本发明专利技术涉及一种方便调节的货物运输用减震装置，包括数量为两个的夹持座，两个所述夹持座之间固定安装有调节减震组件，调节减震组件包括固定安装于两个所述夹持座相对面的外筒，所述外筒的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒底部的移动杆，外筒的外部螺纹连接有与移动杆接触的螺纹紧固杆，移动杆内腔的顶壁固定安装有缓冲块，移动杆的内壁固定安装有与缓冲块底部接触的橡胶增阻套，橡胶增阻套内滑动连接有橡胶增阻块，橡胶增阻块的底部固定安装有贯穿并延伸至移动杆底部的缓冲座。该方便调节的货物运输用减震装置，通过设置的调节减震组件，从而方便了通过调节调节减震组件将夹持座安装在车厢两侧的同时，便于调节减震组件进行装载减震。装载减震。装载减震。
【技术实现步骤摘要】
一种方便调节的货物运输用减震装置
[0001]本专利技术涉及货物运输
，具体为一种方便调节的货物运输用减震装置。
技术介绍
[0002]货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
[0003]货物运输用减震装置在安装在车厢内承载货物时，由于结构固定不便于根据车厢的高度调节进行安装的同时，不便于根据车厢的宽度进行调节装载货物。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种方便调节的货物运输用减震装置，具备方便调节等优点，解决了结构固定不便于根据车厢的高度调节进行安装的同时，不便于根据车厢的宽度进行调节装载货物的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种方便调节的货物运输用减震装置，包括数量为两个的夹持座，两个所述夹持座之间固定安装有调节减震组件；
[0006]调节减震组件包括固定安装于两个所述夹持座相对面的外筒，所述外筒的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒底部的移动杆，外筒的外部螺纹连接有与移动杆接触的螺纹紧固杆，移动杆内腔的顶壁固定安装有缓冲块，移动杆的内壁固定安装有与缓冲块底部接触的橡胶增阻套，橡胶增阻套内滑动连接有橡胶增阻块，橡胶增阻块的底部固定安装有贯穿并延伸至移动杆底部的缓冲座，缓冲座的外部套设固定有与移动杆固定连接的弹簧，两个所述缓冲座的相对面均固定安装有数量为两个的延展杆，左右两侧两个所述延展杆之间滑动连接有承载板，承载板的顶部固定安装有放置座，承载板的底部固定安装有减震缓冲垫。
[0007]进一步，两个所述夹持座的相背面均螺纹连接有贯穿并延伸至夹持座内的螺纹调节杆，螺纹调节杆的内侧活动安装有按压板。
[0008]进一步，所述放置座的数量不少于十个，放置座呈横向等距离分布。
[0009]进一步，所述橡胶增阻套呈空心的圆柱体橡胶，橡胶增阻套的内径等于缓冲块的直径。
[0010]进一步，所述减震缓冲垫与承载板等长且等宽，延展杆与承载板滑动且互不脱离。
[0011]进一步，所述螺纹调节杆呈U型，螺纹调节杆与按压板圆周转动。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该方便调节的货物运输用减震装置，通过设置的调节减震组件，从而方便了通过调节调节减震组件将夹持座安装在车厢两侧的同时，便于调节减震组件进行装载减震。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的剖视图；
[0015]图2为本专利技术图1中A处的放大图；
[0016]图3为本专利技术的正视图。
[0017]图中：1、夹持座；2、外筒；3、移动杆；4、螺纹紧固杆；5、缓冲块；6、橡胶增阻套；7、橡胶增阻块；8、缓冲座；9、弹簧；10、延展杆；11、承载板；12、放置座；13、减震缓冲垫；14、螺纹调节杆；15、按压板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例中的一种方便调节的货物运输用减震装置，包括数量为两个的夹持座1，两个夹持座1之间固定安装有调节减震组件。
[0020]本实施例中的调节减震组件包括固定安装于两个夹持座1相对面的外筒2，外筒2的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒2底部的移动杆3，外筒2的外部螺纹连接有与移动杆3接触的螺纹紧固杆4，移动杆3内腔的顶壁固定安装有缓冲块5，移动杆3的内壁固定安装有与缓冲块5底部接触的橡胶增阻套6，橡胶增阻套6呈空心的圆柱体橡胶，橡胶增阻套6的内径等于缓冲块5的直径，橡胶增阻套6内滑动连接有橡胶增阻块7，橡胶增阻块7的底部固定安装有贯穿并延伸至移动杆3底部的缓冲座8，缓冲座8的外部套设固定有与移动杆3固定连接的弹簧9，两个缓冲座8的相对面均固定安装有数量为两个的延展杆10，左右两侧两个延展杆10之间滑动连接有承载板11，承载板11的顶部固定安装有放置座12，承载板11的底部固定安装有减震缓冲垫13，减震缓冲垫13与承载板11等长且等宽，延展杆10与承载板11滑动且互不脱离。
[0021]本实施例中的，放置座12的数量不少于十个，放置座12呈横向等距离分布，前后两侧的放置座12之间用于搭建安装载物板，便于将货物放置在安装载物板上。
[0022]需要说明的是，两个夹持座1的相背面均螺纹连接有贯穿并延伸至夹持座1内的螺纹调节杆14，螺纹调节杆14的内侧活动安装有按压板15，手动螺纹调节螺纹调节杆14在按压板15上转动的同时，即可推动按压板15将夹持座1夹持固定在车厢的边缘上。
[0023]本实施例中的纹调节杆14呈U型，螺纹调节杆14与按压板15圆周转动。
[0024]上述实施例的工作原理为：
[0025]通过设置的夹持座1，从而方便了将两个夹持座1放置在车厢顶部的左右两侧，与此同时通过外筒2内滑动连接的移动杆3，从而方便了调节移动杆3向下移动，使得减震缓冲垫13与车厢厢体的底部接触，同时承载板11与延展杆10的滑动连接实现了根据车厢厢体的底部宽度进行调节，从而方便了通过调节根据车厢的宽度和高度进行调节安装，保证了在放置座12之间安装载物板后放置货物，使得在受到颠簸时减震缓冲垫13进行缓冲减震的同时，随着颠簸，使得缓冲座8上下移动的同时弹簧9同步进行压缩伸展缓冲，同时缓冲座8带动橡胶增阻块7移动与橡胶增阻套6摩擦增阻减少上下移动幅度的同时，缓冲块5减少橡胶增阻块7移动的冲击力，保证减震效果。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方便调节的货物运输用减震装置，包括数量为两个的夹持座(1)，其特征在于：两个所述夹持座(1)之间固定安装有调节减震组件；调节减震组件包括固定安装于两个所述夹持座(1)相对面的外筒(2)，所述外筒(2)的内部滑动连接有贯穿并延伸至外筒(2)底部的移动杆(3)，外筒(2)的外部螺纹连接有与移动杆(3)接触的螺纹紧固杆(4)，移动杆(3)内腔的顶壁固定安装有缓冲块(5)，移动杆(3)的内壁固定安装有与缓冲块(5)底部接触的橡胶增阻套(6)，橡胶增阻套(6)内滑动连接有橡胶增阻块(7)，橡胶增阻块(7)的底部固定安装有贯穿并延伸至移动杆(3)底部的缓冲座(8)，缓冲座(8)的外部套设固定有与移动杆(3)固定连接的弹簧(9)，两个所述缓冲座(8)的相对面均固定安装有数量为两个的延展杆(10)，左右两侧两个所述延展杆(10)之间滑动连接有承载板(11)，承载板(11)的顶部固定安装有放置座(12)，承载板(11)的底部固定安装有减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙少文，
申请(专利权)人：宜昌垚矗建筑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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