一种重力铸造式油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重力铸造式油箱，涉及油箱技术技术领域。一种重力铸造式油箱，包括油箱主体，两个L型夹固板的相对面均开设有第一卡槽和两个第二卡槽，第一卡槽的内腔上、下表面均开设有活动槽，活动槽的内侧滑动连接有活动块，上下对应的两个活动块的相背面均转动连接有贯穿L型夹固板的调节螺栓。本实用新型专利技术通过在接线排上增设有两个L型夹固板，通过将与接线排连接的线管卡进第一卡槽和第二卡槽的内部，同时通过转动调节螺栓，实现线管卡进活动块所开设的弧形槽内部，从而解决了现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果的技术问题。影响使用效果的技术问题。影响使用效果的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种重力铸造式油箱


[0001]本技术涉及油箱技术
，尤其涉及一种重力铸造式油箱。

技术介绍

[0002]油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
[0003]现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果。因此，有必要提供一种重力铸造式油箱解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果，针对现有技术的上述缺陷，提供一种重力铸造式油箱。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种重力铸造式油箱，包括油箱主体，所述油箱主体包括有设置于外侧的两个接线排，每个所述接线排的一侧均对称转动连接有L型夹固板，两个所述L型夹固板的相对面均开设有第一卡槽和两个第二卡槽，所述第一卡槽的内腔上、下表面均开设有活动槽，所述活动槽的内侧滑动连接有活动块，上下对应的两个所述活动块的相背面均转动连接有贯穿L型夹固板的调节螺栓。
[0006]在本技术提供的一种重力铸造式油箱中，所述油箱主体的底部均匀固定安装有四个底脚，每个所述底脚的下表面均开设有固定孔，且所述底脚的宽度为18
‑
20mm。
[0007]在本技术提供的一种重力铸造式油箱中，所述调节螺栓与L型夹固板之间螺接，且所述调节螺栓与活动块之间通过轴承连接。
[0008]在本技术提供的一种重力铸造式油箱中，所述活动块的横截面呈矩形结构，且所述活动块的一侧开设有弧形槽。
[0009]在本技术提供的一种重力铸造式油箱中，所述接线排呈“U”型结构，且所述接线排的一侧开设有多个过线孔。
[0010]在本技术提供的一种重力铸造式油箱中，位于右侧所述L型夹固板的下表面开设有限位槽，且位于左侧所述L型夹固板的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内侧转动连接有与限位槽卡合的限位块，所述限位块与L型夹固板之间固定连接有扭簧。
[0011]在本技术提供的一种重力铸造式油箱中，所述限位块与L型夹固板之间通过转轴转动连接，所述转轴位于限位块的内部，且所述转轴与限位块之间固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种重力铸造式油箱具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种重力铸造式油箱，通过在接线排上增设有两个L型夹固板，通过将与接线排连接的线管卡进第一卡槽和第二卡槽的内部，同时通过转动调节螺栓，实现
线管卡进活动块所开设的弧形槽内部，从而解决了现有的油箱通常采用接线排与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排间连接的牢固性较差，影响使用效果的技术问题。
[0014]本技术提供一种重力铸造式油箱，两个L型夹固板的上表面分别开设有限位槽和安装槽，利用扭簧的弹力作用，实现限位块的一端卡进限位槽的内部，从而方便两个L型夹固板之间连接固定，操作方便，增强固定的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种重力铸造式油箱的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术的接线排立体图；
[0017]图3为本技术的两个L型夹固板连接的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的两个L型夹固板连接的俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术的L型夹固板剖视图。
[0020]图中标号：1、油箱主体；2、底脚；3、接线排；4、L型夹固板；5、固定孔；6、第一卡槽；7、限位槽；8、限位块；9、安装槽；10、调节螺栓；11、扭簧；12、弧形槽；13、活动槽；14、活动块；15、第二卡槽。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0022]实施例一：
[0023]如图1
‑
5所示，本技术的一种重力铸造式油箱，包括油箱主体1，油箱主体1包括有设置于外侧的两个接线排3，每个接线排3的一侧均对称转动连接有L型夹固板4，两个L型夹固板4的相对面均开设有第一卡槽6和两个第二卡槽15，第一卡槽6的内腔上、下表面均开设有活动槽13，活动槽13的内侧滑动连接有活动块14，上下对应的两个活动块14的相背面均转动连接有贯穿L型夹固板4的调节螺栓10。
[0024]如图1
‑
5所示，油箱主体1的底部均匀固定安装有四个底脚2，每个底脚2的下表面均开设有固定孔5，且底脚2的宽度为18
‑
20mm，调节螺栓10与L型夹固板4之间螺接，且调节螺栓10与活动块14之间通过轴承连接，活动块14的横截面呈矩形结构，且活动块14的一侧开设有弧形槽12，接线排3呈“U”型结构，且接线排3的一侧开设有多个过线孔。
[0025]进一步地，在本技术一实施例中，如图1
‑
5所示，通过在接线排3上增设有两个L型夹固板4，通过将与接线排3连接的线管卡进第一卡槽和6第二卡槽15的内部，同时通过转动调节螺栓10，实现线管卡进活动块14所开设的弧形槽12内部，从而解决了现有的油箱通常采用接线排3与线管连接，但是连接的方式较为简单，导致线管与接线排3间连接的牢固性较差，影响使用效果的技术问题。
[0026]实施例二：
[0027]如图3和图4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：位于右侧L型夹固板4的下表面开设有限位槽7，且位于左侧L型夹固板4的下表面开设有安装槽9，安装槽9的内侧转动连接有与限位槽7卡合的限位块8，限位块8与L型夹固板4之间固定连接有
扭簧11，限位块8与L型夹固板4之间通过转轴转动连接，转轴位于限位块8的内部，且转轴与限位块8之间固定连接。
[0028]进一步地，在本实施例中，如图3和图4所示，两个L型夹固板4的上表面分别开设有限位槽7和安装槽9，利用扭簧11的弹力作用，实现限位块8的一端卡进限位槽7的内部，从而方便两个L型夹固板4之间连接固定，操作方便，增强固定的稳定性。
[0029]本技术提供的一种重力铸造式油箱的工作原理如下：
[0030]第一创新点实施步骤：
[0031]第一步：将线管通过接线排3与油箱主体1连接；
[0032]第二步：转动两个L型夹固板4，使线管卡进第一卡槽和6第二卡槽15的内部；
[0033]第三步：转动调节螺栓10，使线管卡进活动块14所开设的弧形槽12内部。
[0034]第二创新点实施步骤：
[0035]两个L型夹固板4间卡在线管外侧的同时，在扭簧11的弹力作用，使限位块8的一端卡进限位槽7的内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重力铸造式油箱，包括油箱主体(1)，其特征在于：所述油箱主体(1)包括有设置于外侧的两个接线排(3)，每个所述接线排(3)的一侧均对称转动连接有L型夹固板(4)，两个所述L型夹固板(4)的相对面均开设有第一卡槽(6)和两个第二卡槽(15)，所述第一卡槽(6)的内腔上、下表面均开设有活动槽(13)，所述活动槽(13)的内侧滑动连接有活动块(14)，上下对应的两个所述活动块(14)的相背面均转动连接有贯穿L型夹固板(4)的调节螺栓(10)。2.根据权利要求1所述的一种重力铸造式油箱，其特征在于，所述油箱主体(1)的底部均匀固定安装有四个底脚(2)，每个所述底脚(2)的下表面均开设有固定孔(5)，且所述底脚(2)的宽度为18
‑
20mm。3.根据权利要求1所述的一种重力铸造式油箱，其特征在于，所述调节螺栓(10)与L型夹固板(4)之间螺接，且所述调节螺栓(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡一鸣，
申请(专利权)人：浙江爱奥金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：