一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池制造技术

本发明专利技术公开了一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池，包括电池本体，电池本体上设有温度检测机构，温度检测机构上连接有温度调节机构，温度检测机构包括隔热板，隔热板一侧设有控制器、报警器和温度传感器，控制器、报警器和温度传感器与电池本体均电性连接，控制器内设有控制调节系统，控制调节系统包括检测系统、调控系统和报警系统。本发明专利技术通过固体氧化物燃料电池上相应机构的设置，对电池起到了有效的自动恒温维护，避免了电池受外界气温影响导致的电池启动时间长和效率低的问题，同时对电池起到了一定的寿命维护作用，提高了电池的使用时间，降低了更换电池的频率，使电池更加耐用。使电池更加耐用。使电池更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池


[0001]本专利技术属于固体氧化物燃料电池
，具体涉及一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池。

技术介绍

[0002]固体氧化物燃料电池属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置，是目前几种燃料电池中，理论能量密度最高的一种，被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样得到广泛普及应用的一种燃料电池，固体氧化物燃料电池是一种新型发电装置，其高效率、无污染、全固态结构和对多种燃料气体的广泛适应性等，是其广泛应用的基础，固体氧化物燃料电池单体主要组成部分由电解质、阳极或燃料极、阴极或空气极和连接体或双极板组成。
[0003]固体氧化物燃料电池的工作原理与其他燃料电池相同，在原理上相当于水电解的“逆”装置，其单电池由阳极、阴极和固体氧化物电解质组成，阳极为燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电源正极，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池，包括电池本体（1），其特征在于，所述电池本体（1）上设有温度检测机构（2），所述温度检测机构（2）上连接有温度调节机构（3），所述温度检测机构（2）包括隔热板（201），所述隔热板（201）一侧设有控制器（202）、报警器（203）和温度传感器（204），所述控制器（202）、报警器（203）和温度传感器（204）与电池本体（1）均电性连接。2.根据权利要求1所述的一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池，其特征在于，所述控制器（202）内设有控制调节系统，所述控制调节系统包括检测系统、调控系统和报警系统，所述控制调节系统用于对电池本体（1）进行温度检测和对温度检测机构（2）的控制，所述检测系统用于对电池本体（1）的温度进行实时监控，所述调控系统用于对温度检测机构（2）的调控，对电池本体（1）进行降温或保温，所述报警系统用于电池本体（1）的温度过高或过低时对驾驶员进行提示，控制报警器（203）进行报警。3.根据权利要求2所述的一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池，其特征在于，所述检测系统包括温度检测模块、信息传输模块和信息处理模块，所述温度检测模块用于控制器（202）对电池本体（1）的温度检测，实时检测的温度与设定温度进行对比，所述信息传输模块用于电池本体（1）出现高温或低温的信号传输到调控系统内，所述信息处理模块用于对检测到的温度进行系统分析，对温度的持续时间进行判断，是否需要进行发送信号。4.根据权利要求2所述的一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池，其特征在于，所述调控系统包括信息接收模块、调控模块和信号反馈模块，所述信息接收模块用于接收检测系统发送的信号，对接收的信号进行下一步处理，所述调控模块用于对温度调节机构（3）的调控，对电池本体（1）进行降温或保温处理，所述信号反馈模块用于对检测系统检测温度进行反馈。5.根据权利要求2所述的一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池，其特征在于，所述报警系统包括报警模块、控制模块和信息通信模块，所述报警模块用于进行报警处理，所述控制模块用于对报警器（203）的控制，所述信息通信模块用于对驾驶室内的中控显示器进行提示，对电池的温度进行实时显示和高低温提示。6.根据权利要求1所述的一种车用高安全具有自动维护的固体氧化物燃料电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金凤，
申请(专利权)人：周金凤，
类型：发明
国别省市：