车顶防护结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种车顶防护设备及轨道车辆。该车顶防护结构包括支座和罩板，支座适于固定于车体顶部，罩板的一端适于通过枢转件与支座转动相连，罩板的另一端适于通过紧固件与支座可拆卸相连。利用上述方式可以使罩板牢固可靠的固定于车顶，以通过支座和罩板形成防护结构对车载设备进行有效保护，并且基于上述连接方式，当车载设备需要检修时，松开紧固件后便可使罩板进行转动，避免竖直状态的罩板影响车载设备的检修，满足了检修需求。满足了检修需求。满足了检修需求。

【技术实现步骤摘要】
车顶防护结构及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种车顶防护结构及轨道车辆。

技术介绍

[0002]在轨道车辆中，车体在平顶区处会安装有车载设备，例如安装空调机组等，基于对车载设备的保护，需要在车体的顶部安装防护结构，目前的车顶防护结构大多采用固定式安装，十分不便于从车体的侧部对车载设备进行检修。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车顶防护结构，用以解决现有技术中的车顶防护结构不便于对车载设备进行检修的技术问题，以满足检修需求。
[0004]本技术还提供一种轨道车辆。
[0005]本技术提供一种车顶防护结构，包括：
[0006]支座，适于固定于车体顶部；
[0007]罩板，其一端适于通过枢转件与所述支座转动相连，所述罩板的另一端适于通过紧固件与所述支座可拆卸相连。
[0008]根据本技术提供一种的车顶防护结构，所述罩板向所述支座方向延伸有搭接部，所述搭接部适于搭接于所述支座的上表面，并通过紧固件固定。
[0009]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述搭接部包括：沿所述罩板向所述支座方向延伸的连接段、沿所述连接段的端部向下延伸的过渡段、沿所述过渡段的端部向所述支座方向延伸的搭接段，其中，所述搭接段适于搭接于所述支座的上表面，并通过紧固件固定。
[0010]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述枢转件包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一侧与所述支座相连，所述第一连接部的另一侧适于通过转轴与所述第二连接部转动相连，所述第二连接部适于通过紧固件与所述罩板相连。
[0011]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述罩板的下端向所述支座方向延伸有折弯部，所述第一连接部的下表面设有止挡板，用于抵接所述折弯部。
[0012]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述罩板靠近所述支座的一侧设有卡槽，所述卡槽内卡接有支撑件，所述支撑件远离所述卡槽的一侧适于抵接于所述支座。
[0013]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述支撑件为柔性支撑件，所述支撑件远离所述卡槽一侧的内部留有空腔。
[0014]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述罩板为弧形板，所述弧形板朝远离所述支座的方向外凸。
[0015]根据本技术提供的一种车顶防护结构，所述罩板靠近所述支座的一侧设有加强筋，所述加强筋沿所述罩板的高度方向间隔设置并沿罩板的长度方向延伸。
[0016]本技术还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体顶部的至少一个设有前述
的车顶防护结构，所述支座固定安装于所述车体顶部。
[0017]本技术实施例提供的车顶防护结构，通过在车顶设置支座来安装罩板，罩板的一端通过枢转件转动安装于支座，另一端适于通过紧固件与支座相固定，利用上述方式可以使罩板牢固可靠的固定于车顶，以通过支座和罩板形成防护结构对车载设备进行有效保护，并且基于上述连接方式，当车载设备需要检修时，松开紧固件后便可使罩板进行转动，避免竖直状态的罩板影响车载设备的检修，满足了检修需求。
[0018]本技术实施例提供的轨道车辆，通过在车体顶部安装上述车顶防护结构，不仅能对安装于车顶的车载设备进行保护，还便于对车载设备进行检修。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的车顶防护结构的结构示意图；
[0021]图2是本技术提供的轨道车辆的立体结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、支座；2、枢转件；21、第一连接部；22、第二连接部；23、转轴；3、罩板；4、搭接部；41、连接段；42、过渡段；43、搭接段；5、折弯部；6、止挡板；7、卡槽；8、支撑件；9、加强筋。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0027]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二
特征。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0029]下面结合图1
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图2描述本技术的车顶防护结构，主要包括支座1和罩板3。其中，支座1适于固定于车体顶部，罩板3的一端适于通过枢转件2与支座1转动相连，罩板3的另一端适于通过紧固件与支座1可拆卸相连。
[0030]以图1所示的罩板3安装方位而言，罩板3的下端通过枢转件2与支座1的底部外侧转动相连，罩板3的上端适于通过紧固件与支座1的顶部可拆卸相连。示例性的，紧固件可以是螺栓。
[0031]在本实施例中，通过在车顶设置支座1来安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶防护结构，其特征在于，包括：支座，适于固定于车体顶部；罩板，其一端适于通过枢转件与所述支座转动相连，所述罩板的另一端适于通过紧固件与所述支座可拆卸相连。2.根据权利要求1所述的车顶防护结构，其特征在于，所述罩板向所述支座方向延伸有搭接部，所述搭接部适于搭接于所述支座的上表面，并通过紧固件固定。3.根据权利要求2所述的车顶防护结构，其特征在于，所述搭接部包括：沿所述罩板向所述支座方向延伸的连接段、沿所述连接段的端部向下延伸的过渡段、沿所述过渡段的端部向所述支座方向延伸的搭接段，其中，所述搭接段适于搭接于所述支座的上表面，并通过紧固件固定。4.根据权利要求1所述的车顶防护结构，其特征在于，所述枢转件包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一侧与所述支座相连，所述第一连接部的另一侧适于通过转轴与所述第二连接部转动相连，所述第二连接部适于通过紧固件与所述罩板相连。5.根据权利要求4所述的车顶防护结构，其特征在于，所述罩板的下端向所述支座方向延伸有折弯部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延超，王秋影，喻海洋，田洪雷，刘玉文，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：