滑行路线生成器制造技术

本申请公开了滑行路线生成器。一种方法包括在计算机的图形用户接口(GUI)中显示多个机场滑行道的地图。该方法还包括接收地图上的起点。该方法还包括接收地图上的终点。该方法还包括自动生成导航从起点到终点的多条滑行道所采用的飞行器的路径。该方法还包括在GUI中的地图上叠加路径。的地图上叠加路径。

【技术实现步骤摘要】
滑行路线生成器

技术介绍

[0001]当飞行器在机场起飞或降落时，飞行器可在跑道、滑行道和机坪上滑行，以往返于机场的各个位置，如停放区域、加油站、机库等。如本文所述，术语“滑行”指飞行器不在飞行时在地面操纵飞行器。如本文所述，跑道是指飞行器用于起飞和降落的机场处的预留空间的一部分。如本文所用，滑行道是指飞行器在机场使用的连接跑道、其他滑行道、机坪、停放区域和/或航站楼的道路。然而，当术语“滑行道”以复数形式使用时，或术语“滑行道系统”也可包括跑道、滑行道或多条滑行道、机坪、航站楼、停放区域、机库或其组合。如本文所用，机坪(ramp)是机场处的预留空间的一部分，通常比滑行道短，机坪将停放区域、航站楼或滑行道连接到另一条滑行道。如本文所用，航站楼是机场处乘客和/或机组人员上下飞行器的位置。如本文所述，机库或停放区域是在机场处的飞行器在不使用时或有时在维修时停放或存放的地方。
[0002]主要机场能够具有跑道、滑行道、机坪、航站楼、机库和飞行器停放区的高度复杂系统。该系统的复杂性可能会使飞行员难以导航，尤其是当许多滑行道间隔很近且相互交叉时。

技术实现思路

[0003]一个或多个实施例提供了一种方法。该方法包括在计算机的图形用户接口(GUI)中显示多个机场滑行道的地图。该方法还包括接收地图上的起点。该方法还包括接收地图上的终点。该方法还包括自动生成导航从起点到终点的多条滑行道所采用的飞行器的路径。该方法还包括在GUI中的地图上叠加路径。
[0004]一个或多个实施例还提供了一种系统。该系统包括计算机，该计算机包括处理器；与处理器通信的数据存储库；以及与处理器通信并被配置为显示图形用户接口(GUI)的显示设备。数据存储库存储计算机可读的程序代码，当由处理器执行时，该代码执行计算机实施的方法。计算机实施的方法包括在图形用户接口(GUI)中显示多个机场滑行道的地图。计算机实施的方法还包括接收地图上的起点。计算机实施的方法还包括接收地图上的终点。计算机实施的方法还包括自动生成导航从起点到终点的多条滑行道所采用的飞行器的路径。计算机实施的方法还包括在GUI中的地图上叠加路径。
[0005]一个或多个实施例还提供了一种存储计算机可读程序代码的非暂时性计算机可读存储介质，当由处理器执行时，该存储介质执行计算机实施的方法。计算机实施的方法包括在计算机的图形用户接口(GUI)中显示多个机场滑行道的地图。计算机实施的方法还包括接收地图上的起点。计算机实施的方法还包括接收地图上的终点。计算机实施的方法还包括自动生成导航从起点到终点的多条滑行道所采用的飞行器的路径。计算机实施的方法还包括在GUI中的地图上叠加路径。
[0006]从以下描述和所附权利要求中，一个或多个实施例的其他方面将是明显的。
附图说明
[0007]图1示出了根据一个或多个实施例的用于实施用于在图形用户接口(GUI)上判断和显示滑行路线的自动化过程的计算系统。
[0008]图2A、图2B、图2C、图2D、图2E、图2F、图2G、图2H、图2I、图2J和图2K是根据一个或多个实施例的用于实施用于判断和显示GUI上的滑行路线的自动过程的方法的流程图。
[0009]图3A和图3B是根据一个或多个实施例的示出在GUI上自动计算和显示滑行路线，以及基于用户输入在GUI上更新小部件的示例屏幕截图。
[0010]图4A和图4B是根据一个或多个实施例示出在GUI上自动计算和显示滑行路线的示例屏幕截图。
[0011]图5是根据一个或多个实施例的用于生成可用于如图3A至图4B所示的自动计算滑行路线的图形数据库的方法。
[0012]图6A、图6B、图6C、图6D、图6E、图6F、图6G和图6H是根据一个或多个实施例，使用由图5所示的方法生成的图形数据库的未编辑基本层所导致的错误的图形表示，以及用于校正错误的技术的图形表示。
[0013]图7A和图7B示出了根据一个或多个实施例的计算系统和网络。
具体实施方式
[0014]现在将参考附图详细描述一个或多个实施例的具体实施例。为了保持一致性，各图中的相似元素用相似的附图标记表示。
[0015]在以下对实施例的详细描述中，阐述了许多具体细节，以提供对一个或多个实施例的更透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践一个或多个实施例对于本领域的普通技术人员来说将是明显的。在其他情况下，未详细描述已知特征，以避免不必要地使描述复杂化。
[0016]在整个申请中，序数(例如，第一、第二、第三等)可以用作元素(即申请中的任何名词)的形容词。序数的使用并非暗示或创建元素的任何特定顺序，也不是将任何元素限制为单一元素，除非明确公开，例如使用“之前”、“之后”、“单一”和其他此类术语。相反，序数的使用是为了区分元素。举例来说，第一元素不同于第二元素，并且第一元素可以包含多个元素，并且在元素的排序中后于(或先于)第二元素。
[0017]术语“大约”，当关于可测量的物理特性使用时，指代由本领域普通技术的工程师或制造技术人员预期或判断的工程公差。工程公差的精确量化程度取决于生产的产品和测量的技术性能。对于非限制性示例，如果两个角度的值彼此在10％以内，则两个角度可能“大约全等”。然而，如果工程师判断特定产品的工程公差应更严格，那么“大约全等”可以是其值彼此在1％以内的两个角度。同样，在其他实施例中，工程公差可以放宽，使得“大约全等”的角度的值彼此在20％以内。在任何情况下，普通技工都能够评估特定产品的可接受工程公差，从而能够评估如何判断由术语“大约”预期的测量的偏差。
[0018]一般而言，一个或多个实施例涉及用于判断飞行器在机场处遵循的确切滑行路线并在图形用户接口(GUI)上显示该路线的过程和系统。一个或多个实施例可以自动记录、保存和显示由空中交通管制塔台给出的滑行指令，并在滑行过程进行时调用、查看和/或更新GUI上的显示的滑行路径。指示可由空中交通管制员给出，该管制员可能位于空中交通管制
塔台，也可能不位于空中交通管制塔台。请注意，在许多情况下，塔台管制员只控制对跑道的访问。另一个人可能担任负责给出滑行指令的地面管制员(可能是也可能不是塔台管制员的独立人员)的角色。因此，虽然本文使用术语“交通管制塔台”，但一个或多个实施例设想“空中交通管制员”或“交通管制塔台”自动设想地面管制员或负责管理机场处的地面或空中交通的任何人。此外，机场可能不受控制。在不受控制的机场(即不受空中交通管制的机场)，飞行员可以根据他或她的选择的方式从起点滑行到终点(即飞行员没有得到空中交通管制员的指示)。然而，飞行员或其他来源可能会施加限制。
[0019]一个或多个实施例还能够经由用户提供或自动提供的输入，其包括通过来自用户的图形输入，根据需要快速改变路线。因此，例如，飞行员可以更改滑行路线，或者空中交通管制员可以发出自动命令，该命令将更改GUI上显示的滑行路线。
[0020]现在，注意力转向这些图。图1示出了根据一个或多个实施例的用于实施用于在图形用户接口(GUI)上判断本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：在计算机的图形用户接口即GUI中显示多个机场滑行道的地图(200)；接收所述地图上的起点(202)；接收所述地图上的终点(204)；自动生成导航从所述起点到所述终点的所述多条机场滑行道所采用的飞行器的路径(206)；以及将所述路径叠加到所述GUI中的所述地图上(208)。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：基于生成的所述路径更新所述GUI上的键盘(2B02)。3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括：基于用户与所述GUI的交互，接收航路点或路径改变命令(2C02)；基于所述航路点或所述路径改变命令通过修改所述路径来生成修改后的路径(2C04)；在所述GUI中的所述地图上移除所述路径的叠加(2C06)；以及在所述GUI中的所述地图上叠加所述修改后的路径(2C08)。4.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：更新所述GUI以仅显示可用于随后改变所述终点或所述路径的所有可能航路点或路径改变命令的子集，所述子集包括允许的终点、航路点和路径命令(2D02)。5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：在生成之前，从控制器接收约束(2E02)，其中生成所述路径进一步包括生成服从所述约束的所述路径。6.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：使用有向图形最小化所述起点...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：