涡轮容纳系统技术方案

提供了一种涡轮容纳系统。涡轮容纳系统包括围绕涡轮的一部分的第一容纳构件，该涡轮包括多个转子盘和转子叶片；第二容纳构件，其与第一容纳构件连通，其中第一容纳构件和第二容纳构件一起将转子盘和转子叶片中的每一个容纳在其中。纳在其中。纳在其中。

【技术实现步骤摘要】
涡轮容纳系统


[0001]本主题大体上涉及一种燃气涡轮发动机，或者更具体地涉及涡轮容纳系统。

技术介绍

[0002]燃气涡轮发动机包括几个区段，这些区段包括容纳在发动机外壳(例如涡轮壳体)内的旋转叶片。如果旋转叶片断裂，则必须将其容纳在发动机外壳内。为了确保破损的叶片不会刺穿外壳，外壳的壁被制造得相对较厚和/或用金属或其他合适的材料加固。涡轮壳体依赖于外部管道系统来冷却壳体，诸如主动间隙控制(ACC)外部管道布置，以向发动机壳体的外表面提供较冷的空气，以帮助保持发动机壳体的适当温度并提供适当的涡轮转子/操作期间的定子间隙。外部管道和辅助管道管、支架以及阀的复杂性增加了制造成本并增加了发动机的重量。

技术实现思路

[0003]本专利技术的方面和优点将在下面的描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本专利技术的实践来学习。
[0004]在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种涡轮容纳系统。涡轮容纳系统包括：围绕涡轮的一部分的第一容纳构件，该涡轮包括多个转子盘和转子叶片；和第二容纳构件，第二容纳构件与第一容纳构件连通，其中第一容纳构件和第二容纳构件一起将转子盘和转子叶片中的每一个容纳在其中。
[0005]在某些示例性实施例中，第一容纳构件是与涡轮连通的主动间隙控制壳体。
[0006]在某些示例性实施例中，第二容纳构件包括设置在主动间隙控制壳体的一部分上的凯夫拉尔包裹物。
[0007]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括护罩，该护罩包括护罩的内表面上的孔，其中护罩支撑第二容纳构件的一部分。
[0008]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括与主动间隙控制壳体和护罩连通的冷却空气源，其中来自冷却空气源的第一冷却流体流被引导通过主动间隙控制壳体和护罩的孔到达涡轮。
[0009]在某些示例性实施例中，护罩的孔定位成在径向方向上邻近于涡轮。
[0010]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括在主动间隙控制壳体和第二容纳构件之间的辐条安装连接件，以控制其间的热运动。
[0011]在某些示例性实施例中，第一容纳构件沿涡轮容纳系统的纵向轴线在第一端和第二端之间围绕涡轮，并且其中第一容纳构件在第一端处的第一厚度不同于第一容纳构件在第二端处的第二厚度。
[0012]在某些示例性实施例中，第二容纳构件是在涡轮发动机的核心整流罩部分下方附接到涡轮容纳系统的软壁箍构件。
[0013]在某些示例性实施例中，软壁箍构件由超高分子量聚乙烯材料形成。
[0014]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括设置在第一容纳构件上的高温硬壁壳体。
[0015]在某些示例性实施例中，高温硬壁壳体由钛合金材料形成。
[0016]在某些示例性实施例中，高温硬壁壳体在涡轮发动机的核心整流罩部分下方附接到涡轮容纳系统。
[0017]在本公开的另一个示例性实施例中，提供了一种涡轮容纳系统。涡轮容纳系统包括：围绕涡轮的一部分的第一容纳构件，该涡轮包括多个转子盘和转子叶片；第二容纳构件，第二容纳构件与第一容纳构件连通；和护罩，护罩包括该护罩的内表面上的孔，其中该护罩支撑第二容纳构件的一部分；其中第一容纳构件和第二容纳构件一起将转子盘和转子叶片中的每一个容纳在其中。
[0018]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括与第一容纳构件和护罩连通的冷却空气源。
[0019]在某些示例性实施例中，来自冷却空气源的第一冷却流体流被引导通过第一容纳构件和护罩的孔到达涡轮。
[0020]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括在第一容纳构件和第二容纳构件之间的辐条安装连接件，以控制其间的热运动。
[0021]在某些示例性实施例中，第一容纳构件沿涡轮容纳系统的纵向轴线在第一端和第二端之间围绕涡轮，并且其中第一容纳构件在第一端处的第一厚度不同于第一容纳构件在第二端处的第二厚度。
[0022]在某些示例性实施例中，第二容纳构件是在涡轮发动机的核心整流罩部分下方附接到涡轮容纳系统的软壁箍构件。
[0023]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括设置在第一容纳构件上的高温硬壁壳体。
[0024]参考以下描述和所附权利要求，本公开的这些和其他特征、方面以及优点将变得更好地理解。并入本说明书并构成本说明书一部分的附图图示了本公开的各个方面，并且与说明书一起用于解释本公开的原理。
附图说明
[0025]在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本公开的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其参考了附图，其中：
[0026]图1是根据本公开的示例性实施例的示例性燃气涡轮发动机的示意性横截面图。
[0027]图2A是根据本公开的示例性实施例的涡轮容纳系统的横截面图。
[0028]图2B是根据本公开的示例性实施例的涡轮容纳系统的连接系统的分解横截面图。
[0029]图3是根据本公开的另一个示例性实施例的涡轮容纳系统的横截面图。
[0030]图4是根据本公开的另一个示例性实施例的涡轮容纳系统的横截面图。
[0031]图5是根据本公开的示例性实施例的具有各种厚度构造的涡轮容纳系统的第一容纳构件的横截面图。
[0032]相应的参考符号指示贯穿多个视图的相应部分。此处所阐述的示例性实施例说明了本公开的示例性实施例，且此类示例性实施例不应被解释为以任何方式限制本公开的范
围。
具体实施方式
[0033]现在将详细参考本专利技术的当前实施例，其一个或多个示例在附图中示出。详细说明使用数字和字母名称来参考附图中的特征。在附图和说明书中的相同或类似标号被用于指本专利技术的相同或类似部分。
[0034]提供以下描述以使本领域技术人员能够制造和使用实施本专利技术所考虑的所描述的实施例。然而，对于本领域技术人员来说，各种修改、等同物、变化以及可选物将仍然是显而易见的。任何和所有这些修改、变化、等同物和可选物旨在落入本专利技术的精神和范围内。
[0035]为了下文的描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“竖直”、“水平”、“顶部”、“底部”、“横向”、“纵向”及其衍生物应与本专利技术有关，如其在附图中定向的那样。然而，应当理解的是，除非另有相反明确规定，本专利技术可以假定各种可选变化。还应当理解的是，附图中示出并在以下说明书中描述的特定装置仅是本专利技术的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的。
[0036]如本文所使用的，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换地使用，以将一个部件与另一个部件区分开来，并且不旨在表示单个部件的位置或重要性。
[0037]术语“前”和“后”指燃气涡轮发动机内的相对位置，前指更靠近发动机入口的位置，后指更靠近发动机喷嘴或排气口的位置。
[0038]如本文所使用的，术语“上游”和“下游”指的是相对于流体流路中的流体流动的相对方向。例如，“上游”指流体从其流动的方向，并且“下游”指流体流向其的方向。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮容纳系统，其特征在于，包括：第一容纳构件，所述第一容纳构件围绕涡轮的一部分，所述涡轮包括多个转子盘和转子叶片；和第二容纳构件，所述第二容纳构件与所述第一容纳构件连通；其中，所述第一容纳构件和所述第二容纳构件一起将所述转子盘和所述转子叶片中的每一个容纳在其中。2.根据权利要求1所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述第一容纳构件是与所述涡轮连通的主动间隙控制壳体。3.根据权利要求2所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述第二容纳构件包括设置在所述主动间隙控制壳体的一部分上的凯夫拉尔包裹物。4.根据权利要求3所述的涡轮容纳系统，其特征在于，进一步包括护罩，所述护罩包括所述护罩的内表面上的孔，其中所述护罩支撑所述第二容纳构件的一部分。5.根据权利要求4所述的涡轮容纳系统，其特征在于，进一步包括与所述主动间隙控制壳体和所述护罩连通的冷却空气源，其中来自所述冷却空气源的第一冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：维拉拉朱，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：