油门装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种油门装置。油门装置(1～7)具备踏板杆(20)、至少一个驱动源(40、41、201)、动力传递机构(50、60、70、80、90、100、120、124、126、130、140、145、150、200)以及锁定机构(501～511)。踏板杆根据踏入操作进行动作。驱动源能够对踏板杆施加返回方向的力即反作用力。动力传递机构能够将驱动源的驱动力传递到踏板杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】油门装置
[0001]关联申请的相互参照
[0002]本申请基于2020年3月13日提交的日本专利申请2020
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044241号以及日本专利申请2020
‑
044607号，将其记载内容援用于此。


[0003]本专利技术涉及一种油门装置。

技术介绍

[0004]以往，已知有具备致动器的油门踏板模块。例如在专利文献1中，由螺线管驱动的致动器与旋转部件卡合，向返回方向施加力。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：美国专利申请公开第102014118573号说明书

技术实现思路

[0008]但是，在专利文献1中，具有由致动器驱动的旋转部件，而体格比较大。此外，例如，当设置在自动驾驶等不需要油门踏板的操作时将油门踏板固定的机构时，体格进一步大型化，构造有可能变得复杂。本专利技术的目的在于提供一种能够对踏板杆施加反作用力且能够限制踏板杆的动作的油门装置。
[0009]本专利技术的油门装置具备踏板杆、至少一个驱动源、动力传递机构以及锁定机构。踏板杆根据踏入操作进行动作。驱动源产生能够将踏板杆向返回方向驱动的驱动力。动力传递机构向踏板杆传递驱动源的驱动力。锁定机构能够限制踏板杆的动作。由此，能够对踏板杆施加反作用力且能够根据需要适当地限制踏板杆的动作。
附图说明
[0010]通过参照附图进行下述详细描述，由此本专利技术的上述目的以及其他的目的、特征、优点将变得更加明确。这些附图为：<br/>[0011]图1是第1实施方式的油门装置的侧视图；
[0012]图2是表示在第1实施方式的油门装置中踏板杆被踏入而施加反作用力的状态的侧视图；
[0013]图3是表示第1实施方式的油门装置中的踏板锁定状态的侧视图；
[0014]图4是第2实施方式的油门装置的侧视图；
[0015]图5是表示在第2实施方式的油门装置中踏板杆被踏入而施加反作用力的状态的侧视图；
[0016]图6是表示第2实施方式的油门装置中是踏板锁定状态的侧视图；
[0017]图7是第3实施方式的油门装置的侧视图；
[0018]图8是表示在第3实施方式的油门装置中踏板杆被踏入而施加反作用力的状态的侧视图；
[0019]图9是表示第3实施方式的油门装置中的踏板锁定状态的侧视图；
[0020]图10是第4实施方式的油门装置的侧视图；
[0021]图11是表示在第4实施方式的油门装置中踏板杆被踏入而施加反作用力的状态的侧视图；
[0022]图12是表示第4实施方式的油门装置中的踏板锁定状态的侧视图；
[0023]图13是第5实施方式的油门装置的侧视图；
[0024]图14是表示在第5实施方式的油门装置中踏板杆被踏入而施加反作用力的状态的侧视图；
[0025]图15是表示第5实施方式的油门装置中的踏板锁定状态的侧视图；
[0026]图16是第6实施方式的油门装置的侧视图；
[0027]图17是表示在第6实施方式中踏板杆被踏入而施加反作用力的状态的侧视图；
[0028]图18是表示第6实施方式中的踏板锁定状态的侧视图；
[0029]图19是第7实施方式的油门装置的立体图；
[0030]图20是第7实施方式的油门装置的侧视图；
[0031]图21是图20的XXI
‑
XXI线截面图；
[0032]图22是图21的XXII方向向视图；
[0033]图23是图22的XXIII
‑
XXIII线截面图；
[0034]图24是图22的XXIV
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XXIV线截面图；
[0035]图25是表示第7实施方式的第2正齿轮、第3正齿轮以及扭簧的立体图；
[0036]图26是表示第7实施方式的第2正齿轮、第3正齿轮以及扭簧的立体图；
[0037]图27是表示第7实施方式的锁定部件的分解立体图；
[0038]图28是表示第7实施方式的踏板锁定前的状态的侧视图；
[0039]图29是图28的XXIX
‑
XXIX线截面图；
[0040]图30是表示第7实施方式中的锁定中途的状态的侧视图；
[0041]图31是图30的XXXI
‑
XXXI线截面图；
[0042]图32是表示第7实施方式中的踏板锁定状态的侧视图；
[0043]图33是图32的XXXIII
‑
XXXIII线截面图；
[0044]图34是表示第7实施方式中的凸轮退避状态的侧视图；
[0045]图35是第8实施方式的油门装置的侧视图；
[0046]图36是表示第9实施方式的第2正齿轮、第3正齿轮以及压缩螺旋弹簧的示意图；
[0047]图37A是说明第7实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定前的状态的示意图；
[0048]图37B是说明第7实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0049]图38A是说明第10实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定前的状态的示意图；
[0050]图38B是说明第10实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定中途的状态的示意图；
[0051]图38C是说明第10实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0052]图39A是说明第11实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定前的状态的示意图；
[0053]图39B是说明第11实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0054]图39C是说明第11实施方式的锁定机构的图、且是说明锁定解除的示意图；
[0055]图40A是表示第12实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0056]图40B是表示第12实施方式的锁定机构的图、且是说明锁定解除的示意图；
[0057]图41A是表示第13实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0058]图41B是表示第13实施方式的锁定机构的图、且是说明锁定解除的示意图；
[0059]图42A是表示第14实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0060]图42B是表示第14实施方式的锁定机构的图、且是说明锁定解除的示意图；
[0061]图43A是表示第15实施方式的锁定机构的图、且是表示锁定状态的示意图；
[0062]图43B是表示第15实施方式的锁定机构的图、且是说明锁定解除的示意图；
[0063]图44是表示第16实施方式的锁定机构的示意图；
[0064]图45是表示第17实施方式的动力传递机构的侧视图；
[0065]图46是表示第18实施方式的动力传递机构的侧视图；
[0066]图47是表示第19实施方式的动力传递机构的侧视图；
[0067]图48是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种油门装置，具备：踏板杆(20)，根据踏入操作进行动作；至少一个驱动源(40、41、201)，能够对上述踏板杆施加返回方向的力即反作用力；动力传递机构(50、60、70、80、90、100、120、124、126、130、140、145、150、200、290)，能够将上述驱动源的驱动力传递到上述踏板杆；以及锁定机构(501～511)，能够限制上述踏板杆的动作。2.根据权利要求1所述的油门装置，其中，上述锁定机构能够通过对上述踏板杆施加一定以上的力来解除锁定。3.根据权利要求1或2所述的油门装置，其中，上述动力传递机构(50、60、70、80、90、130)具有反作用力调整用施力部件(54、64、74、84、94、115、133)，将上述驱动源的驱动力经由上述反作用力调整用施力部件传递到上述踏板杆。4.根据权利要求3所述的油门装置，其中，上述动力传递机构(50)具有：进给丝杠(51)，形成有外螺纹和内螺纹中的一方，由上述驱动源驱动；以及支架(52)，形成有与上述进给丝杠啮合的外螺纹和内螺纹中的另一方，上述反作用力调整用施力部件(54)的一端与上述支架抵接、另一端与抵接于上述踏板杆的杆(53)抵接。5.根据权利要求3所述的油门装置，其中，上述动力传递机构(60、90)具有：进给丝杠(61、91)，形成有外螺纹和内螺纹中的一方，由上述驱动源驱动；以及支架(62、92)，形成有与上述进给丝杠啮合的外螺纹和内螺纹中的另一方，上述反作用力调整用施力部件(64、94)的一端与上述支架抵接，另一端与上述踏板杆抵接。6.根据权利要求3所述的油门装置，其中，上述动力传递机构(80)具有：滑块部件(81)，具有倾斜面(813)且由上述驱动源驱动；以及支架(82)，设置成能够在上述倾斜面上滑动，上述反作用力调整用施力部件(84)的一端与上述支架抵接，另一端与上述踏板杆抵接。7.根据权利要求3所述的油门装置，其中，上述动力传递机构(70)具有：进给丝杠(71)，形成有在中间部处螺纹方向反转的外螺纹和内螺纹中的一方，由上述驱动源驱动；千斤顶部(72)，其具有：螺纹块(721、722)，形成有隔着上述进给丝杠的上述中间部而设置在两侧且与上述进给丝杠啮合的外螺纹和内螺纹中的另一方；以及连结部(723、724)，将与上述螺纹块连接的连杆(725～728)连结；以及支架(73)，设置在上述进给丝杠的上述踏板杆侧的上述连结部，上述反作用力调整用施力部件(74)的一端与上述支架抵接，另一端与上述踏板杆抵接。8.根据权利要求3所述的油门装置，其中，
上述动力传递机构(100)具有：进给丝杠(101)，形成有外螺纹和内螺纹中的一方，由上述驱动源驱动；支架(105)，形成有与上述进给丝杠啮合的外螺纹和内螺纹中的另一方；以及滑块部件(110)，具有能够与上述踏板杆抵接的倾斜面(113)，上述反作用力调整用施力部件(115)的一端与上述支架抵接，另一端与上述滑块部件抵接。9.根据权利要求4至8中任一项所述的油门装置，其中，上述锁定机构包括上述支架，通过上述支架与上述踏板杆直接或者间接地抵接，由此限制上述踏板杆的动作。10.根据权利要求1或2所述的油门装置，其中，上述动力传递机构(100、120、124、126、140、145、150、200、290)通过刚性部件将上述驱动源的驱动力传递到上述踏板杆。11.根据权利要求10所述的油门装置，其中，上述刚性部件是由上述驱动源驱动且能够与上述踏板杆抵接的凸轮(250)。12.根据权利要求11所述的油门装置，其中，在上述驱动源与上述凸轮之间设置有构成减速机构的齿轮(210、220、230)。13.根据权利要求12所述的油门装置，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：针生铁男，木村纯，齐藤豪宏，北卓人，森秀之，木野内惣一，吉田优介，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：