车载储能柜制造技术

一种车载储能柜，包括：电子元件；电池仓，用于设置所述电子元件；门板；第一窗口，至少部分设置在所述门板上；第二窗口，至少部分设置在所述电池仓的后侧；所述电池仓包括第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽设置在所述电池仓的左侧，所述第一容纳槽还设置在所述电池仓的右侧，所述第二容纳槽设置在所述电池仓的左侧，所述第二容纳槽还设置在所述电池仓的右侧；所述车载储能柜还包括移动机构，所述移动机构至少部分设置在所述电池仓的下侧。本实用新型专利技术公开了。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置第一容纳槽和第二容纳槽，且通过移动机构配合，实现了车载储能柜可吊装、可移动的要求，满足某些地区停电时的临时供电需求。足某些地区停电时的临时供电需求。足某些地区停电时的临时供电需求。

【技术实现步骤摘要】
车载储能柜


[0001]本技术涉及储能装置，尤其是指一种车载储能柜。

技术介绍

[0002]随着对太阳能、风能、生物质能等可再生清洁能源的不断开发利用，尤其是在太阳能光伏发电系统的大规模应用与发展后，小型用户侧储能已成为一种趋势，小型用户侧储能以储能柜形式较多，储能柜均是以固定形式安装于项目地点，不能满足临时性、应急性需求。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种可以灵活运输的车载储能柜。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种车载储能柜，包括电子元件；电池仓，用于设置电子元件；门板，门板转动连接至电池仓；第一窗口，至少部分设置在门板上；第二窗口，至少部分设置在电池仓的后侧；电池仓包括第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽设置在电池仓的左侧，第一容纳槽还设置在电池仓的右侧，第二容纳槽设置在电池仓的左侧，第二容纳槽还设置在电池仓的右侧；车载储能柜还包括移动机构，移动机构至少部分设置在电池仓的下侧。
[0006]进一步的，第一容纳槽的一端延伸至电池仓的上侧端面，第一容纳槽的另一端延伸至电池仓的下侧端面，第二容纳槽的一端延伸至电池仓的上侧端面，第二容纳槽的另一端延伸至电池仓的下侧端面。
[0007]进一步的，第一容纳槽和第二容纳槽基本平行设置。
[0008]进一步的，电池仓还包括第三容纳槽，第三容纳槽设置在第一容纳槽和第二容纳槽之间。
[0009]进一步的，移动机构包括使电池仓通过第一支撑部固定在地面的第一状态和使电池仓移动的第二状态。
[0010]进一步的，车载储能柜还包括第一支撑部，第一支撑部设置在电池仓的下侧。
[0011]进一步的，第一支撑部和电池仓一体成型；或者，第一支撑部和电池仓通过螺栓连接。
[0012]进一步的，第一支撑部的形状基本设置为梯形。
[0013]进一步的，车载储能柜还包括第二支撑部，第二支撑部连接至第一支撑部。
[0014]进一步的，第二支撑部包括第一限位部和第二限位部，第一支撑部的一端抵接至第一限位部，第一支撑部的另一端抵接至第二限位部。
[0015]本技术的有益之处在于：通过设置设计一款可移动、可运输、可吊装的储能柜，从而提升了车载储能柜的灵活性，便于车载储能柜的运输，并且提升了车载储能柜固定在车辆或地面时的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中车载储能柜的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例中车载储能柜的第一视角示意图。
[0018]图3为本技术实施例中车载储能柜的第二视角示意图。
[0019]图4为本技术实施例中电池仓的第一视角示意图。
[0020]图5为本技术实施例中电池仓的第二视角示意图。
[0021]图6为本技术实施例中第二支撑部的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1和图2所示，一种车载储能柜100，包括电子元件11、电池仓12和第一支撑部13。电池仓12作为车载储能柜100的主体，用于支撑电子元件11，使电子元件11固定在电池仓12中。在车载储能柜100搬运的过程中，电池仓12对电子元件11起保护作用。第一支撑部13至少部分设置在电池仓12的一侧，用于支撑电池仓12。第二支撑部14连接至第一支撑部13，通过第二支撑部14和第一支撑部13配合，从而保护电池仓12。为了清楚表示本实施例的技术方案，定义如图1所示的电池仓12的上侧、下侧、左侧、右侧、前侧、后侧。
[0024]如图2所示，作为一种实现方式，电子元件11设置在电池仓12中，并且第一支撑部13设置在电池仓12的下侧，第二支撑部14也设置在电池仓12的下侧，通过第一支撑部13和第二支撑部14配合，使电池仓12远离地面，防止电池仓12与地面产生摩擦，从而导致电池仓12损坏。
[0025]如图3所示，作为一种实现方式，电池仓12包括第一容纳空间200、第二容纳空间300和第三容纳空间400。具体的，第一容纳空间200和第二容纳空间300通过隔板分离，第二容纳空间300和第三容纳空间400通过隔板分离，第一容纳空间200和第二容纳空间300基本相同。更具体的，第一容纳空间200设置有第一支撑座121和第一固定孔122，至少部分电子元件11通过第一支撑座121和第一固定孔122固定在第一容纳空间200，进一步的，第一支撑座121和第一固定孔122的数量可以根据实际情况进行调整，从而适配不同数量的电子元件11的装配。此外，第三容纳空间400设置有第二支撑座123和第二固定孔124，至少部分电子元件11通过第二支撑座123和第二固定孔124固定在第三容纳空间400，进一步的，第二支撑座123和第二固定孔124的数量可以根据实际情况进行调整，并且相邻第二支撑座123之间的距离可以根据实际情况进行调整，从而适配不同类型的电子元件11的装配。
[0026]作为一种实现方式，在一个基本沿电池仓12的前后方向延伸的第一直线500方向上，第一支撑部13基本沿第一直线500方向延伸。具体的，第一支撑部13设置在电池仓12的下侧，并且第一支撑部13和电池仓12可以一体成型，第一支撑部13和电池仓12也可以通过螺栓固定连接。如图4所示，第一支撑部13沿第一直线500的方向分布的长度为L1。作为一种实现方式，第一支撑部13沿第一直线500的方向分布的长度L1大于等于830mm且小于等于1260mm。进一步地，L1大于等于940mm且小于等于1160mm。在本实施方式中，L1等于1050mm。通过上述设置，可以提升电池仓12的稳定性，防止电池仓12在运输过程中损坏。作为一种实现方式，在一个垂直于第一直线500方向的预设平面上，第一支撑部13沿第一直线500方向
在预设平面上的投影基本为梯形，并且设计为梯形倒角的形式。第一支撑部13沿第一直线500的方向在预设平面上的投影为S1，电池仓12沿第一直线500的方向在预设平面上的投影为S2。作为一种实现方式，第一支撑部13沿第一直线500的方向在预设平面上投影的面积S1和电池仓12沿第一直线500的方向在预设平面上投影的面积S2的比值大于等于0.6并且小于等于1。进一步地，S1和S2的比值大于等于0.7并且小于等于0.9。在本实施方式中，S1和S2的比值等于0.8。通过上述设置，从而使车载储能柜100在车上固定时，防止车载储能柜100在运输过程中晃动。
[0027]如图4所示，车载储能柜100还包括移动机构125，移动机构125设置在电池仓12的下侧，移动机构125通过螺栓连接至电池仓12，使电池仓12可以自由滑动。具体的，移动机构125基本设置在电池仓12下端的左侧边缘处，移动机构125还设置在电池仓12下端的右侧边缘处，从而满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载储能柜，包括：电子元件；电池仓，用于设置所述电子元件；门板，所述门板转动连接至所述电池仓；第一窗口，至少部分设置在所述门板上；第二窗口，至少部分设置在所述电池仓的后侧；其特征在于，所述电池仓包括第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽设置在所述电池仓的左侧，所述第一容纳槽还设置在所述电池仓的右侧，所述第二容纳槽设置在所述电池仓的左侧，所述第二容纳槽还设置在所述电池仓的右侧；所述车载储能柜还包括移动机构，所述移动机构至少部分设置在所述电池仓的下侧。2.根据权利要求1所述的车载储能柜，其特征在于，所述第一容纳槽的一端延伸至所述电池仓的上侧端面，所述第一容纳槽的另一端延伸至所述电池仓的下侧端面，所述第二容纳槽的一端延伸至所述电池仓的上侧端面，所述第二容纳槽的另一端延伸至所述电池仓的下侧端面。3.根据权利要求1所述的车载储能柜，其特征在于，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽基本平行设置。4.根据权利要求1所述的车载储能柜，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，李倩，叶冉，郑佳琦，
申请(专利权)人：宁波市北仑融电新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：