一种电梯制动电阻过热保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电梯制动电阻过热保护装置，包括串联在AC220V电源L、N线之间的接触器KM线圈、热敏电阻RT；串联在AC220V电源L、N线之间的接触器KM1线圈、电梯主控板运行信号继电器触点Y5、M5；串联在开关电源输出DC24V电源正负极之间的运行风扇F、接触器KM1的常开触点；串联在电梯制动回路中的制动电阻DBR、接触器KM常开触点。本发明专利技术电梯制动电阻过热保护装置，在特殊情况下，制动电阻的温度不断升高，到达一定温度时，热敏电阻RT断开，接触器KM线圈失电释放，接触器KM常开触点断开，制动电阻回路断开，制动电阻停止工作，本发明专利技术方案有效的保护了制动电阻烧毁的风险。保护了制动电阻烧毁的风险。保护了制动电阻烧毁的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯制动电阻过热保护装置


[0001]本专利技术涉及制动电阻控制领域，特别涉及一种电梯制动电阻过热保护装置。

技术介绍

[0002]电梯的电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分，轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器。现有技术中采用制动电阻用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
[0003]现有电梯用的制动电阻依靠自然散热的方式使制动电阻降温。在特殊情况下，电梯不间断的长时间连续运行，使得制动电阻温度很高，有烧毁制动电阻的风险，从而可能给乘客的出行带来不便。基于以上原因就开发设计出本专利技术的电梯制动电阻过热保护装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的是：一种电梯制动电阻过热保护装置，避免制动电阻被烧毁。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种电梯制动电阻过热保护装置，包括：串联在AC220V电源L、N线之间的接触器KM线圈、热敏电阻RT；串联在AC220V电源L、N线之间的接触器KM1线圈、电梯主控板运行信号继电器触点Y5、M5；串联在开关电源输出DC24V电源正负极之间的运行风扇F、接触器KM1的常开触点；串联在电梯制动回路中的制动电阻DBR、接触器KM常开触点；所述运行风扇F用于对制动电阻DBR降温。
[0006]优选的，所述控制接触器KM、KM1设置在在电梯控制柜内。
[0007]优选的，在电梯有运行信号时，所述电梯主控板运行信号继电器触点Y5、M5之间闭合导通。
[0008]优选的，所述热敏电阻RT根据要求到达一定温度时断开。
[0009]本专利技术的优点是：本专利技术方案与现有技术相比优点是：解决了制动电阻可能会因温度过高而被烧毁的风险。
附图说明
[0010]下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术方案的电梯制动电阻过热保护装置的原理图。
具体实施方式
[0011]如图1所示，本专利技术的电梯制动电阻过热保护装置，在控制柜内增加制接触器KM、
KM1，其接触器KM线圈、热敏电阻RT串联在AC220V电源L、N线之间；接触器KM1线圈、电梯主控板运行信号继电器触点（Y5、M5）串联在AC220V电源L、N线之间；运行风扇F、接触器KM1的常开触点串联在开关电源输出的DC24V电源正负极之间；制动电阻DBR、接触器KM常开触点串联接在电梯主控板BR、+两端。电梯在没有运行信号的时候，主控板运行信号继电器触点（Y5、M5）处于常开状态，接触器KM1不得电，接触器KM1常开点触点不闭合，运行风扇F不工作。
[0012]本专利技术电梯制动电阻过热保护装置，电源AC220V供电时，接触器KM线圈得电吸合，接触器KM常开触点闭合，制动电阻回路导通。如果有人乘梯，在电梯开始运行时，电梯有运行指令输入，主控板运行信号继电器触点Y5、M5之间闭合导通，接触器KM1线圈得电吸合，接触器KM1常开触点闭合导通，运行风扇F得电开始工作，给制动电阻降温。只要电梯运行，运行风扇F都会工作，给制动电阻降温。
[0013]在特殊情况下，制动电阻的温度不断升高，到达一定温度时，热敏电阻RT断开，接触器KM线圈失电释放，接触器KM常开触点断开，制动电阻回路断开，制动电阻停止工作。本专利技术方案有效的保护了制动电阻烧毁的风险。
[0014]上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯制动电阻过热保护装置，包括：串联在AC220V电源L、N线之间的接触器KM线圈、热敏电阻RT；串联在AC220V电源L、N线之间的接触器KM1线圈、电梯主控板运行信号继电器触点Y5、M5；串联在开关电源输出DC24V电源正负极之间的运行风扇F、接触器KM1的常开触点；串联在电梯制动回路中的制动电阻DBR、接触器KM常开触点；所述运行风扇F用于对制动电阻DBR...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱召明，钱国华，丁端芹，凌静，
申请(专利权)人：申龙电梯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：