平衡车制造技术

一种平衡车，包括车体组件和轮体组件，所述车体组件包括座体和踩踏件，所述座体上设有安装区，所述踩踏件安装在所述安装区上，用于控制平衡车的行进及转向；所述轮体组件包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体分别安装在所述座体相对的两端，用于与所述座体所在的放置面接合并支撑所述座体；其中，所述踩踏件包括安装在所述座体上的踏板，所述踏板上设有一个触控部和一个施力位，所述施力位设置在所述踏板的中部并与安装在所述座体上的复位件抵接，所述触控部设置在所述施力位的一侧，用于触及安装在所述座体上的传感器开关。用于触及安装在所述座体上的传感器开关。用于触及安装在所述座体上的传感器开关。

【技术实现步骤摘要】
平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种平衡车。

技术介绍

[0002]平衡车主要指以代步为目的的交通工具和辅助工具，具有体积小、骑行灵活的特点，平衡车的使用大多基于动态稳定的基础原理。
[0003]在使用平衡车时，当使用者脚踩至踩踏件时，踩踏件在使用者的重力作用下向下移动，以便于触控部能够与传感器开关配合，用于控制平衡车的行进及转向。但是，现有的踩踏件上通常设置有两个触控部，每个触控部上都套设有一个复位弹簧，或者复位弹簧设置安装在两个触控部的一侧，这样不仅耗材多，而且装配也麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种平衡车，通过在踏板的中部设置一个施力位，施力位与座体之间连接有复位件，便于将踏板的整体抬起，复位效果好，而且耗材少，装配简单。
[0005]本技术提供了一种平衡车，包括：
[0006]车体组件，包括座体和踩踏件，所述座体上设有安装区，所述踩踏件安装在所述安装区上，用于控制平衡车的行进及转向；
[0007]轮体组件，包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体分别安装在所述座体相对的两端，用于与所述座体所在的放置面接合并支撑所述座体；
[0008]其中，所述踩踏件包括安装在所述座体上的踏板，所述踏板上设有一个触控部和一个施力位，所述施力位设置在所述踏板的中部并与安装在所述座体上的复位件抵接，所述触控部设置在所述施力位的一侧，用于触及安装在所述座体上的传感器开关。
[0009]在本技术一实施方式的平衡车中，所述施力位为凸设在所述踏板上的延伸凸起，所述座体上形成有用于容纳踏板的安装槽，所述复位件的一端安装在所述延伸凸起上，所述复位件的另一端安装在所述安装槽中。
[0010]在本技术一实施方式的平衡车中，所述安装槽的底部上开设有凹槽结构，所述复位件的另一端容置在所述凹槽结构中。
[0011]在本技术一实施方式的平衡车中，所述触控部呈扁平状，所述踏板上设有呈圆形状的延长柱，所述触控部设置在所述延长柱的自由端上。
[0012]在本技术一实施方式的平衡车中，所述触控部的侧壁与所述延长柱的端面之间连接有肋板结构。
[0013]在本技术一实施方式的平衡车中，所述延长柱上形成有多个与所述踏板连接的延长肋，多个所述延长肋成环形阵列设置在所述延长柱的外侧。
[0014]在本技术一实施方式的平衡车中，所述车体组件包括第一车体和第二车体，所述第二车体设置在所述第一车体的一侧并能够相对所述第一车体转动。
[0015]在本技术一实施方式的平衡车中，所述平衡车包括支撑组件，所述第一车体
通过所述支撑组件与所述第二车体转动连接。
[0016]在本技术一实施方式的平衡车中，所述支撑组件包括第一连接轴、第二连接轴和衔接轴，所述第一连接轴通过所述衔接轴与所述第二连接轴转动连接，所述第一车体连接在所述第一连接轴上，所述第二车体连接在所述第二连接轴上。
[0017]在本技术一实施方式的平衡车中，所述衔接轴的外径小于所述第一连接轴及所述第二连接轴的内径，使得所述衔接轴的两端能够对应穿设在所述第一连接轴与第二连接轴的内孔中。
[0018]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请设计了一种平衡车，包括车体组件和轮体组件，其中，轮体组件包括第一轮体和第二轮体，第一轮体和第二轮体分别安装在座体相对的两端，车体组件包括座体和踩踏件，踩踏件安装在座体上的安装区上，用于控制平衡车的行进及转向。
[0019]具体的，踩踏件包括踏板，踏板上设有一个触控部和一个施力位，施力位设置在踏板的中部并与安装在座体上的复位件抵接，便于将踏板的整体抬起，复位效果好，而且耗材少，装配简单，而触控部则设置在施力位的一侧，用于触及安装在座体上的传感器开关。
[0020]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请一实施例提供的一种平衡车的结构示意图；
[0023]图2是平衡车的剖面的局部放大示意图；
[0024]图3是图1中的平衡车的分解示意图；
[0025]图4是图1中的支撑组件的分解示意图；
[0026]图5是图4中的衔接轴的结构示意图；
[0027]图6是图1中的平衡车的部分结构图；
[0028]图7是图1中的平衡车的部分剖面图；
[0029]图8是图1中的平衡车的分解示意图；
[0030]图9是图8中的第一踏板的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]如图1至图9所示，本申请提供的一种平衡车，包括车体组件10和轮体组件20，其中，车体组件10是平衡车的主体部分，是平衡车里体积占比最大、使用者可以直接看到并且会直接接触的部分，轮体组件20包括第一轮体21和第二轮体22，第一轮体21和第二轮体22分别设置在车体组件 10相对的两端，用于与平衡车所在的放置面接合并支撑车体组件10。
[0035]在本实施方式中，车体组件10包括座体和踩踏件，座体上设有安装区，踩踏件安装在安装区上，用于控制平衡车的行进及转向。其中，踩踏件包括安装在座体上的踏板，踏板上设有一个触控部和一个施力位，施力位设置在踏板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，其特征在于，包括：车体组件，包括座体和踩踏件，所述座体上设有安装区，所述踩踏件安装在所述安装区上，用于控制平衡车的行进及转向；轮体组件，包括第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体分别安装在所述座体相对的两端，用于与所述座体所在的放置面接合并支撑所述座体；其中，所述踩踏件包括安装在所述座体上的踏板，所述踏板上设有一个触控部和一个施力位，所述施力位设置在所述踏板的中部并与安装在所述座体上的复位件抵接，所述触控部设置在所述施力位的一侧，用于触及安装在所述座体上的传感器开关。2.根据权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述施力位为凸设在所述踏板上的延伸凸起，所述座体上形成有用于容纳踏板的安装槽，所述复位件的一端安装在所述延伸凸起上，所述复位件的另一端安装在所述安装槽中。3.根据权利要求2所述的平衡车，其特征在于，所述安装槽的底部上开设有凹槽结构，所述复位件的另一端容置在所述凹槽结构中。4.根据权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述触控部呈扁平状，所述踏板上设有呈圆形状的延长柱，所述触控部设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿旋，唐方毅，曾辉海，
申请(专利权)人：深圳车泰斗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：