本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆空调火灾模式控制装置、空调系统及轨道车辆，包括烟雾检测装置、车辆TCMS、空调控制器和控制器，所述烟雾检测装置与车辆TCMS通讯连接，所述空调控制器与控制器通讯连接，所述控制器与车辆TCMS通讯连接直接接收车辆TCMS输出的火灾报警信号，所述控制器与新风阀连接并控制新风阀开闭，在车辆端设置有用于手动操作的控制按钮，控制按钮与新风阀硬线连接，所述硬线反馈新风阀状态到TCMS。本实用新型专利技术可在空调系统运行车外火灾模式时，能够更高效的控制新风阀开闭，提高空调系统可靠性和安全性。调系统可靠性和安全性。调系统可靠性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆空调火灾模式控制装置、空调系统及轨道车辆
[0001]本技术属于轨道车辆空调系统
，特别涉及轨道车辆空调火灾模式控制装置，同时涉及安装有该控制装置的空调系统及轨道车辆。
技术介绍
[0002]在轨道车辆运行中，人身安全是车辆安全运行的最重要环节，其中火灾是危及乘客人身安全的一大因素。当发生火灾时，燃烧的烟雾会导致乘客在短时间内呼吸不易不畅，甚至发生窒息的现象，因此当发生火灾时，应当迅速关闭唯一与车厢外部环境相连通的空调系统新风入口，以避免外部烟雾经由空调系统新风入口进入车厢内部危及乘客的人身安全。
[0003]目前的轨道车辆空调系统，当空调系统处于车外火灾模式时，空调控制器接收到车辆TCMS发送的火灾报警信号后，空调控制器命令控制器关闭新风阀，空调以全回风模式继续运行。当空调控制器与车辆TCMS通讯不良时，空调控制器无法接收车辆TCMS发送的车外火灾信号，不能关闭新风阀，此时车外烟雾进入车厢会导致乘客呼吸不畅，影响乘客安全。
[0004]另外，当空调系统处于车外火灾模式时，如果空调控制器本身发生故障而无输出，新风阀也无法关闭，同样会导致车外烟雾进入车厢，导致乘客呼吸不畅，影响乘客安全。
技术实现思路
[0005]本技术主要解决的技术问题是，提供一种可在空调系统运行车外火灾模式时，能够更高效的控制新风阀关闭，提高空调系统可靠性和安全性的轨道车辆空调火灾模式控制装置，同时提供一种安装有该轨道车辆空调火灾模式控制装置的空调系统及轨道车辆。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种轨道车辆空调火灾模式控制装置，包括烟雾检测装置、车辆TCMS、空调控制器和控制器，所述烟雾检测装置与车辆TCMS通讯连接，所述空调控制器与控制器通讯连接，所述控制器与车辆TCMS通讯连接直接接收车辆TCMS输出的火灾报警信号，所述控制器与新风阀连接并控制新风阀开闭，在车辆端设置有用于手动操作的控制按钮，所述控制按钮与新风阀硬线连接，所述硬线反馈风阀状态到TCMS。
[0008]进一步，所述控制器与车辆TCMS之间通过RS485通讯协议连接。
[0009]进一步，所述控制按钮和新风阀控制端串接在直流电源回路中。
[0010]进一步，所述控制器与用于反映新风阀开闭状态的新风阀反馈触点连接控制器。
[0011]进一步，所述新风阀反馈触点为常开触点或常闭触点。
[0012]进一步，所述控制器具有故障判断模块，判断所述控制器出现故障时向空调控制器发出报警信息。
[0013]进一步，所述空调控制器和/或车辆端具有显示报警单元，所述显示报警单元用于
显示所述控制器的故障状态和所述新风阀的开闭状态。
[0014]进一步，所述控制器集成安装在空调控制盒内。
[0015]本技术的另一个技术方案是：
[0016]一种空调系统，安装有如上所述的轨道车辆空调火灾模式控制装置。
[0017]本技术的再一个技术方案是：
[0018]一种轨道车辆，安装有如上所述的轨道车辆空调火灾模式控制装置。
[0019]综上内容，本技术所提供的一种轨道车辆空调火灾模式控制装置、空调系统及轨道车辆，在轨道车辆发生车外火灾时，利用控制器直接接收车辆TCMS的火灾报警信号，并由控制器关闭新风阀，同时，在车辆端还设置了与新风阀硬线连接的控制按钮，当控制器发生故障时，通过硬线反馈新风阀状态到TCMS，司机可以看到新风阀状态直接通过手动操作控制按钮控制新风阀关闭，不但有效缩短了控制环节，简化了设计，增加了冗余控制，同时，在车外火灾模式下，可以更高效的控制新风阀的关闭，使空调以全回风模式继续运行，确保乘客的安全性和舒适性，也提高了空调系统的可靠性和安全性。
附图说明
[0020]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0021]图1是本技术控制装置的控制原理图；
[0022]图2是本技术控制装置的控制流程图。
[0023]如图1和图2所示，烟雾检测装置1，车辆TCMS2，空调控制器3，控制器4，新风阀5，新风阀反馈触点6，控制按钮7。
[0024]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]如图1和图2所示，本实施例提供的一种轨道车辆空调火灾模式控制装置，包括烟雾检测装置1、车辆TCMS2、空调控制器3和控制器4。
[0027]其中，烟雾检测装置1与车辆TCMS2通讯连接，烟雾检测装置1安装于新风入口的位置。新风入口可以设置在空调机组上，每个空调机组可以设置一个或两个新风入口。新风入口也可以直接设置在车体侧顶的位置，每节车厢的车体上设置一个或两个新风入口。在每个新风入口处安装一个用于控制新风入口开度的新风阀5。
[0028]烟雾检测装置1采用烟雾报警器，当烟雾检测装置1检测到车外烟雾时，判定车外有火情，烟雾检测装置1向车辆TCMS2发出火灾报警信号，车辆TCMS2同时将火灾报警信号发出，空调系统进入车外火灾运行模式。
[0029]空调机组中安装的空调控制器3与控制器4通讯连接，控制器4集成安装在空调机组的空调控制盒中。本实施例中优选，将控制器4直接与车辆TCMS2通讯连接，利用控制器4直接接收车辆TCMS2输出的火灾报警信号，这样可以有效避免当空调控制器3本身发生故障而无法输出动作指令使新风阀5在火灾模式下无法正常关闭的问题，只要控制器4正常工作即可及时关闭新风阀5。控制器4与车辆TCMS2之间优选通过RS485通讯协议连接。
[0030]控制器4与新风阀5连接，由控制器4控制新风阀5的开闭。本实施例中，控制器4与用于反映新风阀5开闭状态的新风阀反馈触点6连接，每个新风阀5对应一个新风阀反馈触点6，全列车所有的新风阀反馈触点6与控制器4并联连接，新风阀反馈触点6优选采用常开触点。在控制器4接收到车辆TCMS2发送的火灾报警信号后，如果新风阀反馈触点6为断开状态，则不动作，如果新风阀反馈触点6为闭合状态，则控制新风阀反馈触点6动作，执行关闭新风阀5。
[0031]为了避免由于控制器4发生故障，无法接收到车辆TCMS2发送的火灾报警信号，致使新风阀5无法在火灾模式下正常关闭，本实施例中，在车辆端还设置有用于手动操作的控制按钮7，并更优选将控制按钮7与新风阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调火灾模式控制装置，包括烟雾检测装置、车辆TCMS、空调控制器和控制器，所述烟雾检测装置与车辆TCMS通讯连接，所述空调控制器与控制器通讯连接，其特征在于：所述控制器与车辆TCMS通讯连接直接接收车辆TCMS输出的火灾报警信号，所述控制器与新风阀连接并控制新风阀开闭，在车辆端设置有用于手动操作的控制按钮，所述控制按钮与新风阀硬线连接，所述硬线反馈风阀状态到TCMS。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调火灾模式控制装置，其特征在于：所述控制器与车辆TCMS之间通过RS485通讯协议连接。3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调火灾模式控制装置，其特征在于：所述控制按钮和新风阀控制端串接在直流电源回路中。4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调火灾模式控制装置，其特征在于：所述控制器与用于反映新风阀开闭状态的新风阀反馈触点连接控制器。5.根据权利要求4所述的轨道车辆空调火...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文秀，董娜，许登跃，魏庆伟，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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