述翻边和所述棘爪抵接。
[0017]可选地，所述拉动结构设置于发动机舱内。
[0018]可选地，所述拉动机构包括拉线和操作扳手，所述拉线的两端分别与所述棘爪和所述操作扳手相连，所述操作扳手位于发动机舱便于操作的位置处。
[0019]特别地，本技术还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的发动机罩铰链装置。
[0020]可选地，所述发动机罩铰链装置的数量为2，沿车辆的横向间隔布置，所述拉动结构用于同时控制两个所述发动机罩铰链装置的棘爪的转动。
[0021]根据本技术的一个实施例，在发动机罩铰链处设置了限位部件和弹性件，能够在发动机罩处于开启状态时保持住发动机罩的开启角度，并在棘爪处设置拉动结构，用来解除限位特征对限位结构的限制，以便发动机罩关闭。具有限位功能的发动机罩铰链装置不需要单独设置的支撑杆或气弹簧就能将发动机罩保持在开启状态，因此操作简便省力，减少支撑杆或气弹簧后也节约了空间和成本。
[0022]进一步地，通过拉动结构的设置，简化了操作程序，实现操作的便利性。
[0023]根据本技术的一个实施例，通过将操作扳手设置在发动机舱内可以便于用户操作，在方便地完成限位解锁和发动机罩的关闭，实现了轻松关闭发动机罩的功能，有利于提高用户体验。
[0024]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0025]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0026]图1是根据本技术一个实施例的发动机罩铰链装置(处于关闭状态)的结构示意图；
[0027]图2是根据本技术一个实施例的发动机罩铰链装置(处于开启状态)的结构示意图；
[0028]图3是根据本技术一个实施例的发动机罩铰链装置的原理图。
[0029]附图标记说明：
[0030]100
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发动机罩铰链装置、10
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安装底座、11
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翻边、20
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转动臂、21
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限位结构、30
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棘爪、31
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限位特征、40
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弹性件、41
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第一伸出臂、42
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第二伸出臂、50
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拉动结构、60
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第一转轴、70
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第二转轴。
具体实施方式
[0031]图1是根据本技术一个实施例的发动机罩铰链装置100(处于关闭状态)的结构示意图。图2是根据本技术一个实施例的发动机罩铰链装置100(处于开启状态)的结构示意图。图3是根据本技术一个实施例的发动机罩铰链装置100的原理图，图3中虚线部分的转动臂20处于开启状态，实线部分的转动臂20处于关闭状态。如图1所示，一个实施例中，发动机罩铰链装置100包括安装底座10、转动臂20、棘爪30、弹性件40和拉动结构50。安装底座10与发动机舱车身固定连接，例如与发动机舱底部的梁通过紧固件固定连接。转
动臂20与发动机罩固定连接，转动臂20的一端与安装底座10转动连接，如图1中，通过第二转轴70相连，且转动臂20设有限位结构21。通过转动臂20相对于安装底座10的转动，可以带动发动机罩的打开和关闭。棘爪30与安装底座10转动连接，棘爪30设有与限位结构21配合的限位特征31。弹性件40设置于安装底座10与棘爪30之间，用于在转动臂20转动至预设位置后推动棘爪30，使得限位特征31与限位特征31卡接并锁止，进而使得发动机罩保持在开启状态(参见图2)。该弹性件40可以是具有弹力的一些部件，例如弹簧，弹片等，只要能够在限位结构21与限位特征31卡接时提供弹力将二者压紧即可。拉动结构50与棘爪30相连，用于在被操作时带动棘爪30克服弹性件40的弹力转动，以解除棘爪30与转动臂20的锁止。
[0032]如图3所示，发动机罩关闭时，转动臂20处于实线表示的位置，当需要开启发动机罩时，抬起发动机罩，促使转动臂20沿图3纸面内的逆时针方向转动，转动过程中，转动臂20的限位结构21先与棘爪30接触，然后在开启力的作用下推动棘爪30顺时针转动，转动臂20继续转动，棘爪30在弹性件40的作用下复位，将限位结构21卡住并琐止，使得转动臂20保持在虚线状态的位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机罩铰链装置，其特征在于，包括：安装底座，与发动机舱车身固定连接；转动臂，与发动机罩固定连接，所述转动臂的一端与所述安装底座转动连接，且所述转动臂设有限位结构；棘爪，与所述安装底座转动连接，所述棘爪设有与所述限位结构配合的限位特征；弹性件，设置于所述安装底座与所述棘爪之间，用于在所述转动臂转动至预设位置后推动所述棘爪，使得所述限位特征与所述限位特征卡接并锁止；以及拉动结构，与所述棘爪相连，用于在被操作时带动所述棘爪克服所述弹性件的弹力转动，以解除所述棘爪与所述转动臂的锁止。2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链装置，其特征在于，所述限位结构为凸起的限位齿，所述限位特征呈台阶状。3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链装置，其特征在于，所述限位结构在与所述限位特征卡接时二者的搭接长度小于预设值，以使得在抬起发动机罩预设角度后，通过拉动所述棘爪可以解除所述限位特征对所述限位结构的限制。4.根据权利要求2所述的发动机罩铰链装置，其特征在于，所述转动臂与所述发动机罩固定的一端以及所述限位结构分别位于所述转动臂与所述安装底座之间的转轴的径向的两端。5.根据权利要求1所述的发动机罩铰链装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈潇，董乐乐，李广，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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