一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液及清理方法技术

本发明专利技术涉及B08B7，更具体地，本发明专利技术涉及一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液及清理方法。航空发动机轴承机匣流道的清洗液的原料包括3

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液及清理方法


[0001]本专利技术涉及B08B7，更具体地，本专利技术涉及一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液及清理方法。

技术介绍

[0002]航空发动机在日常使用运行中，会导致叶片表面产生油垢等杂质的沉积，导致叶片厚度增加，叶片叶型改变，从而使得发动机效率一定程度降低。为了避免上述航空发动机的效率降低的问题发生，常常需要对发动机的叶片进行清洗。
[0003]专利号CN104385046B的专利提供了一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法，以硅有机树脂作为封堵材料，不仅使得封堵后的车加工更以进行，而且有利于车加工后封堵材料的吹出。专利号CN103602996B的专利提供了一种航空发动机叶片清洗溶液及其制备和使用方法，混合聚氧乙烯醚、酰胺和喷气燃料，将叶片拆除后单独浸泡清洗，提高了清洗效果。
[0004]可见，现有技术中，现有技术中很少有不需要拆除叶片，就能达到良好的清洗效果的方法。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术第一个方面提供了一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液，所述航空发动机轴承机匣流道的清洗液的原料包括3
‑
8重量份无机盐、2
‑
3.5重量份表面活性剂、2.6
‑
4.6重量份碳氢溶剂和85
‑
91重量份水。
[0006]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述无机盐包括碱式盐和中性盐。
[0007]优选的，无机盐中，碱式盐和中性盐的重量比为(2
‑
5)：(2
‑
3)。
[0008]进一步优选的，无机盐中，碱式盐和中性盐的重量比为(3.6
‑
4.5)：(2
‑
3)。
[0009]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述碱式盐选自磷酸三钠、三聚磷酸钠、碳酸钠、碳酸二氢钠、碳酸氢钠的一种或多种。
[0010]优选的，碱式盐为磷酸三钠和碳酸钠。
[0011]进一步优选的，磷酸三钠和碳酸钠的重量比为1：1。
[0012]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述中性盐选自氯化钠、氯化钾、次磷酸钠的一种或多种。
[0013]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述中性盐为氯化钠和次磷酸钠，中性盐中，氯化钠和次磷酸钠的重量比为1：(1
‑
1.5)。
[0014]优选的，中性盐中，氯化钠和次磷酸钠的重量比为1：1.3。
[0015]通常来说，溶剂型清洗剂的清理效果较好，但是不具备环保性，废液处理耗时耗力；水基清洗剂虽然环保性较高，但清洗效果又差，因此，人们开始开发新的清洗剂体系。本专利技术提出的半水基的微乳液体系，在环保的同时保证了对发动机流道清洗效果。通过大量的思考和实验，申请人发现，在清洗液体系中加入碱性盐和无机盐，特别是无机盐为重量比
为1：(1
‑
1.5)的氯化钠和次磷酸钠时，不仅使得油垢的去除效果优异，而且意外地缓解了半水基体系通常稳定性较差的问题。申请人猜测，在清洗液体系和油污结合形成微乳液的过程中，碳氢溶剂、水、表面活性剂、油污构成的环境中，氯化钠、次磷酸钠和碱性盐协同，使得体系中的电子迁移和流动性受到影响，使得清洗液和发动机油垢的作用改善。
[0016]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述表面活性剂选自十二烷基硫酸钠、十二烷基苯磺酸钠、三乙醇胺的一种或多种。
[0017]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠和三乙醇胺。
[0018]优选的，表面活性剂中，十二烷基苯磺酸钠和三乙醇胺的重量比为(1.8
‑
2.3)：(0.5
‑
1)。
[0019]进一步优选的，表面活性剂中，十二烷基苯磺酸钠和三乙醇胺的重量比为2：(0.5
‑
1)。
[0020]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述碳氢溶剂的密度为0.72
‑
0.79g/cm3。
[0021]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述碳氢溶剂的馏程范围为12
‑
25℃；其中初馏点为100
‑
180℃，终馏点为150
‑
220℃。
[0022]优选的，所述航空发动机轴承机匣流道的清洗液的制备方法为：各原料物质按重量份混合，即得。
[0023]本专利技术第二个方面提供了一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液的清理方法，方法如下：清洗液置于高压清洗设备后，将清洗液从高压清洗设备喷出，通过航空发动机轴承机匣流道，到达叶片处。
[0024]本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0025]在清洗液体系中加入碱性盐和无机盐，特别是无机盐为重量比为1：(1
‑
1.5)的氯化钠和次磷酸钠时，不仅使得油垢的去除效果优异，而且意外地缓解了半水基体系通常稳定性较差的问题；密度为0.72
‑
0.79g/cm3，馏程范围为12
‑
25℃；其中初馏点为100
‑
180℃，终馏点为150
‑
220℃的碳氢溶剂进一步增强清洗效果的同时，使得清洗后，叶片和机匣间的摩擦显著下降，从而降低了航空发动机轴承磨损、叶片折断的可能性。本专利技术提供的清洗液不需要拆除叶片，通过航空发动机轴承机匣流道，就能达到对流道以及叶片良好的清洗效果。
具体实施方式
[0026]实施例
[0027]实施例中十二烷基苯磺酸钠的CAS号为25155
‑
30
‑
0，三乙醇胺的CAS号为102
‑
71
‑
6，实施例1、实施例3和实施例4的碳氢溶剂的来源不同，实施例1的碳氢溶剂购自美国Exxsol，型号为Exxsol
TM
D40，密度为0.775g/cm3，馏程范围为24℃；其中初馏点为163℃，终馏点为187℃，实施例3碳氢溶剂购自美国Exxsol，型号为Exxsol
TM
D30，密度为0.766g/cm3，馏程范围为14℃；其中初馏点为142℃，终馏点为156℃，实施例4的碳氢溶剂购自美国Exxsol，型号为Exxsol
TM
D60(S)，密度为0.793g/cm3，馏程范围为30℃；其中初馏点为185℃，终馏点为215℃。
[0028]实施例1
[0029]本例提供了一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液，所述航空发动机轴承机匣流道的清洗液的原料包括6.3重量份无机盐、2.7重量份表面活性剂、3.1重量份碳氢溶剂和87.9重量份水。
[0030]无机盐包括碱式盐和中性盐。无机盐中，碱式盐和中性盐的重量比为4：2.3。
[0031]碱式盐为磷酸三钠和碳酸钠。磷酸三钠和碳酸钠的重量比为1：1。
[0032]中性盐为氯化钠和次磷酸钠，中性盐中，氯化钠和次磷酸钠的重量比为1：1.3。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液，其特征在于，所述航空发动机轴承机匣流道的清洗液的原料包括3
‑
8重量份无机盐、2
‑
3.5重量份表面活性剂、2.6
‑
4.6重量份碳氢溶剂和85
‑
91重量份水。2.根据权利要求1所述的航空发动机轴承机匣流道的清洗液，其特征在于，所述无机盐包括碱式盐和中性盐。3.根据权利要求2所述的航空发动机轴承机匣流道的清洗液，其特征在于，所述碱式盐选自磷酸三钠、三聚磷酸钠、碳酸钠、碳酸二氢钠、碳酸氢钠的一种或多种。4.根据权利要求2所述的航空发动机轴承机匣流道的清洗液，其特征在于，所述中性盐选自氯化钠、氯化钾、次磷酸钠的一种或多种。5.根据权利要求4所述的航空发动机轴承机匣流道的清洗液，其特征在于，所述中性盐为氯化钠和次磷酸钠，中性盐中，氯化钠和次磷酸钠的重量比为1：(1
‑
1.5)。6.根据权利要求1所述的航空发动机轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕开山，
申请(专利权)人：昆山西诺巴精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：