一种车载客流情况监控分析方法及监控装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车载客流情况监控分析方法及监控装置，属于轨道交通监控技术领域，通过摄像采集装置、红外扫描装置常开、局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置、异常判断装置、备用摄像采集装置、备用红外扫描装置、紧急调度装置之间有序配合开启，可避免采集大量的无效数据，并且可以降低整个监控装置的功耗。并且，还可同时确保客流量数据的准确性以及监控装置的低成本；当客流量数据采集出现异常时，可以实现异常的精准定位，同时还可通过调度备用器件实现客流量数据的持续、稳定、精确采集。采集。采集。

【技术实现步骤摘要】
一种车载客流情况监控分析方法及监控装置


[0001]本专利技术属于轨道交通监控
，具体涉及一种车载客流情况监控分析方法及监控装置。

技术介绍

[0002]在目前地铁运行状况下，地铁乘客常常选择距离电梯、出入口近的候车区等候乘车，这样集中出行、聚集乘车，导致车厢内乘客分布不均匀，造成有些车厢空闲，有些车厢拥挤的现象。而监控管理中心需要对拥挤车厢的乘客进行引导提示，而这种引导提示的数据来源是车厢装设的摄像单元。
[0003]使用摄像单元进行车厢客流量监控时，存在投入成本和监控精度的矛盾；即，如果摄像单元安装数量较少，则可以客流量拥挤的时候，因为拥挤导致摄像单元采集的视频图像数据存在遮挡，导致后续的视频图像识别存在误差，无法精确反应车厢客流量监控数据；如果摄像单元安装数量较多，虽然车厢客流量监控精度较高，但是因为摄像单元引起的成本增加也是棘手问题，如果为了降低成本，选择品质较低的摄像单元也同样会造成车厢客流量监控精度问题。所以，在摄像单元成本一定的情况下，如何提升车厢客流量实时监控精度是亟需解决的缺陷。
[0004]因此，现阶段需设计一种车载客流情况监控分析方法及监控装置，来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种车载客流情况监控分析方法及监控装置，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，使用摄像单元进行车厢客流量监控时，存在投入成本和监控精度的矛盾；即，如果摄像单元安装数量较少，则可以客流量拥挤的时候，因为拥挤导致摄像单元采集的视频图像数据存在遮挡，导致后续的视频图像识别存在误差，无法精确反应车厢客流量监控数据；如果摄像单元安装数量较多，虽然车厢客流量监控精度较高，但是因为摄像单元引起的成本增加也是棘手问题，如果为了降低成本，选择品质较低的摄像单元也同样会造成车厢客流量监控精度问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
[0007]一种车载客流情况监控装置，包括摄像采集装置、红外扫描装置、局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置、异常判断装置、备用摄像采集装置、备用红外扫描装置、紧急调度装置；
[0008]所述摄像采集装置用于采集目标车厢的客流量数据，记为第一客流量数据；
[0009]所述红外扫描装置用于采集目标车厢的客流量数据，记为第二客流量数据；
[0010]所述局部定位装置用于对所述第一客流量数据与所述第二客流量数据不匹配的区域就行局部定位；
[0011]所述摄像移动装置用于根据局部定位移动所述摄像采集装置；
[0012]所述红外移动装置用于根据局部定位移动所述红外扫描装置；
[0013]所述异常判断装置用于判断摄像采集装置、红外扫描装置是否异常；
[0014]所述备用摄像采集装置用于在所述摄像采集装置异常时动作；
[0015]所述备用红外扫描装置用于在所述红外扫描装置异常时动作；
[0016]所述紧急调度装置用于将所述备用摄像采集装置调度至所述摄像采集装置处，将所述备用红外扫描装置调度至所述红外扫描装置处。
[0017]进一步的，所述摄像采集装置、红外扫描装置常开；所述局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置、异常判断装置、备用摄像采集装置、备用红外扫描装置、紧急调度装置常闭；
[0018]当所述第一客流量数据与所述第二客流量数据不匹配时，所述局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置开启；
[0019]当所述摄像移动装置将所述摄像采集装置移动至局部定位时采集的客流量数据记为第一客流量检验数据；当所述红外移动装置将所述红外扫描装置移动至局部定位时采集的客流量数据记为第二客流量检验数据；若所述第一客流量检验数据与所述第二客流量检验数据不匹配；则所述异常判断装置开启；
[0020]若所述第一客流量检验数据与所述第一客流量数据匹配，所述第二客流量检验数据与所述第二客流量数据不匹配，则所述异常判断装置判定所述红外扫描装置异常；若所述第一客流量检验数据与所述第一客流量数据不匹配，所述第二客流量检验数据与所述第二客流量数据匹配，则所述异常判断装置判定所述摄像采集装置异常；
[0021]若判定所述红外扫描装置异常，则所述备用红外扫描装置、紧急调度装置联合开启；若判定所述摄像采集装置异常，则所述备用摄像采集装置、紧急调度装置联合开启。
[0022]进一步的，所述摄像采集装置装设有多个，所述红外扫描装置装设有多个。
[0023]进一步的，还包括光照强度检测装置和灯光调节装置；
[0024]所述光照强度检测装置用于检测车厢的光照强度，当所述摄像采集装置进行目标车厢的客流量数据采集时，若光照强度未达到光照强度预设值，则所述灯光调节装置将所述光照强度调节至所述光照强度预设值。
[0025]进一步的，还包括摄像方向检测装置，所述摄像方向检测装置用于检测所述摄像采集单元的摄像方向；
[0026]还包括摄像方向调节装置，所述摄像方向调节装置用于调节所述摄像采集装置的摄像方向；
[0027]当所述摄像采集装置进行目标车厢的客流量数据采集时，若所述摄像方向与预设摄像方向不匹配，则所述摄像方向调节装置将所述摄像采集装置的摄像方向调节至所述预设摄像方向。
[0028]进一步的，还包括扫描方向检测装置，所述扫描方向检测装置用于检测所述红外扫描装置的扫描方向；
[0029]还包括扫描方向调节装置，所述扫描方向调节装置用于调节所述红外扫描装置的扫描方向；
[0030]当所述红外扫描装置进行目标车厢的客流量数据采集时，若所述扫描方向与预设扫描方向不匹配，则所述扫描方向调节装置将所述红外扫描装置的扫描方向调节至所述预
设扫描方向。
[0031]进一步的，所述摄像移动装置、红外移动装置均为电动滑轨组件。
[0032]一种车载客流情况监控分析方法，采用如上述的一种车载客流情况监控装置进行车载客流情况监控分析。
[0033]与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果为：
[0034]本方案其中一个有益效果在于，第一客流量数据和第二客流量数据均为同一目标车厢的客流量数据，但是二者的数据获取来源不同，可以互相作为验证数据；并且，红外扫描的是低成本器件，可有效规避传统方式的成本与精度问题。将第一客流量数据与第二客流量数据进行对比分析，可对不匹配的区域进行局部定位，从而定位到数据采集的死角位置，即，单一数据采集方式不可避免的数据采集死角，可通过两种数据采集方式对比分析得出。通过摄像移动装置、红外移动装置可以克服二者的数据采集死角，从而获取精准的客流量数据。若克服数据采集死角后，二者所采集的客流量数据仍不匹配，则可判断二者中存在数据采集异常部分，则需要对数据采集异常部分进行判断，即进一步确定是摄像采集装置数据采集异常，还是红外扫描装置数据采集异常。无论是何种异常，本方案均设置有备用器件，备用器件在正常情况下不开启，只有当判断出数据采集异常的器件后，对应的备用器件才开启，使得客流量数据采集可持续准确进行，并且不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载客流情况监控装置，其特征在于，包括摄像采集装置、红外扫描装置、局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置、异常判断装置、备用摄像采集装置、备用红外扫描装置、紧急调度装置；所述摄像采集装置用于采集目标车厢的客流量数据，记为第一客流量数据；所述红外扫描装置用于采集目标车厢的客流量数据，记为第二客流量数据；所述局部定位装置用于对所述第一客流量数据与所述第二客流量数据不匹配的区域就行局部定位；所述摄像移动装置用于根据局部定位移动所述摄像采集装置；所述红外移动装置用于根据局部定位移动所述红外扫描装置；所述异常判断装置用于判断摄像采集装置、红外扫描装置是否异常；所述备用摄像采集装置用于在所述摄像采集装置异常时动作；所述备用红外扫描装置用于在所述红外扫描装置异常时动作；所述紧急调度装置用于将所述备用摄像采集装置调度至所述摄像采集装置处，将所述备用红外扫描装置调度至所述红外扫描装置处。2.如权利要求1所述的一种车载客流情况监控装置，其特征在于，所述摄像采集装置、红外扫描装置常开；所述局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置、异常判断装置、备用摄像采集装置、备用红外扫描装置、紧急调度装置常闭；当所述第一客流量数据与所述第二客流量数据不匹配时，所述局部定位装置、摄像移动装置、红外移动装置开启；当所述摄像移动装置将所述摄像采集装置移动至局部定位时采集的客流量数据记为第一客流量检验数据；当所述红外移动装置将所述红外扫描装置移动至局部定位时采集的客流量数据记为第二客流量检验数据；若所述第一客流量检验数据与所述第二客流量检验数据不匹配；则所述异常判断装置开启；若所述第一客流量检验数据与所述第一客流量数据匹配，所述第二客流量检验数据与所述第二客流量数据不匹配，则所述异常判断装置判定所述红外扫描装置异常；若所述第一客流量检验数据与所述第一客流量数据不匹配，所述第二客流量检验数据与所述第二客流量数据匹配，则所述异常判断装...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔九慧，李帅，米加兵，徐旌，
申请(专利权)人：江苏智通科技技术有限公司，
类型：发明
国别省市：