车顶结构、车体及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆领域，提供一种车顶结构、车体及轨道车辆。车顶结构包括活盖，所述活盖包括交叉连接的纵梁和弯梁；第一口型梁，安装于所述纵梁且所述第一口型梁上形成有倾斜面；第二口型梁，安装于所述弯梁；所述活盖适于分别通过所述第一口型梁和所述第二口型梁安装于车体。该车顶结构通过在第一口型梁上设置倾斜面，使得轨道车辆在雨雪天气中行驶时，车顶部的积水能够沿着倾斜面流出，不会在车顶位置形成积水。将活盖设置成分别通过第一口型梁和第二口型梁与纵梁和弯梁连接的形式，能够通过第一口型梁和第二口型梁实现活盖对车体的承载，进而提升了车顶结构的承载能力和结构强度。结构强度。结构强度。

【技术实现步骤摘要】
车顶结构、车体及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆领域，提供一种车顶结构、车体及轨道车辆。

技术介绍

[0002]在轨道车辆领域，为了方便安装和检修车内设备，对于车顶结构而言，需要车顶结构满足吊装空间的高度需求。由此，在车顶结构中设计有活盖，由于活盖区域较大，因而，活盖区域同样需要参与车体的结构承载。同时，在轨道车辆运行的过程中，活盖需要满足防水密封的使用需求，以此来保证车内运行环境的独立性和舒适性。但是在相关技术中，活盖区域的承载能力以及排水性能相对较弱，不足以满足轨道车辆的实际使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种车顶结构，用以解决相关技术中车顶结构承载能力和防水能力差的缺陷，提高车顶结构的防水能力以及车顶结构对于车体的结构承载能力。
[0004]本技术第二方面实施例还提供一种车体。
[0005]本技术第三方面实施例还提供一种轨道车辆。
[0006]本技术第一方面实施例提供一种车顶结构，包括：
[0007]活盖，所述活盖包括交叉连接的纵梁和弯梁；
[0008]第一口型梁，安装于所述纵梁且所述第一口型梁上形成有倾斜面；
[0009]第二口型梁，安装于所述弯梁；
[0010]所述活盖适于分别通过所述第一口型梁和所述第二口型梁安装于车体。
[0011]根据本技术第一方面实施例提供的一种车顶结构，通过在第一口型梁上设置倾斜面，使得轨道车辆在雨雪天气中行驶时，车顶部的积水能够沿着倾斜面流出，不会在车顶位置形成积水。将活盖设置成分别通过第一口型梁和第二口型梁与纵梁和弯梁连接的形式，能够通过第一口型梁和第二口型梁实现活盖对车体的承载，进而提升了车顶结构的承载能力和结构强度。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述倾斜面形成于所述第一口型梁的上表面，由所述活盖向远离所述活盖的方向，所述倾斜面逐渐倾斜向下。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述第一口型梁上形成有第一安装板，所述第一安装板与所述活盖之间形成有第一安装腔，所述第一安装腔内设置有第一密封件。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述活盖适于通过第一紧固件可拆卸地安装于所述第一安装板。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述第二口型梁与所述活盖之间形成有第二安装腔，所述第二安装腔内设置有第二密封件。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述第二口型梁上形成有第二安装板，所述活盖适于通过第二紧固件可拆卸地安装于所述第二安装板。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述活盖还包括安装梁，所述安装梁连接于所述
弯梁的两端以及所述纵梁的两端。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述活盖还包括盖板，所述盖板设置于所述安装梁、所述弯梁以及所述纵梁之间。
[0019]本技术第二方面实施例提供一种车体，包括上述的车顶结构。
[0020]根据本技术第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的车顶结构，能够提升车体的稳定性和防水性，保证了乘坐的舒适性。
[0021]本技术第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的车顶结构，或者上述的车体。
[0022]根据本技术第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的车顶结构或者上述的车体，能够使得轨道车辆的车顶部位不会存水，避免了积水渗入轨道车辆内部。还能够提升轨道车辆车顶结构、车体的整体结构强度，保证了轨道车辆的运行安全性。
[0023]本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0024]根据本技术第一方面实施例提供的一种车顶结构，通过在第一口型梁上设置倾斜面，使得轨道车辆在雨雪天气中行驶时，车顶部的积水能够沿着倾斜面流出，不会在车顶位置形成积水。将活盖设置成分别通过第一口型梁和第二口型梁与纵梁和弯梁连接的形式，能够通过第一口型梁和第二口型梁实现活盖对车体的承载，进而提升了车顶结构的承载能力和结构强度。
[0025]根据本技术第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的车顶结构，能够提升车体的稳定性和防水性，保证了乘坐的舒适性。
[0026]根据本技术第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的车顶结构或者上述的车体，能够使得轨道车辆的车顶部位不会存水，避免了积水渗入轨道车辆内部。还能够提升轨道车辆车顶结构、车体的整体结构强度，保证了轨道车辆的运行安全性。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本技术实施例提供的活盖的示意性结构图；
[0029]图2是本技术实施例提供的活盖与第一口型梁安装的示意性剖视图；
[0030]图3是本技术实施例提供的活盖与第二口型梁安装的示意性剖视图。
[0031]附图标记：
[0032]100、活盖；102、纵梁；104、弯梁；106、第一口型梁；108、倾斜面；110、第二口型梁；112、第一安装板；114、第一安装腔；116、第一密封件；118、第一紧固件；120、第二安装腔；122、第二密封件；124、第二安装板；126、第二紧固件；128、安装梁；130、盖板。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0034]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0036]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶结构，其特征在于，包括：活盖，所述活盖包括交叉连接的纵梁和弯梁；第一口型梁，安装于所述纵梁且所述第一口型梁上形成有倾斜面；第二口型梁，安装于所述弯梁；所述活盖适于分别通过所述第一口型梁和所述第二口型梁安装于车体。2.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于，所述倾斜面形成于所述第一口型梁的上表面，由所述活盖向远离所述活盖的方向，所述倾斜面逐渐倾斜向下。3.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于，所述第一口型梁上形成有第一安装板，所述第一安装板与所述活盖之间形成有第一安装腔，所述第一安装腔内设置有第一密封件。4.根据权利要求3所述的车顶结构，其特征在于，所述活盖适于通过第一紧固件可拆卸地安装于所述第一安装板。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋忠超，喻海洋，吕安松，王彬，田洪雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：