车内空气污染防治系统技术方案

一种车内空气污染防治系统，包含：多个车内气体检测模块及多个车外气体检测模块，检测外部气体及空气污染源，并传输气体检测数据；车体气体空调控制装置，多个过滤清净组件设置于车体气体空调控制装置，供以过滤净化外部气体及空气污染源；控制驱动单元比对多个气体检测数据后，提供智能选择车体气体空调控制装置导入或不导入车外的外部气体，以及多个车内气体检测模块即时控制车体气体空调控制装置的导风机在监测机制状态下启动操作，供以车内的污染源通过过滤清净组件进行过滤净化，促使在车内的空气污染源能过滤并交换形成干净空气。车内的空气污染源能过滤并交换形成干净空气。车内的空气污染源能过滤并交换形成干净空气。

【技术实现步骤摘要】
车内空气污染防治系统


[0001]本专利技术是有关一种于车内实施一气体污染过滤，特别是指一种车内空气污染防治系统。

技术介绍

[0002]随着全球人口数与工业的快速发展，导致空气品质逐渐恶化，人们长期暴露在这些有害的空气污染气体中，不仅会对人体的健康有害，严重者更会危急生命。
[0003]空气中的污染物很多，例如：二氧化碳、一氧化碳、甲醛、细菌、真菌、挥发性有机物(Volatile Organic Compound,VOC)，悬浮微粒2.5(PM
2.5
)或臭氧等，当污染物的浓度增加，将严重侵害人体，以PM
2.5
来说，这样的细小粒子会穿透肺泡，并且跟着血液循环全身，不仅会危害呼吸道，也有可能产生心血管疾病或是提升癌症的风险。
[0004]现今在流感、肺炎等流行性疾病肆虐的情况下，威胁到人的身体健康，如此人们社交活动也被限制往来，且出门搭乘大众交通工具势必相对减少，使得人们外出自行开车成为外出的首选的交通工具，因此如何确保自行开车在车内的气体随时处于洁净且可供人们安全呼吸的状态，即为本专利技术重要研发课题。

技术实现思路

[0005]本专利技术是为一种车内空气污染防治系统，其主要目的是于一车内实施一气体污染过滤，促使车内的气体污染快速过滤形成洁净可安全呼吸的气体状态。
[0006]为达上述目的，本专利技术的车内空气污染防治系统，包含：多个车内气体检测模块及多个车外气体检测模块，检测一外部气体及一空气污染源，并传输一气体检测数据；一车体气体空调控制装置，控制一车外的外部气体导入或不导入车内，多个过滤清净组件设置于车体气体空调控制装置的至少一出气口位置处及至少一吸气口位置处，供以过滤净化外部气体及空气污染源；一控制驱动单元比对多个气体检测数据后，提供智能选择车体气体空调控制装置导入或不导入车外的外部气体，以及多个车内气体检测模块即时控制车体气体空调控制装置的一导风机在一监测机制状态下启动操作，供以车内的污染源通过过滤清净组件进行过滤净化，促使在车内的空气污染源能过滤并交换形成一干净空气。
【附图说明】
[0007]图1A为本专利技术于车子装设气体检测模块与车体气体空调控制装置示意图。图1B为本专利技术于车子装设车体气体空调控制装置示意图。图2A为本专利技术车体气体空调控制装置与过滤清净组件剖视示意图。图2B为本专利技术于车子装设气体检测模块、车体气体空调控制装置与清净过滤器示意图。图2C为本专利技术车体气体空调控制装置的出气口与过滤清净组件剖视示意图。图2D为本专利技术车体气体空调控制装置的进气口与过滤清净组件剖视示意图(三)。
图2E为本专利技术过滤清净组件剖示示意图。图3为本专利技术气体检测模块组立体组合示意图。图4A为本专利技术气体检测主体立体组合示意图。图4B为本专利技术气体检测主体另一视角立体组合示意图(三)。图4C为本专利技术气体检测主体立体分解示意图。图5A为本专利技术基座立体示意图。图5B为本专利技术基座另一视角立体示意图。图6为本专利技术基座结合激光组件立体示意图。图7A为本专利技术压电致动器与基座分解的立体示意图。图7B为本专利技术压电致动器与基座组合的立体示意图。图8A为本专利技术压电致动器的立体分解示意图。图8B为本专利技术压电致动器另一视角的立体分解示意图。图9A为本专利技术压电致动器的未动作前的剖视作动示意图。图9B为本专利技术压电致动器的动作一的剖视作动示意图。图9C为本专利技术压电致动器的动作二的剖视作动示意图。图10A为本专利技术气体由外盖的进气通口进入的剖视示意图。图10B为本专利技术激光组件发射光束通过透光窗口进入进气沟槽的剖视示意图。图10C为本专利技术出气沟内的气体被推引并通过出气通口及出气框口而向外部排出的剖视示意图。图11为本专利技术车内气体检测模块、车外气体检测模块与控制驱动单元电讯连接示意图。图12为本专利技术车内气体检测模块、车外气体检测模块与控制电路板及清净过滤器电讯连接示意图。【符号说明】
[0008]1a：车内气体检测模块1b：车外气体检测模块2：车体气体空调控制装置21：通气通道211：出气口212：吸气口213：外部进气口22：控制驱动单元221：触控显示器24：进气控制件3：清净过滤器A：车内B：车外C：导风机D：过滤清净组件
D1：活性碳D2：高效滤网D3：沸石网D4：光触媒单元D5：光等离子单元D6：负离子单元D7：等离子单元11：控制电路板12：气体检测主体121：基座1211：第一表面1212：第二表面1213：激光设置区1214：进气沟槽1214a：进气通口1214b：透光窗口1215：导气组件承载区1215a：通气孔1215b：定位凸块1216：出气沟槽1216a：出气通口1216b：第一区间1216c：第二区间122：压电致动器1221：喷气孔片1221a：悬浮片1221b：中空孔洞1221c：空隙1222：腔体框架1223：致动体1223a：压电载板1223b：调整共振板1223c：压电板1223d：压电接脚1224：绝缘框架1225：导电框架1225a：导电接脚1225b：导电电极1226：共振腔室
1227：气流腔室123：驱动电路板124：激光组件125：微粒传感器126：外盖1261：侧板1261a：进气框口1261b：出气框口127：气体传感器13：微处理器14：通信器
【具体实施方式】
[0009]体现本专利技术特征与优点的实施例将在后段的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的态样上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上当作说明之用，而非用以限制本专利技术。
[0010]请综合参阅图1A至图12所示，本专利技术是为一种车内空气污染防治系统，适用于一气体污染于一车内实施过滤交换，促使车内的气体污染快速过滤形成洁净可安全呼吸的气体状态。车内空气污染防治系统包括：多个气体检测模块、一车体气体空调控制装置2以及多个过滤清净组件D。
[0011]多个气体检测模块包含有多个车内气体检测模块1a及多个车外气体检测模块1b，其中车内气体检测模块1a，设置于一车内A的一外部进气口213位置，用以检测一车内A的空气污染源，并传输一气体检测数据。在一具体实施例中，车内气体检测模块1a是一移动式检测装置，亦即车内气体检测模块1a可以是一穿戴式装置，例如手表、手环，直接穿戴于人体上(未图示)，人们乘坐到车内A即可随时即时检测车内空间的气体污染。车外气体检测模块1b，设置于一车外B，用以检测一车外B的外部气体，并传输一气体检测数据。
[0012]车体气体空调控制装置2，控制车外B的一外部气体导入或不导入于车内A，且车体气体空调控制装置2包含一通气通道21、一控制驱动单元22，以及一进气控制件24，其中控制驱动单元22具有一触控显示器221供以触控设定车体气体空调控制装置2的控制指令及显示车内的气体检测数据。如图2A至图2D所示，通气通道21内设有一导风机C、至少一出气口211、至少一吸气口212及外部进气口213，而导风机C导引至少一出气口211的出气，外部进气口213的进气及至少一吸气口212的吸气，其中由图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内空气污染防治系统，适用于一空气污染源于一车内实施交换及过滤，包含：多个气体检测模块，检测一外部气体及该空气污染源，并传输至少一气体检测数据；一车体气体空调控制装置，控制一车外的该外部气体导入或不导入该车内，而该车体气体空调控制装置包含一通气通道、一控制驱动单元，该控制驱动单元接收及比对该多个气体检测模块所输出的该气体检测数据，以及该通气通道内设有一导风机，且该通气通道设有至少一出气口、至少一吸气口及一外部进气口，而该导风机导引至少一该出气口的出气、该外部进气口的进气及至少一该吸气口的吸气；多个过滤清净组件，至少一该过滤清净组件设置于至少一该出气口位置处，供以过滤净化该外部气体、该空气污染源，至少一该过滤清净组件设置于至少一该吸气口位置处，供以过滤净化该空气污染源，以及至少一该气体检测模块设于该过滤清净组件两侧；该控制驱动单元比对多个该气体检测数据后，提供智能选择该车体气体空调控制装置导入或不导入该车外的该外部气体，以及该多个气体检测模块即时控制该车体气体空调控制装置的该导风机在一监测机制状态下而启动操作，供以该车内的该污染源通过该过滤清净组件进行过滤净化，促使在该车内的该空气污染源能过滤并交换形成一干净空气。2.如权利要求1所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该空气污染源是指一悬浮微粒、一一氧化碳、一二氧化碳、一臭氧、一二氧化硫、一二氧化氮、一铅、一总挥发性有机物、一甲醛、一细菌、一真菌、一病毒的其中之一或其组合。3.如权利要求1所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该过滤清净组件为一活性碳与一高效滤网所构成。4.如权利要求3所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该过滤清净组件为该活性碳、该高效滤网及一沸石网所构成。5.如权利要求3或4所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该过滤清净组件为该高效滤网上涂布一层二氧化氯的洁净因子，抑制该空气污染源中的病毒、细菌。6.如权利要求3或4所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该高效滤网上涂布一层萃取了银杏及日本盐肤木的草本加护涂层，构成一草本加护抗敏滤网，有效抗敏及破坏通过该高效滤网的流感病毒表面蛋白。7.如权利要求3或4所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该高效滤网上涂布一银离子，抑制该空气污染源中的病毒、细菌。8.如权利要求4所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该过滤清净组件为该活性碳、该高效滤网、该沸石网搭配一光触媒单元、一光等离子单元、一负离子单元、一等离子单元的一或其组合所构成。9.如权利要求1所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该监测机制状态为在该车内的该多个气体检测模块在该车内的该空气污染源所检测至少一该检测数据超过一安全检测值。10.如权利要求9所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该安全检测值包含一悬浮微粒2.5数量小于35μg/m3、一二氧化碳浓度值小于1000ppm、一总挥发性有机物浓度值小于0.56ppm、一甲醛浓度值小于0.08ppm、一细菌数量小于1500CFU/m3、一真菌数量小于1000CFU/m3、一二氧化硫浓度值小于0.075ppm、一二氧化氮浓度值小于0.1ppm、一一氧化碳浓度值小于9ppm、一臭氧浓度值小于0.06ppm、一铅浓度值小于0.15μg/m3。
11.如权利要求1所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该气体检测模块包含一控制电路板、一气体检测主体、一微处理器及一通信器，其中该气体检测主体、该微处理器及该通信器封装于该控制电路板形成一体且电性连接，且该微处理器控制该气体检测主体的检测运作，该气体检测主体检测该空气污染源而输出一检测信号，该微处理器接收该检测信号而运算处理输出，促使该气体检测模块的该微处理器形成该气体检测数据，提供给该通信器对外通信传输。12.如权利要求11所述的车内空气污染防治系统，其特征在于，该气体检测主体包含：一基座，具有：一第一表面；一第二表面，相对于该第一表面；一激光设置区，自该第一表面朝向该第二表面挖空形成；一进气沟槽，自该第二表面凹陷形成，且邻近于该激光设置区，该进气沟槽设有一进气通口，以及两侧壁分别贯穿一透光窗口，与该激光设置区连通；一导气组件承载区，自该第二表面凹陷形成，并连通该进气沟槽，且于一底面贯通一通气孔；以及一出气沟槽，自该第一表面对应到该导气组件承载区的该底面处凹陷，并于该第一表面未对应到该导气组件承载区的区域自该第一表面朝向该第二表面挖空而形成，与该通气孔连通，并设有一出气通口；一压电致动器，容设于该导气组件承载区；一驱动电路板，封盖贴合该基座的该第二表面上；一激光组件，定位设置于该驱动电路板上与其电性连接，并对应容设于该激光设置区中，且所发射出的一光束路径穿过该透光窗口并与该进气沟槽形成正交方向；一微粒传感器，定位设置于该驱动电路板上与其电性连接，并对应容设于该进气沟槽与该激光组件所投射的该光束路径的正交方向位置处，供以对通过该进气沟槽且受该激光组件所投射光束照射的该空气污染源中所含的微粒做检测；一气体传感器，定位设置于该驱动电路板上与其电性连接，且容设于该出气沟槽中，供以对导入该出气沟槽的该空气污染源做检测；以及一外盖，罩盖于该基座，且具有一侧板，该侧板设有一进气框口及一出气框口，该进气框口对应到该基座的该进气通口，该出气框口对应到该基座的该出气通口；其中，该外盖罩盖该基座，该驱动电路板贴合该第二表面，以使该进气沟槽定义出一进气路径，该出气沟槽定义出一出气路径，借以驱动该压电致动器加速导送该基座的该进气通口外部的该空气污染源，由该进气框口进入该...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫皓然，吴锦铨，林景松，韩永隆，黄启峰，蔡长谚，李伟铭，
申请(专利权)人：研能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：