一种采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块制造技术

本申请提供采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块，涉及车辆制动技术领域。该模块包括开关阀蓄能器装配体和电磁泵组件。开关阀蓄能器装配体包括增压开关阀、减压开关阀、蓄能器和阀块，阀块包括总泵阀口、轮缸阀口、装配槽、流道组、增压槽、减压槽和蓄能槽，增压开关阀设置于增压槽，减压开关阀设置于减压槽，蓄能器设置于蓄能槽。电磁泵组件包括电磁泵线圈和电磁泵主体，电磁泵主体设置于装配槽，流道组用于将装配槽与总泵阀口、轮缸阀口、增压槽、减压槽和蓄能槽连通，电磁泵线圈与电磁泵主体可拆卸连接。该模块通过开关阀蓄能器装配体和电磁泵组件的配合，能够有效突破电机驱动带来的局限，适配更多类型的电动车。适配更多类型的电动车。适配更多类型的电动车。

【技术实现步骤摘要】
一种采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块


[0001]本申请涉及车辆制动
，具体而言，涉及一种采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块。

技术介绍

[0002]制动防抱死系统简称ABS。作用就是在车辆制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右) 的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。从结构上分析，ABS大致可以拆分为信号采集组件、电子控制单元、液压控制模块三部分。其中，液压控制模块是系统的执行机构，其内部的液压系统是ABS工作的前提，在电子控制单元的控制下可以调节车辆制动轮缸的工作压力，从而调节刹车卡钳对碟刹片的抱紧力。对于ABS来说，液压控制模块的设计是其研发工作中的重要一环。
[0003]在ABS工作过程中需要将蓄能器中存蓄的制动液不断输送回制动总泵，传统的ABS普遍以电机配合特定的传动机构推动柱塞泵的方式实现这一过程。这种以电机驱动柱塞泵的结构具有一定的局限性。尤其对于单通道ABS，泵结构具有很大的优化空间。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种采用柱塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块，其特征在于，包括：开关阀蓄能器装配体和电磁泵组件；所述开关阀蓄能器装配体包括增压开关阀、减压开关阀、蓄能器和阀块，所述阀块包括总泵阀口、轮缸阀口、装配槽、流道组、增压槽、减压槽和蓄能槽，所述增压开关阀设置于所述增压槽，所述减压开关阀设置于所述减压槽，所述蓄能器设置于所述蓄能槽；所述电磁泵组件包括电磁泵线圈和电磁泵主体，所述电磁泵主体设置于所述装配槽，所述流道组用于将所述装配槽与所述总泵阀口、所述轮缸阀口、所述增压槽、所述减压槽和所述蓄能槽连通，所述电磁泵线圈与电磁泵主体可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块，其特征在于，所述装配槽包括第一单向阀槽、第二单向阀槽和安装槽，所述第一单向阀槽和所述第二单向阀槽并排设置且位于所述安装槽下方，所述电磁泵主体包括进液口单向阀、出液口单向阀和泵单元，所述进液口单向阀设置于所述第一单向阀槽内，所述出液口单向阀设置所述第二单向阀槽内，所述泵单元设置于所述安装槽内。3.根据权利要求2所述的采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块，其特征在于，所述流道组包括第一流道、第二流道和第三流道，所述总泵阀口与第一流道连通，所述第二单向阀槽与所述第一流道连通，所述增压槽与所述第一流道连通，所述增压槽与所述第三流道连通，所述第三流道与所述轮缸阀口、所述减压槽连通，所述减压槽与所述蓄能槽连通，所述蓄能槽与所述第二流道连通，所述第二流道与所述第一单向阀槽连通。4.根据权利要求3所述的采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块，其特征在于，所述泵单元包括柱塞缸体、密封垫片、柱塞，所述密封垫片设置于所述进液口单向阀、所述出液口单向阀上方，所述密封垫片具有第一槽孔、第二槽孔和中心槽孔，所述进液单向阀的出液端依次通过所述第一槽孔、中心槽孔和所述第二槽孔与所述出液单向阀的进液口连通，所述柱塞缸体设置于所述密封垫片上侧，所述柱塞可滑动地插设于所述柱塞缸体，所述柱塞的下端与所述柱塞缸体、所述中心槽孔的槽壁围成压缩腔。5.根据权利要求4所述的采用柱塞式电磁泵的ABS液压控制模块，其特征在于，所述泵单元还包括复位弹簧、支撑座、动铁、缓冲弹簧和隔磁管，所述复位弹簧套设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴柳杰，张海岩，单东升，陈赞，
申请(专利权)人：宁波赛福汽车制动有限公司，
类型：发明
国别省市：