发动机的控制方法、控制装置及发动机、车辆和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种发动机的控制方法、控制装置及发动机、车辆和存储介质。该方法用于控制机油油路，包括：确定机油油路的第一当前机油压力值低于理论压力限值，且所持续的第一持续时间不小于第一预设时间；指示油泵按照调控策略输出机油，并获取机油油路的第二当前机油压力值；确定第二当前机油压力值低于理论压力限值，且所持续的第二持续时间不小于第二预设时间；获取车辆的当前行驶状态，并控制发动机根据当前行驶状态执行对应策略。本发明专利技术实施例中的控制方法有效地减少了由于车辆行驶振动等原因导致机油压力异常而产生的误报警；提高了异常情况下，机油压力仍满足冷却润滑要求的几率；通过合适的发动机控制策略，提高行车安全。车安全。车安全。

【技术实现步骤摘要】
发动机的控制方法、控制装置及发动机、车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，具体涉及发动机的控制方法、控制装置及发动机、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]为满足越来越严苛油耗要求，车辆的发动机的电动化、智能化的趋势越来越明显。
[0003]发动机小型化，高压缩比以及喷油器中置的点燃压燃技术作为提高燃烧效率的重要技术路线，在各大主机厂的应用越来越多。而该组合的点燃压燃技术路线带来的易爆震、布置要求高等特点，若爆震，推迟点火角，无法实现缸内燃烧最优化，因此，缸盖及燃烧室的及时热传导和润滑，显得尤为重要，对冷却润滑系统也提出了更高的技术要求。
[0004]参阅图1，冷却润滑系统主要涉及油底壳、发动机电动机油泵、机油滤清器、机油压力传感器、曲柄连杆、活塞冷却喷嘴、活塞、VVT(Variable Valve Timing，可变气门正时技术)阀、增压器油路等相关零件。ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)根据机油压力需求值，按照一定的控制策略控制电动机油泵的电磁阀，增大或减小机油泵泵油量，达到各种工况的目标机油压力值，以满足发动机的冷却润滑需求。
[0005]相关技术中，当活塞的温度比较低时，活塞无需冷却，则关闭活塞冷却喷嘴电磁阀，ECU根据机油压力传感器监测的机油压力反馈信息，调节电动机油泵的泵油量大小，来满足连杆、曲轴、VVT、增压器等产品的润滑及冷却需求，可减小热量损失，实现降油耗的目的。当活塞的温度比较高时，则开启活塞冷却喷嘴来实现活塞的有效冷却，ECU根据机油压力传感器监测的机油压力反馈信息，调节电动机油泵的泵油量的大小，来满足发动机的润滑及冷却需求。而当ECU收到机油压力传感器反馈的机油压力过低时，则会停机处理，但停机处理可能对行驶中的车辆造成安全隐患。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术实施例期望提供一种能够提高安全性的发动机的控制方法、控制装置及发动机、车辆和存储介质。
[0007]为达到上述目的，本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：
[0008]本专利技术提供一种发动机的控制方法，用于控制机油油路，该控制方法包括：
[0009]确定所述机油油路的第一当前机油压力值低于理论压力限值，且所持续的第一持续时间不小于第一预设时间；
[0010]指示油泵按照调控策略输出机油，并获取所述机油油路的第二当前机油压力值；
[0011]确定所述第二当前机油压力值低于所述理论压力限值，且所持续的第二持续时间不小于第二预设时间；
[0012]获取车辆的当前行驶状态，并控制所述发动机根据所述当前行驶状态执行对应策略。
[0013]一些实施例中，在所述确定机油油路的第一当前机油压力值低于理论压力限值之
前，所述控制方法包括：
[0014]获取目标压力值；
[0015]指示油泵按照所述目标压力值向所述机油油路泵送机油；
[0016]获取所述机油油路内机油的所述第一当前机油压力值。
[0017]一些实施例中，所述的获取目标压力值具体包括：
[0018]获取发动机的转速；
[0019]根据所述转速得到所对应的所述目标压力值；
[0020]一些实施例中，根据所述目标压力值和波动允许范围获得所述目标压力范围，所述目标压力范围的下限为所述理论压力限值。
[0021]一些实施例中，所述的控制油泵按照调控策略输出机油具体包括：
[0022]指示所述油泵按照最大泵油量输出机油。
[0023]一些实施例中，所述的根据当前车辆的行驶状态对所述发动机执行对应策略包括：
[0024]若车辆的行驶速度不为零，控制所述发动机限扭；
[0025]若车辆的行驶速度为零，控制所述发动机熄火。
[0026]本专利技术还提供一种发动机的控制装置，所述控制装置包括：
[0027]确定模块，用于确定机油油路的第一当前机油压力值低于理论压力限值，且所持续的第一持续时间不小于第一预设时间；以及确定所述第二当前机油压力值低于所述理论压力限值，且所持续的第二持续时间不小于第二预设时间；
[0028]获取模块，用于在控制油泵按照调控策略输出机油的状态下，获取所述机油油路的第二当前机油压力值；以及获取车辆的行驶状态。
[0029]本专利技术还提供一种发动机，所述发动机包括：
[0030]油底壳，用于贮存机油；
[0031]机油油路，用于输送机油；
[0032]油泵，用于将机油从所述油底壳输送至所述机油油路；
[0033]机油压力传感器，用于检测所述机油油路内机油的压力值；
[0034]前述实施例中所述的控制装置。
[0035]本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括前述实施例中所述的发动机。
[0036]本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在的设备执行前述实施例中任一实施例所述的控制方法。
[0037]本专利技术实施例中的控制方法通过设置理论压力限值和第一预设时间，有效地减少了由于车辆行驶振动等原因导致机油压力异常而产生的误报警，减少了对油泵的频繁调控，以及随之而生的振动、噪音，提高了用户体验。通过指示油泵按照调控策略输出机油并设置第二当前机油压力值，有利于在发动机出现异常的情况下，机油压力仍满足冷却润滑要求。进一步通过当前行驶状态选择合适的发动机控制策略，以提高行车安全。
附图说明
[0038]图1为相关技术中机油在发动机中的流动路径示意图，其中，连线代表机油油路，箭头代表机油流动方向；
[0039]图2为本专利技术一实施例中发动机的控制方法的步骤图；
[0040]图3为本专利技术一实施例中发动机的控制方法的程序流程图；
[0041]图4为本专利技术一实施例中发动机的控制装置的结构示意图。
[0042]附图标记说明
[0043]控制装置10；确定模块11；获取模块12
具体实施方式
[0044]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0045]在相关技术中，发动机的冷却润滑系统的控制策略基于各零部件运行正常的前提下进行实施。在该控制策略的控制下，若各零部件中出现异常或者损坏，一方面，当压力传感器失效或相关异常工况时，监测到机油压力持续无法达到目标机油压力时，不主动控制油泵的泵油状态，导致反复通过PID(Proportional、Integral、Differential，比例、积分、微分)控制油泵，存在损坏电动机油泵甚至发动机的风险；另一方面，当油泵失效或相关异常现象，且监测到机油压力持续低于最小限值时，控制电动机油泵调节泵油量，但仍无法达到需求机油压力，持续时间过长，则直接会导致或者之直接控制发动机熄火，对行驶状态的车辆造成安全隐患。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，用于控制机油油路，其特征在于，所述控制方法包括：确定所述机油油路的第一当前机油压力值低于理论压力限值，且所持续的第一持续时间不小于第一预设时间；指示油泵按照调控策略输出机油，并获取所述机油油路的第二当前机油压力值；确定所述第二当前机油压力值低于所述理论压力限值，且所持续的第二持续时间长于不小于第二预设时间；获取车辆的当前行驶状态，并控制所述发动机根据所述当前行驶状态执行对应策略。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述确定机油油路的第一当前机油压力值低于理论压力限值之前，所述控制方法包括：获取目标压力值；指示油泵按照所述目标压力值向所述机油油路泵送机油；获取所述第一当前机油压力值。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述的获取目标压力值具体包括：获取发动机的转速；根据所述转速得到所对应的所述目标压力值。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，根据所述目标压力值和波动允许范围获得所述目标压力范围，所述目标压力范围的下限为所述理论压力限值。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述的指示油泵按照调控策略输出机油具体包括：指示所述油泵按照最大泵油...

【专利技术属性】
技术研发人员：何元章，李佳，张立，陈梦圆，许国松，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：