一种消声器及汽车用空调器制造技术

本发明专利技术涉及一种消声器及汽车用空调器。消声器包括：外筒，开设有多个相间隔的消声腔；内筒，设置于所述外筒内，所述内筒开设有与多个所述消声腔的位置相对应的多个消声孔，每个所述消声孔与其对应的所述消声腔相连通，以形成多个亥姆霍兹共振器。本发明专利技术通过内外筒双层结构，将多个亥姆霍兹共振器集成在外筒和内筒上，使消声器可以获得更高频率范围的消声效果，同时减少消声器体积节约空间，解决了亥姆霍兹共振器的共振频率对尺寸及空间的依赖。霍兹共振器的共振频率对尺寸及空间的依赖。霍兹共振器的共振频率对尺寸及空间的依赖。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器及汽车用空调器


[0001]本专利技术涉及消声器
，尤其涉及一种消声器及汽车用空调器。

技术介绍

[0002]在消声降噪领域中，亥姆霍兹共振器可以使特定窄频带发生衰减，在低频消声、隔声中应用广泛，例如汽车排气及汽车空调送风管道的降噪设计中，通常由一个密闭的空腔、一个连接管与管道相连。
[0003]亥姆霍兹共振器结构简单、低频消声量高，有助于抑制噪音传播。但是亥姆霍兹共振器的消声频率选择性很强，消声频带较窄，且仅在共振频率处消声量大，偏离共振频率时的消声量衰减很快，难以适用于消声频带较宽的要求。
[0004]亥姆霍兹共振器的共振频率取决于空腔、连接管的尺寸。如果要满足实际中频率的消声需求，往往需要增大腔体容积或者连接管长度，而亥姆霍兹共振器应用于的场所，如管路系统、排气系统等场合的可利用空间往往较小，很难单纯通过增大共振器尺寸来达到降低消声频率的需求。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种消声器及汽车用空调器。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]本专利技术提供一种消声器，包括：外筒，开设有多个相间隔的消声腔；内筒，设置于所述外筒内，所述内筒开设有与多个所述消声腔的位置相对应的多个消声孔，每个所述消声孔与对应的所述消声腔相连通，以形成多个亥姆霍兹共振器。
[0008]在一些实施例中，多个所述消声腔中至少两个所述消声腔的体积不同。
[0009]在一些实施例中，多个所述消声腔的体积以等比例设置。
[0010]在一些实施例中，多个所述消声腔分为多组，多组所述消声腔沿着所述外筒的轴向间隔布置，且每组所述消声腔沿着所述外筒的周向间隔布置。
[0011]在一些实施例中，每个所述消声腔的截面呈扇形或矩形。
[0012]在一些实施例中，多个所述消声腔的扇形角度以等比或等差设置；和/或，多个所述消声腔的轴向长度以等比或等差设置。
[0013]在一些实施例中，所述扇形的角度小于等于90
°
。
[0014]在一些实施例中，所述消声器具有第一连接端和第二连接端，多个所述消声腔中体积最大的消声腔临近所述第一连接端，所述第一连接端用于与空调器的风道出口连接，所述第二连接端用于与空调器的吹风口连接。
[0015]在一些实施例中，在所述第一连接端设置有减震垫。
[0016]在一些实施例中，所述内筒可拆卸地设置于所述外筒内。
[0017]根据本专利技术还提供一种空调器，包括：如上任一实施例所述的消声器，所述消声器
设置于所述空调器的风道出风口和所述空调器的吹风口之间。
[0018]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0019]通过双层结构(内外筒结构)，将多个亥姆霍兹共振器集成在两个组件(外筒和内筒)上，使消声器可以获得更高频率范围的消声效果，同时减少消声器体积节约空间，解决了亥姆霍兹共振器的共振频率对尺寸及空间的依赖。
[0020]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0021]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0022]图1是根据本专利技术一示例性实施例示出的一种消声器分解示意图；
[0023]图2是根据本专利技术一示例性实施例示出的消声器截面示意图；
[0024]图3是根据本专利技术一示例性实施例示出的消声器共振频率分布图；
[0025]图4是根据本专利技术一示例性实施例示出的消声器仿真共振频率分布图；
[0026]图5是根据本专利技术另一示例性实施例示出的消声器仿真共振频率分布图；
[0027]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“接触”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]本专利技术提供一种消声器，能够应用在汽车空调器这种可利用空间有限的场景中，根据消声器可利用空间(截面尺寸、长度)反向设计消声器内亥姆霍兹共振器的具体尺寸，使亥姆霍兹共振器的共振频率在消声频率内均匀分布，以获得更宽频率范围的消声。
[0031]如图1和图2所示，本专利技术的消声器包括外筒10和内筒20。外筒10开设有多个相间隔的消声腔11。具体的，在外筒10的内壁开设有向内凹陷的多个消声腔11，多个消声腔11消声腔11彼此之间独立，互不交叉重叠。
[0032]内筒20设置于外筒10内，内筒20开设有与多个消声腔11的位置相对应的多个消声孔21，每个消声孔21与对应的消声腔11相连通，以形成多个亥姆霍兹共振体。具体的，多个消声腔11贯穿内筒20的内壁和外壁，消声孔21的数量可以与消声腔11的数量相同，且位置
一一对应。消声腔11与消声孔21相连通，形成亥姆霍兹共振器，消声腔11相当于亥姆霍兹共振器的共振腔，消声孔21相当于连接管。
[0033]本专利技术的消声器，通过双层结构(内外筒结构)，将多个亥姆霍兹共振器集成在两个组件(外筒10和内筒20)上，使消声器可以获得更高频率范围的消声效果，同时减少消声器体积节约车内空间。解决了亥姆霍兹共振器的共振频率对尺寸及空间的依赖，且在不影响风量的前提下，保证了制热制冷性能，同时降低了车内噪音，提高了乘客舒适性。
[0034]在一些实施例中，外筒10上的多个消声腔11中至少两个消声腔的体积不同。例如可以是多个消声腔11的体积均不同，这样可以获得多个频率的消声效果。
[0035]在一些实施例中，消声器具有第一连接端和第二连接端，多个消声腔11中体积最大的消声腔11临近第一连接端，第一连接端11用于与空调器的风道出口连接，第二连接端用于吹风口连接。由于空调器的风道出口风速较大，噪音也相对大，将多个消声腔11中体积最大的消声腔11设置在临近第一连接端，可有效降低风道出口处的风噪。
[0036]进一步的，在消声器的第一连接端设置有减震垫12，通过减震垫12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声器，其特征在于，包括：外筒，设有多个相间隔的消声腔；内筒，设置于所述外筒内，所述内筒开设有与多个所述消声腔的位置相对应的多个消声孔，每个所述消声孔与其对应的所述消声腔相连通，以形成多个亥姆霍兹共振器。2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，多个所述消声腔中至少两个所述消声腔的体积不同。3.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，多个所述消声腔的体积以等比例设置。4.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，多个所述消声腔分为多组，每组包含多个消声腔，其中，多组所述消声腔沿着所述外筒的轴向间隔布置，且每组所述消声腔沿着所述外筒的周向间隔布置。5.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，每个所述消声腔在所述外筒径向上的截面呈扇形或矩形。6.根据权利要求2或3所述的消声器，其特征在于，所述消声腔呈扇形，多个所述消声腔的扇形角度以等比或等差设置；和/或，多个所述消声腔的轴向长度以等比或等差设置。7.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘扬，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：