本实用新型专利技术公开了一种基于公路路面的平整度检测装置，包括底板，底板顶部的前侧固定连接有清扫装置，清扫装置包括定位壳，底板底部的四角均固定连接有辅助轮，底板顶部的左侧固定连接有记录仪，底板的内腔活动连接有固定壳，固定壳前侧和后侧的两侧均固定连接有定位块，两个定位块的底部均固定连接有两个弹簧伸缩杆，两个弹簧伸缩杆的底部之间与底板固定连接，固定壳内腔的底部通过轴销活动连接有第一滚轮。本实用新型专利技术通过设置底板、清扫装置、辅助轮、记录仪、固定壳、定位块、弹簧伸缩杆、第一滚轮、底座、刻度尺、推杆和推动机构的配合使用，解决了现有的路面平整度检测装置不具备对路面进行清扫的问题。面进行清扫的问题。面进行清扫的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于公路路面的平整度检测装置
[0001]本技术属于平整度检测装置
，尤其涉及一种基于公路路面的平整度检测装置。
技术介绍
[0002]当使用者在对路面进行平整检测时，如申请号为：CN202110641011.8，包括位移装置，位移装置内安装有活动臂，活动臂的动力输出端上固定连接有液压杆，液压杆的下端固定连接有固定壳，固定壳内固定连接有与液压杆相匹配的步进电机，步进电机的外壁开凿有多个均匀分布的滑槽，滑槽内滑动连接有整平板，整平板与步进电机的顶端之间连接有调节气缸，整平板包括压板主体，压板主体的底端固定连接有平面光板，可以实现在对修补后的混凝土路面进行下压处理，压平过程中可快速压实路面并对多余的混凝土砂石进行清除，每块整平板均可单独进行工作，有效适应不同区域的和地形的压平处理。
[0003]但是现有技术存在的问题是：当工作人员在对路面平整度进行检测时，由于公路表面存在的石子较多，因此在工作人员在使用平整度检测装置对路面检测时会颠簸，从而导致检测后的数据存在误差。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种基于公路路面的平整度检测装置，具备对路面进行清扫的优点，解决了现有的路面平整度检测装置不具备对路面进行清扫的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种基于公路路面的平整度检测装置，包括底板，所述底板顶部的前侧固定连接有清扫装置，所述清扫装置包括定位壳，所述底板底部的四角均固定连接有辅助轮，所述底板顶部的左侧固定连接有记录仪，所述底板的内腔活动连接有固定壳，所述固定壳前侧和后侧的两侧均固定连接有定位块，两个定位块的底部均固定连接有两个弹簧伸缩杆，两个弹簧伸缩杆的底部之间与底板固定连接，所述固定壳内腔的底部通过轴销活动连接有第一滚轮，所述底板顶部的右侧固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有刻度尺，所述底板顶部的后侧固定连接有推杆，所述底板的后侧固定连接有推动机构。
[0006]作为本技术优选的，所述定位壳的底部与底板固定连接，所述定位壳顶部的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿至定位壳的内腔并固定连接有主动轮，所述主动轮的底部与底板活动连接，所述主动轮的表面之间啮合连接有齿带，所述齿带内腔的右侧啮合连接有从动轮，所述从动轮的顶部活动连接有第一轴承座，所述第一轴承座的底部与定位壳固定连接，所述从动轮的底部与底板活动连接，所述齿带底部的前侧和后侧均固定连接有毛刷。
[0007]作为本技术优选的，所述定位壳的两侧均固定连接有固定块，两个固定块的底部之间与底板固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述第一电机的表面套设有限位环，所述限位环的底部与定位壳固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述固定壳的前侧和后侧均活动连接有限位块，两个限位块的底部之间与底板固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述推动机构包括限位壳，所述限位壳的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿至限位壳的内腔并固定连接有传动杆，所述传动杆表面的两侧均固定连接有第二滚轮，所述传动杆的左侧活动连接有第二轴承座，所述第二轴承座的右侧与限位壳固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述第二电机的表面套设有定位环，所述定位环的左侧与限位壳固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置底板、清扫装置、辅助轮、记录仪、固定壳、定位块、弹簧伸缩杆、第一滚轮、底座、刻度尺、推杆和推动机构的配合使用，解决了现有的路面平整度检测装置不具备对路面进行清扫的问题。
[0014]2、本技术通过设置定位壳、第一电机、主动轮、齿带、从动轮、第一轴承座和毛刷的配合使用，当使用者在对路面平整度检测过程中，第一电机的输出端带动主动轮进行旋转，主动轮在旋转的同时带动齿带进行传动，齿带在传动的同时带动从动轮进行旋转，同时从动轮也起到了对齿带的支撑作用，在齿带传动的同时带动齿带底部的毛刷进行传动旋转，从而对路面的石子进行清扫，起到了减少平整度检测数据误差的作用。
[0015]3、本技术通过设置固定块，固定块与底板固定连接，起到了对定位壳的固定作用。
[0016]4、本技术通过设置限位环，限位环与定位壳固定连接，起到了对第一电机的限位和保护作用。
[0017]5、本技术通过设置限位块，限位块与固定壳活动连接，在固定壳上下浮动的同时起到对固定壳进行限位的作用。
[0018]6、本技术通过设置限位壳、第二电机、传动杆、第二滚轮和第二轴承座的配合使用，当使用者在对路面平整度进行检测时，第二电机的输出端带动传动杆进行旋转，在传动杆传动的同时带动第二滚轮进行滚动，从而推动底板向前移动，以此来对路面平整度进行检测。
[0019]7、本技术通过设置定位环，定位环与限位壳固定连接，起到了对第二电机的固定和保护作用。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的仰视图；
[0022]图3是本技术实施例提供的局部结构剖视图；
[0023]图4是本技术实施例提供的局部结构剖视图。
[0024]图中：1、底板；2、清扫装置；201、定位壳；202、第一电机；203、主动轮；204、齿带；205、从动轮；206、第一轴承座；207、毛刷；208、固定块；209、限位环；3、辅助轮；4、记录仪；5、
固定壳；6、定位块；7、弹簧伸缩杆；8、第一滚轮；9、底座；10、刻度尺；11、推杆；12、推动机构；1201、限位壳；1202、第二电机；1203、传动杆；1204、第二滚轮；1205、第二轴承座；1206、定位环；13、限位块。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0026]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0027]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种基于公路路面的平整度检测装置，包括底板1，底板1顶部的前侧固定连接有清扫装置2，清扫装置2包括定位壳201，底板1底部的四角均固定连接有辅助轮3，底板1顶部的左侧固定连接有记录仪4，底板1的内腔活动连接有固定壳5，固定壳5前侧和后侧的两侧均固定连接有定位块6，两个定位块6的底部均固定连接有两个弹簧伸缩杆7，两个弹簧伸缩杆7的底部之间与底板1固定连接，固定壳5内腔的底部通过轴销活动连接有第一滚轮8，底板1顶部的右侧固定连接有底座9，底座9的顶部固定连接有刻度尺10，底板1顶部的后侧固定连接有推杆11，底板1的后侧固定连接有推动机构12。
[0028]参考图1和图3，定位壳201的底部与底板1固定连接，定位壳201顶部的左侧固定连接有第一电机202，第一电机202的输出端贯穿至定位壳201的内腔并固定连接有主动轮203，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于公路路面的平整度检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的前侧固定连接有清扫装置(2)，所述清扫装置(2)包括定位壳(201)，所述底板(1)底部的四角均固定连接有辅助轮(3)，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有记录仪(4)，所述底板(1)的内腔活动连接有固定壳(5)，所述固定壳(5)前侧和后侧的两侧均固定连接有定位块(6)，两个定位块(6)的底部均固定连接有两个弹簧伸缩杆(7)，两个弹簧伸缩杆(7)的底部之间与底板(1)固定连接，所述固定壳(5)内腔的底部通过轴销活动连接有第一滚轮(8)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有底座(9)，所述底座(9)的顶部固定连接有刻度尺(10)，所述底板(1)顶部的后侧固定连接有推杆(11)，所述底板(1)的后侧固定连接有推动机构(12)。2.如权利要求1所述的一种基于公路路面的平整度检测装置，其特征在于：所述定位壳(201)的底部与底板(1)固定连接，所述定位壳(201)顶部的左侧固定连接有第一电机(202)，所述第一电机(202)的输出端贯穿至定位壳(201)的内腔并固定连接有主动轮(203)，所述主动轮(203)的底部与底板(1)活动连接，所述主动轮(203)的表面之间啮合连接有齿带(204)，所述齿带(204)内腔的右侧啮合连接有从动轮(205)，所述从动轮(205)的顶部活动连接有第一轴承座(206)，所述第一轴承座(206)的底部与定位壳(201)固定连接，所述从动轮(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈长坤，陈长云，童军，
申请(专利权)人：湖南湘北通程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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