一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，涉及护拦技术领域，解决现有护拦导致有过失的路人受伤、刺穿车体和驾乘人员、妨碍必要的应急避险操作的技术问题，包括立柱、上横杆、拉力弹簧、下横杆、底座，所述立柱的底部与底座插接，相邻两根立柱的上端通过上横杆连接，相邻两根立柱的下端通过下横杆连接，所述上横杆与下横杆之间呈栅格状设置有拉力弹簧；本实用新型专利技术通过拉力弹簧变形来缓解冲力，减少车主的损失，而又因为拉力弹簧有自动复原的能力，轻微的撞击对车影响小，护拦基本不受影响，而较严重的撞击，对车有轻微的影响，护拦只要不撞变形立柱、上横杆和下横杆，基本上不需要做维修，减少车主的损失。减少车主的损失。减少车主的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦


[0001]本技术涉及护拦
，更具体的是涉及一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦


技术介绍

[0002]在道路上设置栏杆是中国城市的普遍做法，用栏杆阻挡行人随意穿越和车辆随意掉头，似乎已成为约定俗成的交通秩序严管措施；而这种做法的弊端也日益凸显，比如导致有过失的路人受伤、刺穿车体和驾乘人员、妨碍必要的应急避险操作，以及无法灵活调度行车道路资源等；现有的护拦都是钢性的结构，当车体与之碰撞时，都会发生严重的变形，护拦和车体都会造成较大的损失，有时还会因为护拦的解体而刺伤人，造成严重事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，包括立柱、上横杆、拉力弹簧、下横杆、底座，所述立柱的底部与底座插接，相邻两根立柱的上端通过上横杆连接，相邻两根立柱的下端通过下横杆连接，所述上横杆与下横杆之间呈栅格状设置有拉力弹簧，大面积的拉力弹簧铺设，当出现交通事故时，车体与拉力弹簧的接触机会最大，能很好的通过拉力弹簧变形的这一特征，降低车主的损失。
[0005]所述立柱的顶部设置有柱盖，底部向下设置有牛眼万向轮，该牛眼万向轮的四周开设有插槽，所述立柱的上端两侧和底部两侧分别设置有连接耳，连接耳与立柱连接，连接耳用于连接上横杆和下横杆，插槽用于连接底座，第一牛眼万向轮用于方便移动。
[0006]所述连接耳是方形钢，该连接耳的形状和内径与上横杆、下横杆的横截面相同，所述上横杆、下横杆的两端和连接耳上均开有对应的螺栓孔，上横杆、下横杆分别插入连接耳后，用螺栓穿过螺栓孔固定，方便连接。
[0007]所述连接耳与上横杆、下横杆榫卯结构连接，并通过螺栓固定，榫卯结构连接使护拦能接触轻微的变形，而螺栓固定则是立柱与上横杆、下横杆连接更加稳定。
[0008]所述柱盖上涂有反光漆，使其夜间更醒目。
[0009]所述底座的上端设置有与插槽对应的插销，底座的下端设置有耐磨基座，耐磨基座摩擦力大，使护拦不会滑动。
[0010]所述耐磨基座为锥台形结构，结构稳定，无棱角，安全系数更高。
[0011]所述下横杆的底部呈间距设置有第二牛眼万向轮，方便护拦移动。
[0012]所述拉力弹簧呈垂直设置，相邻两所述拉力弹簧的间距为10
‑
15cm，美观大方，能满足功能要求。
[0013]所述拉力弹簧呈水平设置，相邻两所述拉力弹簧的间距为20
‑
35cm，美观大方，能满足功能要求。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过立柱、上横杆和下横杆拼出外框，再通过呈间距排列的拉力弹簧将该外框内连接成栅格状，当护栏受外界冲撞时，拉力弹簧通过变形来缓解冲力，减少车主的损失，而又因为拉力弹簧有自动复原的能力，轻微的撞击对车影响小，护拦基本不受影响，而较严重的撞击，对车有轻微的影响，护拦只要不撞变形立柱、上横杆和下横杆，基本上不需要做维修，减少车主的损失。
[0016]本技术的底座和立柱是可拆卸插接，当需要移动护拦时，可将底座拆下，通过立柱和下横杆底部设置的牛眼万向轮协助移动，使护拦移动更方便省力。
[0017]本技术的立柱和上横杆、下横杆采用榫卯结构连接，并用螺栓固定，使其可以接受适当的变形，能缓解部分冲击。
附图说明
[0018]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0019]图1是本技术结构示意图；
[0020]图2是本技术拆除底座后状态结构示意图；
[0021]图3是本技术底座主视结构示意图；
[0022]图4是本技术底座俯视结构示意图；
[0023]图5是本技术立柱主视结构示意图；
[0024]图6是本技术立柱仰视结构示意图；
[0025]图中标记为：1
‑
立柱，2
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上横杆，3
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拉力弹簧，4
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下横杆，5
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第一牛眼万向轮，6
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底座，7
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连接耳，8
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螺栓，9
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柱盖，10
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插槽，11
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第二牛眼万向轮，61
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耐磨基座，62
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插销。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
6所示，本实施例提供一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，包括立柱1、上横杆2、拉力弹簧3、下横杆4、底座6，所述立柱1的底部与底座6插接，相邻两根立柱1的上端通过上横杆2连接，相邻两根立柱1下端通过下横杆4连接，所述上横杆2与下横杆4之间呈栅格状设置有拉力弹簧3，大面积的拉力弹簧3铺设，当出现交通事故时，车体与拉力弹簧3的接触机会最大，能很好的通过拉力弹簧3变形的这一特征，降低车主的损失。
[0030]实施例2
[0031]在实施例1的基础上，所述立柱1的顶部设置有柱盖9，底部向下设置有牛眼万向轮
5，该牛眼万向轮5的四周开设有插槽10，所述立柱1的上端两侧和底部两侧分别设置有连接耳7，连接耳7用于连接上横杆2和下横杆4，插槽10用于连接底座6，牛眼万向轮5用于方便移动。
[0032]实施例3
[0033]在实施例2的基础上，所述连接耳7是方形钢，该连接耳7的形状和内径与上横杆2、下横杆4的横截面相同，所述上横杆2、下横杆4的两端和连接耳7上均开有对应的螺栓孔，上横杆2、下横杆4分别插入连接耳7后，用螺栓8穿过螺栓孔固定，方便连接。
[0034]实施例4
[0035]在实施例3的基础上，所述连接耳7与上横杆2、下横杆4榫卯结构连接，并通过螺栓8固定，榫卯结构连接使护拦能接触轻微的变形，而螺栓8固定则是立柱1与上横杆2、下横杆4连接更加稳定。
[0036]实施例5
[0037]在实施例2的基础上，所述柱盖9上涂有反光漆，使其夜间更醒目。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，包括立柱(1)、上横杆(2)、拉力弹簧(3)、下横杆(4)、底座(6)，所述立柱(1)的底部与底座(6)插接，相邻两根立柱(1)的上端通过上横杆(2)连接，相邻两根立柱(1)的下端通过下横杆(4)连接，其特征在于，所述上横杆(2)与下横杆(4)之间呈栅格状设置有拉力弹簧(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，其特征在于，所述立柱(1)的顶部设置有柱盖(9)，立柱(1)的底部向下设置有第一牛眼万向轮(5)，该第一牛眼万向轮(5)的四周开设有插槽(10)，所述立柱(1)的上端两侧和底部两侧分别设置有连接耳(7)，该连接耳与立柱连接。3.根据权利要求2所述的一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，其特征在于，所述连接耳(7)是方形钢，该连接耳(7)的形状和内径与上横杆(2)、下横杆(4)的横截面相同，所述上横杆(2)、下横杆(4)的两端和连接耳(7)上均开有对应的螺栓孔，上横杆(2)、下横杆(4)分别插入连接耳(7)后，用螺栓(8)穿过螺栓孔固定。4.根据权利要求3所述的一种具有安全防护功能的市政道路中间护拦，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许君，陈莎，
申请(专利权)人：四川义晖建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：